ร.ฟ.ท.ปรับสเปกซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน วงเงิน 4.8 พันล้าน ปลดล็อกระบบอาณัติสัญญาณซีเมนส์เป็นระบบเปิด แก้รายละเอียดข้อท้วงติงน้ำหนักกดทับ พื้นที่ยืนผู้โดยสาร ด้านบอร์ดแอร์พอร์ตลิงก์ ประชุม 26 ส.ค.นี้ รับทราบสเปกใหม่พร้อมอนุมัติงบลงทุน 1,490 ล้านแก้อาณัติสัญญาณหลักจากซีเมนส์ให้เป็นระบบเปิดเหมือนกัน เร่งชง ครม.ดำเนินการสอดคล้องกับการซื้อรถใหม่
นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ได้ปรับปรุงรายละเอียดและสเปกของโครงการจัดซื้อรถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) จำนวน 7 ขบวน (28 ตู้) สำหรับใช้ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ตเรลลิงก์) เสร็จเรียบร้อยแล้ว และได้ส่งเรื่องไปให้ทางบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ในฐานะผู้ใช้ ร่วมพิจารณาก่อนที่ ร.ฟ.ท.จะดำเนินการจัดซื้อจัดหาต่อไป
ทั้งนี้ การปรับสเปกใหม่หลักๆ จะเป็นเรื่องระบบอาณัติสัญญาณ โดยให้เปิดกว้างมากขึ้นจากเดิมที่ให้เป็นระบบอาณัติสัญญาณเดิมคือของซีเมนส์ นอกจากนี้ ประเด็นที่มีการตั้งข้อสังเกตเรื่องการกำหนด 6 คนต่อตารางเมตรส่วนน้ำหนักกดเพลาไม่เกิน 10 คนต่อตารางเมตร ได้มีการปรับให้เป็นไปตามมาตรฐาน เป็นต้น ซึ่งระยะเวลาในการจัดหารถใหม่ 7 ขบวนนี้จะต้องสอดคล้องกับแผนการปรับเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณหลักของทางแอร์พอร์ตเรลลิงก์ด้วยเพื่อให้เปิดกว้างมากขึ้น คือไม่ว่าจะเป็นระบบรถยี่ห้อใดจะสามารถเชื่อมกับระบบอาณัติสัญญาณตัวหลักของเดิมได้
ด้านนายประเสริฐ อัตตะนันทน์ รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน 1 ร.ฟ.ท. ในฐานะกรรมการและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ กล่าวว่า บอร์ดแอร์พอร์ตเรลลิงก์ที่มี รศ.ดร.เสาวณีย์ ไทยรุ่งโรจน์ เป็นประธาน จะประชุมในวันที่ 26 ส.ค. เพื่อพิจารณารายละเอียดสเปกการจัดหารถ 7 ขบวนที่ทาง ร.ฟ.ท.ได้ปรับใหม่ หลักการคือการจัดหาจะต้องสอดคล้องกับความต้องการทั้งการใช้งานทางเทคนิคและการให้บริการผู้โดยสาร ซึ่งต้องยอมรับว่า ผู้โดยสารมีการเติบโตเพิ่มมากขึ้น จึงถือว่ามีความจำเป็นเร่งด่วน ส่วนการประกวดราคาซ่อมบำรุงใหญ่ (Overhaul) รถแอร์พอร์ตลิงก์ 9 ขบวนเดิมนั้นอยู่ระหว่างปรับปรุงรายละเอียด คาดว่าจะเสนอบอร์ดแอร์พอร์ตเรลลิงก์ได้ในเดือน ก.ย.
รายงานข่าวแจ้งว่า ก่อนหน้านี้คณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.) ได้มีมติให้ยกเลิกการประกวดราคาโครงการจัดซื้อรถแอร์พอร์ตเรลลิงก์ 7 ขบวน (ราคากลาง 4,413,108,000.00 บาท) กรอบวงเงิน 4,854.41 ล้านบาท และให้ ร.ฟ.ท.ปรับแก้ร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) ให้เปิดกว้างในส่วนของสเปกระบบอาณัติสัญญาณ เพื่อให้เปิดกว้างมากขึ้นเพื่อให้สามารถรองรับการต่อขยายสายทางในอนาคตด้วย
โดยระบบอาณัติสัญญาณเดิมคือ LZB700M ของซีเมนส์ ซึ่งเป็นระบบปิด ซึ่ง บ.รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. มีโครงการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณใหม่ให้เป็นระบบเปิด กรอบวงเงิน 1,490 ล้านบาท โดยกำหนดสเปกเป็นระบบ ETCS Level 1 (European Train Control System) และพร้อมปรับเป็นระบบ ETCS Level 2 ซึ่งจะทำให้ระบบหลักเดิมหรือระบบอาณัติสัญญาณแม่เปิดกว้าง ซึ่งจะเสนอบอร์ดแอร์พอร์ตลิงก์ในวันที่ 26 ส.ค.นี้ จากนั้นจะเสนอไปยังบอร์ด ร.ฟ.ท. และ ครม.ต่อไป ขณะที่การจัดซื้อรถใหม่ 7 ขบวน ระบบอาณัติสัญญาณจะเป็นสเปกเดียวกัน และระยะเวลาในการจัดจะต้องสอดคล้องกันเพื่อเริ่มใช้ระบบใหม่พร้อมกัน ส่วนสเปกตัวรถมีการตัดข้อกำหนด 6 คนต่อตารางเมตรส่วนน้ำหนักกดเพลาไม่เกิน 10 คนต่อตารางเมตรออกทั้งหมดเพื่อลดความสับสน และกำหนดเป็นน้ำหนักกดเพลาที่ 16 ตันแทน ส่วนประเด็น ระบบขับเคลื่อนด้วยชุดมอเตอร์ไฟฟ้า 1 ขบวน (4 ตู้) จะมี 2 ชุด (หน้า, หลัง) ยังเหมือนเดิม โดยเพิ่มให้ผู้ยื่นประมูลแสดงรายละเอียดประสิทธิภาพของตัวเองเข้ามาพิจารณา ซึ่งภาพรวมคาดว่าสเปกใหม่ทำให้มีผู้ยื่นประกวดราคาได้มากขึ้น
