“ประจิน” จี้สรุปแก้ปัญหาจุดตัดรถไฟที่เสี่ยงเกิดอุบัติเหตุ สั่งประสานองค์กรท้องถิ่นร่วมมือติดตั้งเครื่องกั้นหรือสัญญาณแจ้งเตือน ตั้งเป้า ทางลักผ่าน 584 แห่งต้องมีระบบเตือนครบใน 2 ปี
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมหัวหน้าหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมวันนี้ (31 ต.ค.) ว่า ได้ติดตามการแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟกับถนน ซึ่งจากการตรวจสอบพบว่ามีจำนวน 2,517 แห่งทั่วประเทศ โดยเป็นจุดตัดที่เป็นทางผ่านที่ได้รับอนุญาตจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เกือบ 2,000 แห่ง และอีก 584 แห่งเป็นจุดตัดที่ไม่ได้รับอนุญาต (ทางลักผ่าน) ซึ่งจะต้องเร่งแก้ปัญหา เนื่องจากเกิดอุบัติเหตุค่อนข้างบ่อย ซึ่งส่วนใหญ่จะอยู่ในเส้นทางสายใต้ถึง 456 แห่ง รองลงมาคือสายตะวันออกเฉียงเหนือและสายเหนือ โดยตั้งเป้าหมายเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จในปี 2558 จำนวน 1 ใน 3 ที่เหลือจะแล้วเสร็จในปี 2559 และหากได้รับงบกลางหรือทางท้องถิ่นเข้ามาช่วยลงทุนคาดว่าจะเสร็จได้เร็วขึ้น
ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมจะร่วมมือกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในการเร่งสร้างเครื่องกั้นถาวรหรือติดตั้งสัญญาณแจ้งเตือนก่อนถึงจุดตัดรถไฟ เพื่อให้เป็นมาตรฐานด้านความปลอดภัยเดียวกัน ซึ่งในการแจ้งเตือนผู้ขับรถให้รับทราบว่าข้างหน้าจะมีจุดตัดกับรถไฟในระยะอย่างน้อย 30 เมตร และในอีก 15 เมตรจะเตือนด้วยลูกระนาด และอีก 5 เมตรก่อนถึงจุดตัดทางรถไฟจะมีสัญญาณไฟ หรือสัญญาณเสียงเตือนอีกครั้ง ซึ่งทำได้ทั้งแบบ Manual หรือแบบอัตโนมัติ หรืออาจจะเป็นการติดเซ็นเซอร์ก่อนที่รถไฟจะวิ่งถึงจุดตัด 1 กม. โดยใช้แรงสั่นสะเทือนกรณีที่มีรถไฟวิ่งมา จะส่งสัญญาณไปที่จุดตัดเพื่อส่งเป็นสัญญาณไฟ หรือเสียงเตือน เมื่อรถวิ่งผ่านไปแล้ว 200 เมตร สัญญาณเตือนจึงดับ เป็นต้น
พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า เมื่อมีการทำแผนร่วมกัน จะถือเป็นความรับผิดชอบร่วมกัน และในอนาคตจุดตัดที่อนุญาตถูกต้องนั้นได้มีแผนการติดตั้งระบบป้องกัน โดย ร.ฟ.ท.ร่วมมือกับกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท ติดตั้งแบบถาวร คือ สะพานข้ามหรือทางลอด กรณีปริมาณจราจรผ่านเกิน 1 แสนเที่ยวต่อวัน โดยต้องมีการวางแผนล่วงหน้า 1-2 ปี, การสร้างเครื่องกั้นแบบอัตโนมัติและแบบธรรมดา (Manual), ปรับปรุงเครื่องกั้นเดิม เช่น เป็นแบบธรรมดาปรับเป็นอัตโนมัติ จากที่เป็นระบบอัตโนมัติแล้ว มีปริมาณจราจรเพิ่มขึ้นจะยกเป็นสะพานข้ามหรือทางลอด ซึ่งกระทรวงคมนาคมมีการวางแผนงบประมาณไว้ชัดเจน
สำหรับปัจจุบันมีทางผ่านจุดตัดรถไฟที่มีเครื่องกั้น 877 แห่ง เป็นจุดตัดมีไฟเตือนอัตโนมัติ 12 แห่ง เป็นจุดตัดมีป้ายจราจรเตือน 775 แห่ง เป็นจุดตัดที่มีสะพานข้าม 146 แห่ง เป็นจุดตัดที่เป็นทางลอด 118 แห่ง และเป็นจุดตัดที่เป็นคานยก (เอกชนควบคุมเอง) 5 แห่ง และเป็นจุดตัดที่เป็นทางลักผ่านจำนวน 584 แห่ง
