หมดเวลาใช้ฟรีวงแหวนสุขสวัสดิ์-บางขุนเทียน ดีเดย์เก็บค่าผ่านทาง เม.ย.นี้

กรมทางหลวงกำหนดในปลาย เม.ย.นี้เริ่มเก็บค่าผ่านทางถนนวงแหวนช่วงสุขสวัสดิ์-บางขุนเทียน เร่งเจรจา กทพ.สรุปค่าจ้างดำเนินการ พร้อมเตรียมเสนอขอแก้ไข พ.ร.บ.กองทุนมอเตอร์เวย์ เปิดกว้างนำไปใช้ก่อสร้างทางคู่ขนานและเวนคืนเพิ่ม “ชูศักดิ์” ดันใช้ M-Pass บนมอเตอร์เวย์ในปีนี้นำร่องก่อน ชี้ตั๋วร่วมกับ Easy Pass ยังต้องใช้เวลาเชื่อมระบบ

นายชูศักดิ์ เกวี อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้การเจรจาเพื่อว่าจ้างให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เป็นผู้จัดเก็บค่าผ่านทางถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ตอนบางพลี-บางขุนเทียน ช่วงสุขสวัสดิ์-บางขุนเทียน ของกรมทางหลวง ระยะทาง 14.5 กิโลเมตร ซึ่งเป็นทางเชื่อมต่อโครงการทางพิเศษบางพลี-สุขสวัสดิ์ของ กทพ.ใกล้ได้ข้อยุติแล้ว โดย กทพ.กำลังประเมินค่าใช้จ่ายในการดำเนินการทุกด้าน ทั้งค่าบุคลากร และระบบฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ที่ต้องปรับเพิ่มเติม และจะเสนนอมายัง ทล.เพื่อเจรจาต่อรองกัน ส่วนกรณีที่ค่าผ่านทางเส้นทางของกรมทางหลวงไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) เพราะเป็นหน่วยงานราชการ ส่วน กทพ.มี VAT เพราะเป็นรัฐวิสาหกิจนั้น ทางกรมบัญชีกลางรับทราบและได้ข้อยุติแล้วไม่มีปัญหา ดังนั้น ได้ตั้งเป้าว่าจะเริ่มจัดเก็บค่าผ่านทางได้ช่วงปลายเดือนเมษายนนี้ โดยคิดค่าผ่านทางเฉลี่ยกิโลเมตรละ 1 บาท รายได้จะนำส่งเข้ากองทุนค่าผ่านทางมอเตอร์เวย์

ทั้งนี้ กรมฯ อยู่ระหว่างเสนอแก้ไข พ.ร.บ.กองทุนค่าธรรมเนียมมอเตอร์เวย์ จากเดิมที่กำหนดให้นำเงินจากกองทุนไปใช้ในเรื่องการซ่อมบำรุงและพัฒนาก่อสร้างเส้นทาง เท่านั้น โดยจะขอแก้ไขเพิ่มเติมให้สามารถนำไปใช้ในเรื่องการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและการก่อสร้างทางคู่ขนานมอเตอร์เวย์ได้ด้วย จากปัจจุบันที่ต้องใช้งบประมาณทั้งๆ ที่การก่อสร้างทางคู่ขนานเป็นการบรรเทาปัญหาจราจรทางหลักของมอเตอร์เวย์ ซึ่งจะเร่งผลักดันให้แก้ไขแล้วเสร็จภายในรัฐบาลยุคนี้

ส่วนความคืบหน้าการใช้บัตรผ่านทางอัตโนมัติบนมอเตอร์เวย์หมายเลข 7 (กรุงเทพฯ-ชลบุรี) และ 9 (ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร) หรือ M-Pass ร่วมกับบัตร Easy Pass ของ กทพ.นั้น หลังจากได้ทดลองจัดเก็บค่าผ่านทางเป็นระบบปิด (CLOSED SYSTEM) คือรับบัตรทางเข้าและจ่ายเงินปลายทาง เบื้องต้นกรมฯ จะเร่งใช้งานบัตรค่าผ่านทางอัตโนมัติ (M Pass) ของกรมฯ ก่อนเพื่อบรรเทาปัญหาจราจรหน้าด่าน ส่วนการใช้งานร่วมกันกับ Easy Pass ของ กทพ.นั้นจะเป็นระยะต่อไป ซึ่งจะเป็นการพัฒนาระบบตั๋วร่วมที่มีระบบขนส่งอื่นด้วย

นอกจากนี้ กรมฯ อยู่ระหว่างปรับปรุงด่านเก็บค่าผ่านทางให้เป็นระบบปิด ในส่วนมอเตอร์เวย์ต่อขยายช่วงชลบุรี-พัทยา ซึ่งมีความคืบหน้าประมาณ 20% โดยติดปัญหาการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินเพิ่มเติมในแต่ละด่าน ในการติดตั้งระบบเก็บเงินและสิ่งอำนวยความสะดวกและทางเข้าออก ซึ่งกำลังเร่งรัดออก พ.ร.ฎ.เวนคืนเพื่อดำเนินการ โดยตลอดเส้นทางประมาณ 50 กิโลเมตรวางกรอบวงเงินลงทุนไว้ประมาณ 4,000 ล้านบาท