ทอท.เร่งเคลียร์เงื่อนไข “ธนารักษ์” งัดแลนด์แบงก์พัฒนาเชิงพาณิชย์

ทอท.เร่งเคลียร์ “ธนารักษ์-ทอ.ทย.” ปลดล็อกเงื่อนไขการใช้ที่ดินสนามบินทั้ง 6 แห่ง พัฒนาเชิงพาณย์ ผุดโรงแรม ศูนย์การค้า เพิ่มรายได้ Non Aero คาด มิ.ย.ได้ข้อสรุปเบื้องต้น “นิตินัย” เผยพ.ค.นี้ ระบบตรวจยอดขายคิงเพาเวอร์ แบบ Real-Time เสร็จ ยันที่ผ่านมาส่งยอดขายรายวัน ไม่มีรั่วไหล สรรพากรตรวจรับรอง

นายนิตินัย ศิริสมรรถการ ผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปิดเผยว่า แผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยาน 6 แห่งของ ทอท.ใน 5 ปีข้างหน้า จะใช้เงินลงทุนประมาณ 1.7 แสนล้านบาท ประกอบด้วย แผนพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ รวม 1.1 แสนล้านบาท (พัฒนาเฟส 2 วงเงิน 6.2 หมื่นล้านบาท, รันเวย์ที่ 3 วงเงิน 2 หมื่นล้านบาท, อาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 วงเงิน 2.7 หมื่นล้านบาท) แผนพัฒนาสนามบินดอนเมืองเฟส 3 วงเงิน 2.7 หมื่นล้านบาท และแผนพัฒนาสนามบินภูมิภาค อีก 4 แห่ง รวมประมาณ 3.3 หมื่นล้านบาท โดยจะเพิ่มขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารจาก 83.5 ล้านคนต่อปีเป็น 165 ล้านคนต่อปี เนื่องจากสายการบินต้นทุนต่ำมีการเติบโตสูง ทำให้ผู้โดยสารเติบโตเฉลี่ยปีละ 6% ส่วนรายได้โตเฉลี่ยปีละ 10%

ทั้งนี้ จำนวนโดยสารจะเพิ่มขึ้นส่งรายได้จากกิจกรรมที่เกี่ยวกับการบิน (Aero) เพิ่มขึ้นตามไปด้วย ทำให้สัดส่วนรายได้ระหว่าง Aero กับรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจกรรมเชิงพาณิชย์ (Non Aero) ยังอยู่ที่ 60:40 ซึ่งปัญหาที่ทำให้ยังไม่สามารถเพิ่มสัดส่วนรายได้ Non Aero ได้เนื่องจากข้อจำกัดในการนำพื้นที่มาพัฒนาเชิงพาณิชย์จะต้องเป็นไปตามระเบียบและเงื่อนไขข้อตกลงของเจ้าของพื้นที่คือ กรมธนารักษ์ กองทัพอากาศ (ทอ.) กรมท่าอากาศยาน (ทย.) และต้องจ่ายค่าใช้ประโน์ที่ดินในอัตรา 50% ซึ่งทำให้เอกชนไม่สนใจลงทุน โดยที่ผ่านมา ทอท.ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา ศึกษารูปแบบการใช้ประโยชน์ของสนามบินในต่างประเทศ และทำแผนการพัฒนา ขณะเดียวกันได้หารือกับหน่วยงานเจ้าของพื้นที่เพื่อหาข้อสรุปในเบื้องต้นการปรับเงื่อนไขภายในเดือน มิ.ย.นี้ จากนั้นจะนำเกณฑ์ที่ปรับมาพิจารณาว่าแต่ละสนามบินจะพัฒนาได้อย่างไรบ้างโดยพื้นที่ว่างของทุกสนามบินรวมกันมีประมาณ 3,000-4,000 ไร่

“สุวรรณภูมิมีพื้นที่ 5 แสน ตร.ม.เป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ 2 หมื่นกว่า ต.รม. เทียบกับอินชอนมีพื้นที่รวม 4.5 แสน ต.รม.มีพื้นที่เชิงพาณิชย์ 1.5 แสน ต.รม. นอกจากนี้ จากการศึกษาจากสนามบินต่่างประเทศพบว่า ในสนามบินจะมีโรงแรมให้บริการผู้โดยสาร โดยจำนวนห้องจะกำหนดเป็นสัดส่วนเทียบกับจำนวนผู้โดยสาร ดังนั้นหากหารือปลดล็อคเงื่อนไขการใช้ที่ดินได้ ทอท.จะเริ่มทำแผนและออกแบบการพัฒนาที่ดินซึ่งแต่ละสนามบินจะไม่เหมือนกัน เพื่อข้อจำกัดไม่เหมือนกัน แต่หากปลดล็อกไม่ได้ การพัฒนาทำไม่ได้ Airport City ก็ไม่เกิด”

พ.ค.นี้ ระบบตรวจยอดขายคิงเพาเวอร์ แบบ Real-Time เสร็จ

ส่วนความคืบหน้าการติดตั้งระบบรับรู้รายได้ (Point Of Sale : POS) เพื่อตรวจสอบยอดขายสินค้าปลอดอากรของกลุ่มบริษัท คิงเพาเวอร์ แบบ Real-Time นั้น นายนิตินัยกล่าวว่า ระบบ POS ที่สุวรรณภูมิจะเสร็จและใช้งานได้ในเดือน พ.ค.นี้ ส่วนดอนเมือง เสร็จแล้วตั้งแต่ ม.ค.ที่ผ่านมา และยืนยันที่ผ่านมา แม้ไม่มีระบบ POS แต่การจัดส่งตัวเลขรายวัน โดยระบบจัดเก็บและตัวเลขที่จัดส่งมีการรับรองโดยกรมสรรพกร ไม่ต้องห่วงเรื่องตัวเลขผิดหรือมีการแก้ตัวเลข หรือมีช่องโหว่ โดยคิงเพาเวอร์ได้สัมปทานพื้นที่ประมาณ 2.8 ต.รม. โดยมีการันตีรายได้ขั้นต่ำ ซึ่งช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมารายได้ดิวตี้ฟรีสูงกว่า การันตีขั้นต่ำประทาร 1,000 ล้านบาท ซึ่งตามสัญญา ทอท.จะได้ส่วนแบ่ง 15%

สนามบินหาดใหญ่พัฒนาขยายขีดรับผู้โดยสารเป็น 10 ล้านในปี 2571

นาวาอากาศโท ฤทธิรงค์ ก้อนมณี ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่กล่าวว่า ปี 2558 มีโดยสารใช้บริการจำนวน 3,568,093 คน เพิ่มขึ้น 21.19% และมีเที่ยวบิน 24,258 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 15.71% ขณะที่ขีดรองรับได้ 2.5 ล้านคนต่อปี ซึ่งตามแผนพัฒนาขยายขีดความสามารถจะแบ่งเป็น 2 ระยะ 1. ปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เพื่อบรรเทาความแออัด 7 รายการ ดำเนินการปี 2558-2561 ขยายขีดรองรับเป็น 4.5 ล้านคนต่อปี และระยะ 2 ขยายหลุมจอดเป็น 25 หลุมจอด, ปรับปรุงรันเวย์รองรับเพิ่มจาก 12 เที่ยวบิน/ชม. เป็น 34 เที่ยวบิน/ชม. ขยายอาคารจอดรถเป็น 3,300 คัน เป็นต้น ดำเนินการปี 2562-2571 เพิ่มขีด รองรับผู้โดยสารเป็น 10 ล้านคน/ปี จนถึงปี 2578