เลื่อนประมูลรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางวงเงินกว่าแสนล.เป็นต้นปี 57 เหตุสผ.ยังไม่พิจารณา EIA "ชัชชาติ"เตรียมเรียกผู้บริหารร.ฟ.ท.หารือเร่งแก้ปัญหา "ประภัสร์"เผยเตรียมชงบอร์ดสรุปวงเงินค่าก่อสร้างหลังปรับแบบสถานีกลางบางซื่อให้รับไฮสปีดด้วยคาดเพิ่มค่างานสัญญา1สีแดงอีก 6-7 พันล.
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง วงเงินรวม 105,686.72 ล้านบาทว่าคาดว่าจะสามารถประกวดราคาก่อสร้างได้ในต้นปี 2557 จากแผนเดิมที่จะประกวดราคาภายในปีนี้ เนื่องจากยังติดขั้นตอนการพิจารณาการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (สผ.) ซึ่ง ร.ฟ.ท.ส่งรายงานการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมไปนานพอสมควรแล้ว ซึ่งนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้สั่งการให้ผู้บริหารร.ฟ.ท.เตรียมข้อมูลและเข้าพบเพื่อหาแนวทางแก้ปัญหาเพื่อให้การทำงานรวดเร็วขึ้น
ทั้งนี้ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั้ง 5 เส้นทางดังกล่าว บรรจุอยู่ในแผนการใช้เงินตามพ.ร.บ.การให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน 2 ล้านล้านบาท ซึ่งหากพ.ร.บ.ไม่ได้รับการอนุมัติ เชื่อว่ารัฐบาลยังเดินหน้าโครงการต่อไป โดยหาแหล่งเงินวิธีอื่น
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทาง แก่งคอย-คลองสิบเก้า พร้อมทางคู่เลี่ยงเมือง ( Chord Line ) จำนวน 3 แห่ง วงเงินโครงการรวม 11,348.35 ล้านบาทครม.อนุมัติให้ใช้เงินกู้ในประเทศดำเนินการโดยกระทรวงการคลังร้พประกัน ซึ่งไม่ได้อยู่ในพ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทนั้น ร.ฟ.ท.ได้ประกาศร่างเงื่อนไขประกวดราคา (TOR) เผยแพร่ในเว็บไซด์ครั้งที่ 1 แล้ว ตามขั้นตอนการประกวดราคาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ ตามระเบียบ e-Auction และอยู่ระหว่างการปรับปรุงร่าง TOR เพื่อประกาศเป็นครั้งที่ 2 โดยคาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาได้ปลายปีนี้
ส่วนความคืบหน้าการปรับแบบสถานีกลางบางซื่อ โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ให้รองรับโครงสร้างาถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีดเทรน) นั้น จะเสนอที่ประชุมบอร์ดร.ฟ.ท.ที่มีนายบุญสม เลิศหิรัญวงศ์ เป็นประธานในเดือนตุลาคมนี้ พิจารณาการปรับวงเงินของสัญญา 1 สายสีแดง จากวงเงิน 29,826 ล้านบาทเพิ่มอีกประมาณ 6,000-7,000 ล้านบาทเนื่องจากจะต้องปรับจากรูปแบบสถานีเดิมที่มี 2 ชั้น ขนาดชานชาลากว้าง 250 เมตร โดยชั้นที่ 1 รองรับรถไฟทางไกล ชั้นที่ 2 รองรับรถไฟสายสีแดงและรถไฟฟ้า เป็น3 ชั้น โดยชั้นที่ 3 จะรองรับรถไฟความเร็วสูง และชานชาลาต้องกว้างถึง 400 เมตร ในขณะที่กลุ่มกลุ่มกิจการร่วมค้า SU (บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ ) เป็นผู้รับเหมาสัญญา1 สีแดงเสนอค่าก่อสร้างส่วนเพิ่มที่10,000 ล้านบาท
