คมนาคมเร่งแก้ปัญหาทางลักผ่านตัดทางรถไฟ หลังเกิดอุบัติเหตุถี่ สั่ง ร.ฟ.ท.เร่งสำรวจ 583 จุดตัด เพื่อออกแบบรูปแบบป้องกันและการแจ้งเตือนที่เหมาะสม คาด 1 เดือนสรุปแผน เล็งขอใช้งบกลางหรือให้ท้องถิ่นร่วมลงทุน
นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) รักษาราชการรองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า แนวทางการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟกับถนน โดยเฉพาะจุดที่เป็นทางลักผ่านซึ่งเกิดอุบัติเหตุค่อนข้างบ่อยครั้งนั้น จากที่ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบหมายให้เร่งแก้ปัญหานั้น จึงได้หารือร่วมการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แล้ว โดยเบื้องต้นได้ทำความเข้าใจกับ ร.ฟ.ท.ว่าจุดตัดที่เป็นทางลักผ่าน ซึ่งประชาชนในพื้นที่ใช้สัญจรเป็นประจำ แต่ไม่ได้ขออนุญาตจาก ร.ฟ.ท.นั้น มีความจำเป็นต้องทำระบบป้องกันและแจ้งเตือนเช่นเดียวกับจุดตัดที่ได้รับการอนุญาต และได้มอบหมายให้ ร.ฟ.ท.เร่งสำรวจจุดตัดที่เป็นทางลักผ่านทั้งหมด ซึ่งมีประมาณ 583 จุด เพื่อประเมินทั้งเรื่องปริมาณจราจรและกายภาพของพื้นที่ และนำมาศึกษาออกแบบรูปแบบเครื่องป้องกันให้เหมาะสมในแต่ละจุด เช่น จุดที่ปริมาณจราจรค่อนข้างสูงอาจจะต้องทำเป็นเครื่องกั้น ส่วนที่ปริมาณจราจรไม่มากนักจะเป็นป้ายเตือนลูกระนาด หรือไฟกะพริบ
โดยในสัปดาห์หน้าจะเชิญ ร.ฟ.ท.ร่วมหารืออีกครั้ง ก่อนจะสรุปแผนการดำเนินงานที่ชัดเจนให้ได้ภายใน 1 เดือน ส่วนการดำเนินงานจะใช้งบประมาณจากส่วนใดนั้น จะเสนอนโยบายพิจารณาหลังจากสรุปแผนรายละเอียดชัดเจนแล้ว ซึ่งมีความเป็นไปได้ทั้งการขอใช้งบกลางโดยมอบให้ ร.ฟ.ท.เป็นผู้ดำเนินการ หรืออาจจะให้องค์กรท้องถิ่นเข้ามาร่วมมือในการแก้ปัญหา
“เรื่องทางลักผ่านจุดตัดรถไฟนั้น ไม่ได้ตั้งงบประมาณในส่วนของเครื่องกั้นหรือสัญญาณแจ้งเตือนไว้ เพราะถือว่าเป็นทางผ่านที่ผิดกฎหมายไม่ได้รับอนุญาตจาก ร.ฟ.ท. ซึ่งได้ทำความเข้าใจแล้วว่า ถึงจะไม่อนุญาตแต่ก็ต้องเข้าไปดูแลเรื่องความปลอดภัย เพราะประชาชนในพื้นที่ไม่สามารถเลิกใช้สัญจรแน่ ดังนั้นจากนี้ก็ต้องแก้ปัญหาอย่างจริงจัง”
สำหรับจุดตัดที่อยู่ในความดูแลของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) 152 แห่ง โดยดำเนินการเป็นทางข้าม 10 แห่ง ยกระดับ 26 แห่ง สะพาน 23 แห่ง ทางลอด 3 แห่ง ในส่วนของกรมทางหลวง (ทล.) 83 แห่ง โดยดำเนินการเป็นสะพาน 74 แห่ง ทางลอด 1แห่ง และจุดกลับรถเกือกม้า 1 แห่ง อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมาทั้ง 2 หน่วยงานก็มีแนวคิดที่จะทำสะพานข้ามทางรถไฟโดยพิจารณาจากจุดที่มีปริมาณรถผ่านเป็นจำนวนมากก่อนเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ รวมถึงจุดตัดที่เป็นเส้นทางที่จะก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ในอนาคตนั้น จากการสำรวจพบว่ามีประมาณกว่า 100 แห่ง
