ผลตรวจสอบเหล็กตึกสตง.ถล่ม พบเหล็กไม่ได้มาตรฐาน-จ่อเก็บตัวอย่างเพิ่มสถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย เผยผลตรวจสอบเหล็กเส้นตัวอย่าง 28 ท่อนจากตึกสตง.ถล่ม ตรวจพบเหล็ก 13 ท่อน 2ไซส์ไม่ได้มาตรฐานมาจากบริษัทเดียวกัน แต่ไม่ด่วนสรุปว่าเป็นสาเหตุตึกถล่ม รอเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม น.ส.ฐิติภัสร์ โชติเดชา ผลตรวจเหล็กเส้นตึก สตง.ออกแล้ว ได้มาตรฐาน 26 ท่อน ไม่ได้มาตรฐาน 2 ท่อน เผย “ซินเคอหยวน” จากจีนถูกส่งตรวจมากสุดผลตรวจเหล็กเส้นจากซากตึก สตง.28 ท่อน ออกแล้ว พบได้มาตรฐาน 26 ท่อน ไม่ได้มาตรฐาน 2 ท่อน แต่ยังไม่เปิดเผยเป็นของบริษัทใดบ้าง เพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบขั้นต่อไป แต่ทั้งหมดที่เก็บไปตรยวจสอบส่วนใหญ่เป็นยี่ห้อ “ซินเคอหยวน” จากจีน 18 ท่อ กทพ.ตรวจสอบโครงสร้างทางพิเศษทุกสายทาง ยันไม่ได้รับผลกระทบแผ่นดินไหววันนี้ (29 มี.ค.) นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย พร้อมด้วย นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) ได วสท.ชี้เจาะโพรงซากตึกถล่มค้นหาผู้รอดชีวิต เป็นวิธีรวดเร็วแต่เสี่ยงมาก ต้องประเมินทุกขั้นตอนนายก วสท.เผยเจ้าหน้าที่เจาะโพรงเข้าค้นหาผู้รอดชีวิตในซากตึก สตง.ถล่มมีความเสี่ยงอย่างมาก แต่เป็นวิธีเข้าไปช่วยได้รวดเร็วที่สุด จำเป็นต้องประเมินทุกขั้นตอน กทม. บูรณาการทุกภาคส่วนเร่งคลี่คลายปัญหาและความเดือดร้อนประชาชนจากเหตุแผ่นดินไหววันนี้ (28 มี.ค. 68) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยภายหลัง นางสาวแพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรี พร้อมด้วย นายภูมิธรรม เวชยชัย รองนายกรัฐมนตรี และคณะ ได้มาเยี่ยมศูนย์บัญชาการเหตุการณ์กรุงเทพมหานคร กรณีเกิดเ “ชัชชาติ” สั่งตั้ง War Room ย่อย ตอบร้องเรียนรอยร้าวอาคารหลังแผ่นดินไหวผ่าน Traffy Fondueวันนี้ (28 มี.ค. 68) ที่ศูนย์บัญชาการเหตุการณ์แผ่นดินไหว เสาชิงช้า ผู้ว่าฯ ชัชชาติ เชิญทีมวิศวกรอาสาจากวิศกรรมสถานแห่งประเทศไทย (วสท.) ร่วมตอบข้อร้องเรียนของประชาชนที่แจ้งผ่าน Traffy Fondue กรณีพบรอยร้าวในอาคารหลังเกิดเหตุแผ่นดินไ กทพ.ประชุมคณะทำงานตรวจสอบข้อเท็จจริงเหตุสะพานก่อสร้างทรุดตัวการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม ได้มีการประชุมคณะกรรมการพิจารณาตรวจสอบข้อเท็จจริง เหตุสะพานก่อสร้างทรุดตัว พื้นที่ก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 สัญญาที่ 3 ซึ่งได้แต่งตั้งเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2568 เพื่อหาสาเหตุแ กก.สอบเหตุคานทางด่วนทรุด ถกข้อมูล-ทดสอบทางเทคนิค พร้อมวางแผนซ่อมทางด่วนเดิมที่เสียหายคณะกก.ตรวจสอบข้อเท็จจริงฯเหตุคานทางด่วนทรุดตัว ถกนัดแรก ลำดับเหตุการณ์วันเกิดเหตุ ตั้งแต่เริ่มการทำงาน จนเกิดเหตุประกอบรายงานที่ผู้เชี่ยวชาญลงพื้นที่และใช้เทคนิควิศวกรรมทดสอบ ขอกทพ. แต่งตั้งคณะทำงานเฉพาะด้านวิศวกรรม หนุนและวางแผนซ่อมด่วนขั้น1 ที่เสียหาย คาดอีก 15 วันชัดเจน ลุยสอบทางด่วน”พระราม3”หาสาเหตุคานตัวที่ 9 ถล่ม เคลียร์ปมดินอ่อนเผยใต้ดินมีแนวเข็มลึก16 เมตรกันทรุดเปิดสัญญา 3 ทางด่วน”พระราม3 -ดาวคะนอง”มีคานขวาง 20 ตัว ออกแบบหล่อในพื้นที่ สร้างมา 8 ตัวไม่มีปัญหา ถล่มตัวที่ 9 เผยใต้ดินทางด่วนขั้นที่ 1 มีเสาเข็มลึก 16 เมตร ทุกระยะ 2 เมตรปูแผ่นคอนกรีตกระจายการรับน้ำหนัก เสาค้ำยันวางบนหัวเข็มเดิมกันทรุดตัว ที่ปรึกษาติดกล้องวัดระดับเอียงช่วงเทคอนกรีต กทพ.แจ้งความแล้ว!เอาผิด”แพ่ง-อาญา”เหตุคานทางด่วน”พระราม 3 - ดาวคะนอง”ถล่ม ส่วนผลสอบข้อเท็จจริงสรุปใน 20 วัน“คมนาคม - กทพ.”ลุยแจ้งความ ดำเนินคดีแพ่ง-อาญา เหตุคาน “ทางด่วนพระราม 3 - ดาวคะนอง”ทรุดตัว ที่ สน.บางมด พร้อมเร่งสอบข้อเท็จจริง สรุปใน 20 วัน ร่วมกับวสท.ตั้งทีม“Safety Auditor”สแกนความปลอดภัยทุกโปรเจกต์ ช่วงสงกรานต์หยุดก่อสร้าง100%
