แอร์พอร์ตลิงก์

“อัยการสูงสุด”ตรวจร่างแก้สัญญาร่วมทุนฯ”รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน”เสร็จแล้ว ติงหลายประเด็น แบ่งจ่ายค่าแอร์พอร์ตลิงก์ สร้างไปจ่ายไป หวั่นขัดหลักการเดิม รฟท.นัดซี.พี.หารือ 18 ส.ค.นี้ ยืนยัน ไม่กระทบหลักการ และรัฐไม่เสียประโยชน์

แอร์พอร์ตลิงก์ขัดข้องบ่อย ล่าสุดรถเหลือ 7 ขบวน ผู้โดยสารตกค้างกว่า 40 นาที ชดเชยเยียวยาไม่ชัดเจน กรมราง เผยอยู่ที่เอกชนกำหนด รัฐบังคับไม่ได้ เหตุไม่มีกฎหมาย ต้องรอพ.ร.บ.ขนส่งทางรางฯ ผ่านสภาฯ คาดว่าจะใช้ได้เร็วสุดปลายปี 67

ยักษ์ใหญ่ในวงการอสังหาฯ ไล่ฮุบที่ดินใจกลางเมือง หลังทีซีซี แลนด์ฯ ผุดโรงแรมและเซอร์วิสอพาร์ตเมนต์หรูแยกราชเทวี พบค่ายอนันดาฯ ซุ่มซื้อที่ดินบริเวณผับฮอตชอตลุยคอนโดฯ เกาะแนวรถไฟฟ้าพญาไท 90,000 บาทต่อ ตร.ม. ส่วนเอเชี่ยน พร็อพเพอร์ตี้ฯ ปักธงคอนโดฯ ถนนศรีอยุธยา แนวโน้มโซนนิ่งราชเทวี-พญาไทบูมสุดๆ รองรับจุดเชื่อมต่อโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ ส่งผลบวกไปถึงทำเลโดยรอบอนุสาวรีย์ชัยฯ

“บรรณวิทย์ เก่งเรียน” ระบุโครงการแอร์พอร์ตลิงก์หากต่อสัญญาแล้วเสียค่าโง่ก็ไม่ต่อสัญญากับเอกชน แต่จะหาคนผิดที่สั่งให้ รฟท.ทำสัญญามารับผิดชอบให้ได้ ส่วนการเช่าที่ของเซ็นทรัลที่จะหมดสัญญาลงในเดือนธันวาคม 2551 จะต้องเปิดประกวดราคาใหม่เท่านั้น ส่วนปัญหาการบุกร

บอร์ด รฟท.เตรียมหารือการแต่งตั้งคณะกรรมการสอบข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความล่าช้าของแอร์พอร์ตลิงก์ บ่ายนี้ พร้อมทั้งพิจารณาถึงผลกระทบจากการที่ คตส. มีมติชี้มูลความผิด “ยุทธนา ทัพเจริญ” ที่เคยได้รับการคัดเลือกให้เป็นประธานบอร์ด รฟท. แต่ล้มกระบวนการไปก่อนหน้านี้

คมนาคมเตรียมยืดอายุสัญญาก่อสร้างแอร์พอร์ต ลิงก์อีก 1 ปี “ธีระ ห้าวเจริญ” เตรียมขยายอายุสัญญาการก่อสร้างโครงการแอร์พอร์ต ลิงก์ออกไปอีก 1 ปี หลังพบว่าโครงการล่าช้า และการก่อสร้างจะไม่แล้วเสร็จภายในพฤศจิกายนปี 2550 ขณะที่ประธานบอร์ด รฟท.เสนอภาครัฐเข้ามารับ

ร.ฟ.ท.กระอัก เสียค่าโง่แอร์พอร์ตลิงก์ 1,660 ล้านบาท เผยค่าธรรมเนียมการเงิน ถูกโอนเข้าบัญชีร.ฟ.ท.เป็นหนี้ตั้งแต่วันแรกที่ทำสัญญาทั้งที่ความจริงต้องโอนหลังก่อสร้างเสร็จ “ศิวะ”ยอมขยายเวลาก่อสร้างให้ชิโน-ไทยฯ โดยผู้รับเหมาไม่ต้องจ่ายค่าปรับ ชี้เหตุหลักเพราะส

รักษาการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสั่งผู้บริหารการรถไฟเร่งรัดแอร์พอร์ตลิงก์ เชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หลังพบล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 20 มั่นใจเปิดให้บริการได้อย่างเร็วสุด ธันวาคม 2550 คาดมีผู้โดยสารใช้บริการร้อยละ 50 หรือประมาณ 20 ล้านคนต่อปีนายพงษ์ศักด

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เรียกผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า สายมักกะสัน-สุวรรณภูมิ ถกเครียดปัญหารอยร้าว ทั้งตอม่อและคาน โดยยอมรับว่ามีปัญหารอยร้าวจริง และสั่งทุบตอม่อไปแล้ว 2 ต้น ขณะที่คานรับน้ำหนักนั้น ไม่กระทบความแข็งแรงของโครงสร้าง และให้หาแนวทางทางวิศวกรรมซ่อมแซมแล้ว