รฟม.ขีดเส้น ก.ค.เจรจา กทม.เดินรถสีเขียวเหนือไม่จบพร้อมทำเอง

บอร์ด รฟม.เตรียมหารือความชัดเจนโอนเดินรถสีเขียวเหนือให้ กทม. ยันต้องรับภาระค่าลงทุนและถกข้อกฎหมายในกรรมสิทธิ์ที่ดินที่เวนคืนมาทั้งหมดด้วย หาก กทม.จะรับไปต้องชัดเจนใน ก.ค. หวั่นเจรจายืดเยื้อเหมือนสีเขียวใต้กระทบเปิดเดินรถล่าช้า ยันพร้อมทำเองรูปแบบPPP ด้าน “ประจิน” เผยข้อดีโอน กทม.เดินรถต่อเนื่อง ไม่ต้องแยกระบบควบคุมและศูนย์ซ่อม ไม่มีค่าแรกเข้า คุมค่าโดยสารได้

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า หลังจาก ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) พร้อมคณะ ได้หารือร่วมกับ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 26 มิ.ย.ที่ผ่านมา โดยขอเจรจาเพื่อรับโอนการเดินรถสายสีเขียวเหนือ (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) ไปพร้อมกับการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ด้วยนั้น เนื่องจากหากรับเดินรถสายสีเขียวใต้อย่างเดียวจะไม่คุ้ม ซึ่งที่ประชุมได้มอบหมายให้ นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม และ กทม.พิจารณารายละเอียดร่วมกัน พร้อมกันนี้จะต้องเชิญผู้แทนกระทรวงการคลังมาร่วมหารือด้วยในฐานะที่คลังเป็นผู้กู้เงินให้ รฟม.ลงทุน

ทั้งนี้ โดยหลัก กทม.จะต้องรับภาระค่าลงทุนของโครงการไปทั้งหมด และต้องหารือถึงกรรมสิทธิ์ในที่ดินและข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้องในที่ดินซึ่ง รฟม.ได้เวนคืนมาใช้ในการดำเนินโครงการตลอดแนวเส้นทางและศูนย์ซ่อมบำรุง (เดปโป้) ต้องยอมรับว่าการเจรจาดังกล่าวไม่เคยทำกันมาก่อน ดังนั้นจะต้องพิจารณาทุกประเด็นอย่างรอบคอบ อย่างไรก็ตาม ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ที่มี พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ เป็นประธานในวันที่ 3 ก.ค.นี้ จะมีการหารือถึงกรณีโอนเดินรถสีเขียวเหนือให้ กทม.ด้วย

“ประธานบอร์ด รฟม.เห็นว่าหากจะโอนเดินรถสีเขียวเหนือให้ กทม.จะต้องมีความชัดเจนภายในเดือน ก.ค.นี้ เพราะหากเจรจายืดเยื้อจะกระทบทำให้เปิดเดินรถล่าช้า ซึ่งต้องยอมรับว่าการดำเนินโครงการรถไฟฟ้า 8 สายของ รฟม.ถูกบรรจุไว้ในแผนยุทธศาสตร์ร่วมทุน (PPP) ของรัฐบาล ดังนั้น รฟม.สามารถเสนอตั้งกรรมการร่วมทุนเพื่อเดินหน้าโครงการได้”

ส่วนการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือที่จะต้องมีการทุบสะพานข้ามแยกรัชโยธินและแยกเกษตรฯ นั้น ผู้ว่าฯ รฟม.กล่าวว่า รฟม.และ กทม.พร้อมด้วยตำรวจจะเร่งประชุมหาข้อสรุป ซึ่งทาง กทม.ไม่อยากให้ทุบสะพาน ต้องการเปลี่ยนรูปแบบ ซึ่งในเชิงวิศวกรรมจะทำแบบใดก็ได้ แต่ต้องดูว่าแบบไหนดีที่สุดในระยะยาวสำหรับการให้บริการประชาชน ยอมรับว่าการทุบสะพานจะมีผลกระทบในช่วงก่อสร้างซึ่งจะต้องบริหารจัดการให้ดีที่สุด แต่ระยะยาวดีแน่นอน

ด้าน พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม กล่าวว่า จากการหารือกับคณะของผู้ว่าฯ กทม. ได้ยืนยันว่ามีความพร้อมและไม่มีปัญหาเรื่องการเงิน โดยรับประกันว่าจะไม่ให้ รฟม.ต้องรับภาระค่าลงทุน นอกจากนี้ทำให้การเดินรถต่อเนื่อง แก้ปัญหา 3 ข้อที่เป็นอุปสรรคในการให้บริการหากเป็นผู้เดินรถรายอื่น คือ ปัญหาเรื่องการเชื่อมระบบที่ต้องแยกระบบควบคุมมีความยุ่งยาก, แยกระบบศูนย์ซ่อมบำรุงและจัดเก็บค่าแรกเข้า ซึ่งส่งผลต่อค่าโดยสาร โดย กทม.ได้เสนอขอรับเดินรถสายสีเขียวเหนือ (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) ไปด้วยเพื่อให้การลงทุนมีความคุ้มค่ามากขึ้น ซึ่งจะต้องเร่งหาข้อยุติภายในเดือน ก.ค.นี้เนื่องจาก รฟม.กังวลว่าหากเจรจากับ กทม.ล่าช้าจะกระทบทำให้การเปิดเดินรถล่าช้าไปด้วย ถ้าไม่ยุติสามารถเดินรถเองได้ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ

“เรื่องเดินรถสีเขียวใต้น่าจะสรุปได้เร็วๆ นี้ ส่วนเดินรถสีเขียวเหนือนั้น กทม.เพิ่งเสนอเป็นทางการ ที่่ผ่านมายังไม่เคยคุยกัน รฟม.อยากให้จบเร็วๆ โดยได้พิจารณาแนวทางร่วมทุน PPP คู่ขนานไปด้วย ซึ่งผมได้หารือกับ ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรี แล้วเห็นว่าโอนเดินรถให้ กทม.รับผิดชอบจะทำให้การเดินรถต่อเนื่อง การรับภาระค่าลงทุนทั้งหมดจะส่งผลดีมากกว่า” รมว.คมนาคมกล่าว