ASTVผู้จัดการรายวัน-คมนาคม-รฟม.เร่งหาทางออก เดินรถสีน้ำเงินต่อขยาย หลังบอร์ดสศช.สั่งเปิดประมูล ด้าน BMCL พร้อมยื่นประมูลแข่งขัน รอรัฐกำหนดกติกาชัด มั่นใจข้อเสนอดีกว่ารายอื่น ขณะที่กังวลรอยต่อเดินรถ 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) เจรจาล่าช้าเปิดไม่ทันสีม่วง ผู้โดยสารไม่สะดวก
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยถึงความคืบหน้าการเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กม. ว่า หลังจากที่ทางคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ดสศช.) มีมติให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)ใช้วิธีการประกวดราคาคัดเลือกเอกชนเดินรถ ซึ่งไม่สอดคล้องกับมติของ คณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่งพ.ร.บ.ว่าด้วยเอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35)ที่ให้เจรจาตรงกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL นั้น ขณะนี้ได้ให้ทาง รฟม.เร่งนำมติของบอร์ดสภาพัฒน์ฯ อย่างเป็นทางการมาศึกษาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมายต่อไป
ส่วนการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ นั้น ยังไม่มีความคืบหน้าขอดูข้อมูลอีกทีซึ่งได้เร่งรัดรฟม.เช่นกันซึ่งไม่ทราบว่า มีประเด็นที่ติดขัดตรงไหน เนื่องจากเรื่องนี้ คณะรัฐมนตรี มีมีมติชัดเจนไปแล้วว่า ให้ BMCL เป็นผู้เดินรถ เพราะเป็นส่วนชื่อมต่อของรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคลกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ซึ่งจะเปิดบริการ ในปี 2559 แน่นอน ซึ่งเข้าใจว่าจะสามารถเร่งรัดให้เปิดเดินรถ ช่วง 1 สถานี ได้ทันกับสายสีม่วง
ด้านพล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม.กล่าวว่า หลังจากได้รับมติบอร์ดสภาพัฒน์ฯเรื่องเปิดประมูลหาผู้เดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจะต้องนำเรื่องเข้าพิจารณาในที่ประชุมบอร์ดรฟม.ว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป ซึ่งมีขั้นตอนทางกฎหมายกำหนดไว้อยู่แล้ว และหากไม่สามารถเปิดเดินรถได้ทันตามกำหนดก็ต้องยอมรับ เพราะทุกอย่างต้องทำตามขั้นตอนพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2535 ส่วน 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ รฟม.อยู่ระหว่างเจรจากับ BMCL ซึ่งอาจจะไม่ทันกับการเปิดเดินรถสีม่วงปี 2559 นี้ ผู้ใช้บริการสายสีม่วงหากต้องการใช้สายเฉลิมรัชมงคล ก็ต้องลงรถที่สถานีเตาปูนและต่อรถเข้ามา
เป็นที่สังเกตุว่าในการคัดเลือกผู้รับสัมปทานเดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ซึ่งกระทรวงคมนาคมและ รฟม. เห็นควรให้เจรจาตรงกับบีเอ็มซีแอล เพื่อเดินรถต่อเนื่อง เพราะจำทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกที่สุด แต่สภาพัฒน์ กลับมีมติขัดแยังกับนโยบายของกระทรวงคมนาคม โดยต้องการให้เดินรถแยกระบบ ไม่ต่อเนื่องกับสายสีน้ำเงินเดิม ทำให้ประชาชนต้องลงเดินเพื่อเปลี่ยนรถที่สถานีหัวลำโพงและเตาปูนทำให้เกิดความไม่สะดวก โดยทางสภาพัฒน์เสนอให้ใช้วิธีประมูล ซึ่งอาจจะมีเบื้องหลังที่เกี่ยวข้องกับขบวนการหาาผลประโยชน์กับการประมูลรถไฟฟ้า โดยไม่คำนึงถึงผลประโยชน์ที่ประชาชนจะได้รับและความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรัฐ ซึ่งอาจจะมีความเกี่ยวโยงกับกลุ่มการเมืองเก่า จึงต้องจับตาดูว่ากระทรวงคมนาคมและ รฟม. จะแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างไร เพราะไม่เช่นนั้นแล้ว รถไฟฟ้าสีน้ำเงินส่วนต่อขยายก็จะเหมือนสายสีม่วงคือสร้างเสร็จแล้ว แต่ไม่มีรถไฟฟ้ามาวิ่งให้บริการ
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ BMCL กล่าวว่า ขณะนี้กังวลเรื่องการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ เนื่องจากการเจรจากับ รฟม.ยังไม่มีความคืบหน้าว่าจะยุติเมื่อใด ในขณะที่การดำเนินการติดตั้งระบบและทดสอบ จะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 15 เดือน โดยจะเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อมีการลงนามในสัญญา ซึ่งไม่ทราบว่าจะเป็นเมื่อใด ทั้งนี้หลังจากเจรจายุติ จะต้องเสนอบอร์ด รฟม.และเสนอครม.อนุมัติอีก ขั้นตอนยังมีอีกมาก กว่าจะได้ลงนามสัญญา ดังนั้นมั่นใจว่าการเดินรถ 1 สถานีนี้จะไม่ทันกับการเปิดเดินรถสายสีม่วงแน่นอน ซึ่งเท่ากับ ผู้โดยสารสายสีม่วง ที่ต้องการใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคล จะต้องลงสายสีม่วงที่เตาปูนและต่อรถขนส่งอื่นๆหรือนั่งรถจักรยานยนต์รับจ้างเข้ามา ซึ่งจะกระทบต่อการตัดสินใจของผู้โดยสารที่จะไม่เข้ามาใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคลได้เพราะเกิดความไม่สะดวก ซึ่งเดิมคาดว่า เมื่อสายสีม่วงเปิดเดินรถจะมีผู้โดยสารประมาณ 1 แสนกว่าคนต่อวัน และจะมีประมาณ 5 หมื่นคน ที่เข้ามาใช้สายเฉลิมรัชมงคลจะลดลงแน่นอน
“เอกชนพร้อมทุกอย่างเพราะการต่อเชื่อม 1 สถานีจะส่งผลดีต่อการให้บริการและเพิ่มจำนวนผู้โดยสารให้กับ สายเฉลิมรัชมงคล แต่ตอนนี้ฝ่ายที่ล่าช้าคือภาครัฐไม่ใช่เอกชน ส่วนการติดตั้ง ทดสอบระบบ 1 สถานี หรือจะ 15 สถานี ขั้นตอนกระบวนการพิจารณาเท่ากัน และให้เวลา 15 เดือน ติดตั้ง ทดสอบระบบ ต้องจำลองสถานการณ์มีผู้โดยสารเข้ามาร่วมทดสอบ การเทียบชานชลากับรถไฟฟ้าและระบบตั๋วต่างๆ ทำให้เร็วกว่านี้นั้นยากมาก”นายสมบัติกล่าว
นอกจากนี้ บริษัทฯยังพร้อม ที่จะเข้าร่วมเดินรถรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ไม่ว่าจะเป็นการเจรจาตรงหรือเปิดประมูล ขณะนี้รอความชัดเจนจากฝ่ายรัฐว่าจะกำหนดกติกาอย่างไร โดยมั่นใจว่า จะมีข้อได้เปรียบ รายอื่น โดยสามารถเสนอราคาต่ำแต่มีคุณภาพได้เนื่องจากบริษัทเป็นผู้ให้บริการส่วนเดิมที่เป็นใต้ดินอยู่สามารถเดินรถต่อเนื่องได้
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 3 ส.ค. พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม ได้เป็นประธานในพิธมอบรางวัลโครงการ “ MRT 11ปี ส่งความสุขรับเปิดเทอม” ซึ่งรฟม.และ BMCL ได้ร่วมกันจัดกิจกรรม ประกวดวาดภาพสีชอล์ค หัวข้อรถไฟฟ้า MRT ของฉัน และกิจกรรมแข่งขันตอบคำถาม “CHAMPION OF MRT” ให้กับเยาวชนนักเรียกระดับประถมศึกษา มัธยมศึกษาและอุดมศึกษาโดยมอบทุนการศึกษารวมมูลค่ากว่า 3 แสนบาทอีกด้วย
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยถึงความคืบหน้าการเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กม. ว่า หลังจากที่ทางคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ดสศช.) มีมติให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)ใช้วิธีการประกวดราคาคัดเลือกเอกชนเดินรถ ซึ่งไม่สอดคล้องกับมติของ คณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่งพ.ร.บ.ว่าด้วยเอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35)ที่ให้เจรจาตรงกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL นั้น ขณะนี้ได้ให้ทาง รฟม.เร่งนำมติของบอร์ดสภาพัฒน์ฯ อย่างเป็นทางการมาศึกษาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมายต่อไป
ส่วนการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ นั้น ยังไม่มีความคืบหน้าขอดูข้อมูลอีกทีซึ่งได้เร่งรัดรฟม.เช่นกันซึ่งไม่ทราบว่า มีประเด็นที่ติดขัดตรงไหน เนื่องจากเรื่องนี้ คณะรัฐมนตรี มีมีมติชัดเจนไปแล้วว่า ให้ BMCL เป็นผู้เดินรถ เพราะเป็นส่วนชื่อมต่อของรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคลกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ซึ่งจะเปิดบริการ ในปี 2559 แน่นอน ซึ่งเข้าใจว่าจะสามารถเร่งรัดให้เปิดเดินรถ ช่วง 1 สถานี ได้ทันกับสายสีม่วง
ด้านพล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม.กล่าวว่า หลังจากได้รับมติบอร์ดสภาพัฒน์ฯเรื่องเปิดประมูลหาผู้เดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจะต้องนำเรื่องเข้าพิจารณาในที่ประชุมบอร์ดรฟม.ว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป ซึ่งมีขั้นตอนทางกฎหมายกำหนดไว้อยู่แล้ว และหากไม่สามารถเปิดเดินรถได้ทันตามกำหนดก็ต้องยอมรับ เพราะทุกอย่างต้องทำตามขั้นตอนพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2535 ส่วน 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ รฟม.อยู่ระหว่างเจรจากับ BMCL ซึ่งอาจจะไม่ทันกับการเปิดเดินรถสีม่วงปี 2559 นี้ ผู้ใช้บริการสายสีม่วงหากต้องการใช้สายเฉลิมรัชมงคล ก็ต้องลงรถที่สถานีเตาปูนและต่อรถเข้ามา
เป็นที่สังเกตุว่าในการคัดเลือกผู้รับสัมปทานเดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ซึ่งกระทรวงคมนาคมและ รฟม. เห็นควรให้เจรจาตรงกับบีเอ็มซีแอล เพื่อเดินรถต่อเนื่อง เพราะจำทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกที่สุด แต่สภาพัฒน์ กลับมีมติขัดแยังกับนโยบายของกระทรวงคมนาคม โดยต้องการให้เดินรถแยกระบบ ไม่ต่อเนื่องกับสายสีน้ำเงินเดิม ทำให้ประชาชนต้องลงเดินเพื่อเปลี่ยนรถที่สถานีหัวลำโพงและเตาปูนทำให้เกิดความไม่สะดวก โดยทางสภาพัฒน์เสนอให้ใช้วิธีประมูล ซึ่งอาจจะมีเบื้องหลังที่เกี่ยวข้องกับขบวนการหาาผลประโยชน์กับการประมูลรถไฟฟ้า โดยไม่คำนึงถึงผลประโยชน์ที่ประชาชนจะได้รับและความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรัฐ ซึ่งอาจจะมีความเกี่ยวโยงกับกลุ่มการเมืองเก่า จึงต้องจับตาดูว่ากระทรวงคมนาคมและ รฟม. จะแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างไร เพราะไม่เช่นนั้นแล้ว รถไฟฟ้าสีน้ำเงินส่วนต่อขยายก็จะเหมือนสายสีม่วงคือสร้างเสร็จแล้ว แต่ไม่มีรถไฟฟ้ามาวิ่งให้บริการ
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ BMCL กล่าวว่า ขณะนี้กังวลเรื่องการเดินรถ 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ เนื่องจากการเจรจากับ รฟม.ยังไม่มีความคืบหน้าว่าจะยุติเมื่อใด ในขณะที่การดำเนินการติดตั้งระบบและทดสอบ จะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 15 เดือน โดยจะเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อมีการลงนามในสัญญา ซึ่งไม่ทราบว่าจะเป็นเมื่อใด ทั้งนี้หลังจากเจรจายุติ จะต้องเสนอบอร์ด รฟม.และเสนอครม.อนุมัติอีก ขั้นตอนยังมีอีกมาก กว่าจะได้ลงนามสัญญา ดังนั้นมั่นใจว่าการเดินรถ 1 สถานีนี้จะไม่ทันกับการเปิดเดินรถสายสีม่วงแน่นอน ซึ่งเท่ากับ ผู้โดยสารสายสีม่วง ที่ต้องการใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคล จะต้องลงสายสีม่วงที่เตาปูนและต่อรถขนส่งอื่นๆหรือนั่งรถจักรยานยนต์รับจ้างเข้ามา ซึ่งจะกระทบต่อการตัดสินใจของผู้โดยสารที่จะไม่เข้ามาใช้บริการสายเฉลิมรัชมงคลได้เพราะเกิดความไม่สะดวก ซึ่งเดิมคาดว่า เมื่อสายสีม่วงเปิดเดินรถจะมีผู้โดยสารประมาณ 1 แสนกว่าคนต่อวัน และจะมีประมาณ 5 หมื่นคน ที่เข้ามาใช้สายเฉลิมรัชมงคลจะลดลงแน่นอน
“เอกชนพร้อมทุกอย่างเพราะการต่อเชื่อม 1 สถานีจะส่งผลดีต่อการให้บริการและเพิ่มจำนวนผู้โดยสารให้กับ สายเฉลิมรัชมงคล แต่ตอนนี้ฝ่ายที่ล่าช้าคือภาครัฐไม่ใช่เอกชน ส่วนการติดตั้ง ทดสอบระบบ 1 สถานี หรือจะ 15 สถานี ขั้นตอนกระบวนการพิจารณาเท่ากัน และให้เวลา 15 เดือน ติดตั้ง ทดสอบระบบ ต้องจำลองสถานการณ์มีผู้โดยสารเข้ามาร่วมทดสอบ การเทียบชานชลากับรถไฟฟ้าและระบบตั๋วต่างๆ ทำให้เร็วกว่านี้นั้นยากมาก”นายสมบัติกล่าว
นอกจากนี้ บริษัทฯยังพร้อม ที่จะเข้าร่วมเดินรถรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ไม่ว่าจะเป็นการเจรจาตรงหรือเปิดประมูล ขณะนี้รอความชัดเจนจากฝ่ายรัฐว่าจะกำหนดกติกาอย่างไร โดยมั่นใจว่า จะมีข้อได้เปรียบ รายอื่น โดยสามารถเสนอราคาต่ำแต่มีคุณภาพได้เนื่องจากบริษัทเป็นผู้ให้บริการส่วนเดิมที่เป็นใต้ดินอยู่สามารถเดินรถต่อเนื่องได้
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 3 ส.ค. พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม ได้เป็นประธานในพิธมอบรางวัลโครงการ “ MRT 11ปี ส่งความสุขรับเปิดเทอม” ซึ่งรฟม.และ BMCL ได้ร่วมกันจัดกิจกรรม ประกวดวาดภาพสีชอล์ค หัวข้อรถไฟฟ้า MRT ของฉัน และกิจกรรมแข่งขันตอบคำถาม “CHAMPION OF MRT” ให้กับเยาวชนนักเรียกระดับประถมศึกษา มัธยมศึกษาและอุดมศึกษาโดยมอบทุนการศึกษารวมมูลค่ากว่า 3 แสนบาทอีกด้วย
