คมนาคม-รฟม.เร่งหาทางออกเดินรถสีน้ำเงินต่อขยาย หลังบอร์ด สศช.สั่งเปิดประมูล ด้าน BMCL พร้อมยื่นประมูลแข่งขัน รอรัฐกำหนดกติกาชัด มั่นใจข้อเสนอดีกว่ารายอื่น ขณะที่กังวลรอยต่อเดินรถ 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) เจรจาล่าช้าเปิดไม่ทันสีม่วงในปี 59 ผู้โดยสารไม่สะดวกในการต่อรถ MRT
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กม. ว่า หลังจากที่ทางคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ด สศช.) มีมติให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ใช้วิธีการประกวดราคาคัดเลือกเอกชนเดินรถ ซึ่งไม่สอดคล้องกับมติของคณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่ง พ.ร.บ.ว่าด้วยเอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35) ที่ให้เจรจาตรงกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL นั้น ขณะนี้ได้ให้ทาง รฟม.เร่งนำมติของบอร์ดสภาพัฒน์อย่างเป็นทางการมาศึกษาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมายต่อไป
ส่วนการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อนั้นยังไม่มีความคืบหน้าขอดูข้อมูลอีกที ซึ่งได้เร่งรัด รฟม.เช่นกัน ซึ่งไม่ทราบว่ามีประเด็นที่ติดขัดตรงไหน เนื่องจากเรื่องนี้ คณะรัฐมนตรีมีมติชัดเจนไปแล้วว่าให้ BMCL เป็นผู้เดินรถ เพราะเป็นส่วนชื่อมต่อของรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคลกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ซึ่งจะเปิดบริการในปี 2559 แน่นอน ซึ่งเข้าใจว่าจะสามารถเร่งรัดให้เปิดเดินรถช่วง 1 สถานีได้ทันกับสายสีม่วง
ด้าน พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. กล่าวว่า หลังจากได้รับมติบอร์ดสภาพัฒน์เรื่องเปิดประมูลหาผู้เดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจะต้องนำเรื่องเข้าพิจารณาในที่ประชุมบอร์ด รฟม.ว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป ซึ่งมีขั้นตอนทางกฎหมายกำหนดไว้อยู่แล้ว และหากไม่สามารถเปิดเดินรถได้ทันตามกำหนดก็ต้องยอมรับ เพราะทุกอย่างต้องทำตามขั้นตอน พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2535 ส่วน 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ รฟม.อยู่ระหว่างเจรจากับ BMCL ซึ่งอาจจะไม่ทันกับการเปิดเดินรถสีม่วงปี 2559 นี้ ผู้ใช้บริการสายสีม่วงหากต้องการใช้สายเฉลิมรัชมงคลก็ต้องลงรถที่สถานีเตาปูนและต่อรถเข้ามา
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ BMCL กล่าวว่า ขณะนี้กังวลเรื่องการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ เนื่องจากการเจรจากับ รฟม.ยังไม่มีความคืบหน้าว่าจะยุติเมื่อใด ในขณะที่การดำเนินการติดตั้งระบบและทดสอบจะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 15 เดือน โดยจะเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อมีการลงนามในสัญญา ซึ่งไม่ทราบว่าจะเป็นเมื่อใด ทั้งนี้ หลังจากเจรจายุติจะต้องเสนอบอร์ด รฟม.และเสนอ ครม.อนุมัติอีก ขั้นตอนยังมีอีกมากกว่าจะได้ลงนามสัญญา ดังนั้นมั่นใจว่าการเดินรถ 1 สถานีนี้จะไม่ทันกับการเปิดเดินรถสายสีม่วงแน่นอน ซึ่งเท่ากับผู้โดยสารสายสีม่วงที่ต้องการใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคลจะต้องลงสายสีม่วงที่เตาปูนและต่อรถขนส่งอื่นๆ หรือนั่งรถจักรยานยนต์รับจ้างเข้ามา ซึ่งจะกระทบต่อการตัดสินใจของผู้โดยสารที่จะไม่เข้ามาใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคลได้เพราะเกิดความไม่สะดวก ซึ่งเดิมคาดว่าเมื่อสายสีม่วงเปิดเดินรถจะมีผู้โดยสารประมาณ 1 แสนกว่าคนต่อวัน และจะมีประมาณ 5 หมื่นคนที่เข้ามาใช้สายเฉลิมรัชมงคลจะลดลงแน่นอน
“เอกชนพร้อมทุกอย่าง เพราะการต่อเชื่อม 1 สถานีจะส่งผลดีต่อการให้บริการและเพิ่มจำนวนผู้โดยสารให้กับสายเฉลิมรัชมงคล แต่ตอนนี้ฝ่ายที่ล่าช้าคือภาครัฐไม่ใช่เอกชน ส่วนการติดตั้ง ทดสอบระบบ 1 สถานี หรือจะ 15 สถานี ขั้นตอนกระบวนการพิจารณาเท่ากัน และให้เวลา 15 เดือนติดตั้ง ทดสอบระบบ ต้องจำลองสถานการณ์ มีผู้โดยสารเข้ามาร่วมทดสอบ การเทียบชานชาลากับรถไฟฟ้าและระบบตั๋วต่างๆ ทำให้เร็วกว่านี้นั้นยากมาก” นายสมบัติกล่าว
นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังพร้อมที่จะเข้าร่วมเดินรถรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ไม่ว่าจะเป็นการเจรจาตรงหรือเปิดประมูล ขณะนี้รอความชัดเจนจากฝ่ายรัฐว่าจะกำหนดกติกาอย่างไร โดยมั่นใจว่าจะมีข้อได้เปรียบรายอื่น โดยสามารถเสนอราคาต่ำแต่มีคุณภาพได้ เนื่องจากบริษัทเป็นผู้ให้บริการส่วนเดิมที่เป็นใต้ดินอยู่สามารถเดินรถต่อเนื่องได้
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 3 ส.ค. พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม ได้เป็นประธานในพิธีมอบรางวัลโครงการ “MRT 11 ปี ส่งความสุขรับเปิดเทอม” ซึ่ง รฟม. และ BMCL ได้ร่วมกันจัดกิจกรรมประกวดวาดภาพสีชอล์ก หัวข้อรถไฟฟ้า MRT ของฉัน และกิจกรรมแข่งขันตอบคำถาม “CHAMPION OF MRT” ให้แก่เยาวชนนักเรียนระดับประถมศึกษา มัธยมศึกษา และอุดมศึกษา โดยมอบทุนการศึกษารวมมูลค่ากว่า 3 แสนบาทอีกด้วย
