“คมนาคม” รับฟังความเห็นรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ครั้งแรก เร่งสร้างเฟส 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก นำร่อง คาดประมูลปลายปีนี้หรือต้นปี 57 วงเงิน 2.4 แสนล้านบาท แล้วเสร็จปี 61 ค่าโดยสาร 1,000 บาท ความเร็ว 300 กม./ชม.
พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก วานนี้ (24 ม.ค.) ว่า การศึกษาผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) จะเสร็จในเดือนสิงหาคม จากนั้นจะนำเสนอให้คณะกรรมการผู้ชํานาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมพิจารณา คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 3 เดือน และเริ่มประกาศประกวดราคาได้ในช่วงปลายปีนี้ หรือต้นปี 2557 เริ่มก่อสร้างได้ปลายปี 2557 โดยจะดำเนินการช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลกก่อน ใช้งบประมาณ 2.4 แสนล้านบาท เปิดให้บริการในปี 2561 ส่วนช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่ จะเริ่มก่อสร้างหลังจากระยะแรก 1 ปี เปิดให้บริการในปี 2562 งบประมาณก่อสร้างตลอดทั้งเส้นทางประมาณ 3.8 แสนล้านบาท
โดยระยะทางรวมทั้งสิ้น 680 กิโลเมตร มี 12 สถานี ประกอบด้วย สถานีบางซื่อ สถานีพระนครศรีอยุธยา สถานีบ้านภาชี สถานีลพบุรี สถานีนครสวรรค์ สถานีพิจิตร สถานีพิษณุโลก สถานีอุตรดิตถ์ สถานีเด่นชัย สถานีลำปาง สถานีลำพูน และสถานีเชียงใหม่ ใช้ความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเวลาจากต้นทางถึงปลายทาง 3 ชั่วโมง อัตราค่าโดยสารจากกรุงเทพฯ-พิษณุโลกจะกำหนดประมาณ 1,000 บาท จากกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ไม่เกิน 2,000 บาท เฉลี่ยค่าบริการ 2.50 บาทต่อกิโลเมตร ซึ่งถูกว่าการนั่งเครื่องบินประมาณ 3 บาทต่อกิโลเมตร
นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่จะแบ่งการศึกษาออกเป็น 2 ตอนเพื่อให้เกิดความรวดเร็ว เนื่องจากช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่จะเป็นช่วงที่ต้องทำอุโมงค์เป็นจำนวนมาก จึงอาจจะต้องใช้เวลา แต่มั่นใจว่าระยะเวลาการก่อสร้างจะห่างกันประมาณ 1-2 ปีเท่านั้น ซึ่งแผนการดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงนั้นเป็นยุทธศาสตร์ของชาติซึ่งเป็นกลไกสำคัญในการพัฒนาการขนส่งภูมิภาค เพื่อยกระดับคุณภาพเศรษฐกิจที่จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันระดับประเทศ และเพื่อเป็นการเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน
“ในไตรมาส 3 ของปีนี้จะเริ่มประกวดราคางานระบบรถไฟก่อน เพื่อให้ทราบว่าจะต้องใช้ระบบไหน หลังจากนั้นจึงจะเริ่มก่อสร้างงานโยธา ส่วนเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย จะใช้ความเร็วประมาณ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง ต่ำกว่าเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เพื่อให้เชื่อมโยงกับรถไฟความเร็วสูงจากลาวที่ใช้ความเร็ว 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยรูปแบบการให้บริการเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงกับประเทศเพื่อนบ้าน เบื้องต้นอาจจะใช้วิธีการเปลี่ยนสถานีให้บริการที่เวียงจันทน์เพื่อเดินทางต่อไปยังประเทศจีน” นายจุฬากล่าว
นายสาธิต มาลัยธรรม รองผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ได้ดำเนินการสัมมนารับฟังความคิดเห็นที่จังหวัดพิษณุโลกและเชียงใหม่แล้ว และครั้งนี้เป็นการสัมมนาที่กรุงเทพฯ ซึ่งรถไฟความเร็วสูงจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางให้มากขึ้น สามารถขนส่งผู้โดยสารต่อเที่ยวได้จำนวนมาก โดยรถไฟความเร็วสูง 1 ขบวนสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ 800 คน เทียบเท่ากับการใช้รถโดยสาร 20 คัน หรือเทียบเท่ากับการใช้เครื่องบินโบอิ้ง 777 จำนวน 2 ลำ หรือเทียบเท่าเครื่องบินแอร์บัส 320 จำนวน 4 ลำ
และยังช่วยให้เกิดการพัฒนาเมืองและนิคมอุตสาหกรรมตลอดเส้นทาง เกิดการจ้างงาน สร้างอาชีพ โดยเฉพาะสินค้าหนึ่งตำบลหนึ่งผลิตภัณฑ์ (OTOP) และผู้ประกอบการรายย่อย (SME) รวมถึงช่วยกระตุ้นด้านการท่องเที่ยว เพราะนักท่องเที่ยวสามารถเดินทางแบบเช้าไปเย็นกลับ หรือพักค้างคืนแค่ระยะเวลาสั้นๆ 1-2 คืนได้ตามต้องการ
พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก วานนี้ (24 ม.ค.) ว่า การศึกษาผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) จะเสร็จในเดือนสิงหาคม จากนั้นจะนำเสนอให้คณะกรรมการผู้ชํานาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมพิจารณา คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 3 เดือน และเริ่มประกาศประกวดราคาได้ในช่วงปลายปีนี้ หรือต้นปี 2557 เริ่มก่อสร้างได้ปลายปี 2557 โดยจะดำเนินการช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลกก่อน ใช้งบประมาณ 2.4 แสนล้านบาท เปิดให้บริการในปี 2561 ส่วนช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่ จะเริ่มก่อสร้างหลังจากระยะแรก 1 ปี เปิดให้บริการในปี 2562 งบประมาณก่อสร้างตลอดทั้งเส้นทางประมาณ 3.8 แสนล้านบาท
โดยระยะทางรวมทั้งสิ้น 680 กิโลเมตร มี 12 สถานี ประกอบด้วย สถานีบางซื่อ สถานีพระนครศรีอยุธยา สถานีบ้านภาชี สถานีลพบุรี สถานีนครสวรรค์ สถานีพิจิตร สถานีพิษณุโลก สถานีอุตรดิตถ์ สถานีเด่นชัย สถานีลำปาง สถานีลำพูน และสถานีเชียงใหม่ ใช้ความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเวลาจากต้นทางถึงปลายทาง 3 ชั่วโมง อัตราค่าโดยสารจากกรุงเทพฯ-พิษณุโลกจะกำหนดประมาณ 1,000 บาท จากกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ไม่เกิน 2,000 บาท เฉลี่ยค่าบริการ 2.50 บาทต่อกิโลเมตร ซึ่งถูกว่าการนั่งเครื่องบินประมาณ 3 บาทต่อกิโลเมตร
นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่จะแบ่งการศึกษาออกเป็น 2 ตอนเพื่อให้เกิดความรวดเร็ว เนื่องจากช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่จะเป็นช่วงที่ต้องทำอุโมงค์เป็นจำนวนมาก จึงอาจจะต้องใช้เวลา แต่มั่นใจว่าระยะเวลาการก่อสร้างจะห่างกันประมาณ 1-2 ปีเท่านั้น ซึ่งแผนการดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงนั้นเป็นยุทธศาสตร์ของชาติซึ่งเป็นกลไกสำคัญในการพัฒนาการขนส่งภูมิภาค เพื่อยกระดับคุณภาพเศรษฐกิจที่จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันระดับประเทศ และเพื่อเป็นการเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน
“ในไตรมาส 3 ของปีนี้จะเริ่มประกวดราคางานระบบรถไฟก่อน เพื่อให้ทราบว่าจะต้องใช้ระบบไหน หลังจากนั้นจึงจะเริ่มก่อสร้างงานโยธา ส่วนเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย จะใช้ความเร็วประมาณ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง ต่ำกว่าเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เพื่อให้เชื่อมโยงกับรถไฟความเร็วสูงจากลาวที่ใช้ความเร็ว 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยรูปแบบการให้บริการเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงกับประเทศเพื่อนบ้าน เบื้องต้นอาจจะใช้วิธีการเปลี่ยนสถานีให้บริการที่เวียงจันทน์เพื่อเดินทางต่อไปยังประเทศจีน” นายจุฬากล่าว
นายสาธิต มาลัยธรรม รองผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ได้ดำเนินการสัมมนารับฟังความคิดเห็นที่จังหวัดพิษณุโลกและเชียงใหม่แล้ว และครั้งนี้เป็นการสัมมนาที่กรุงเทพฯ ซึ่งรถไฟความเร็วสูงจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางให้มากขึ้น สามารถขนส่งผู้โดยสารต่อเที่ยวได้จำนวนมาก โดยรถไฟความเร็วสูง 1 ขบวนสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ 800 คน เทียบเท่ากับการใช้รถโดยสาร 20 คัน หรือเทียบเท่ากับการใช้เครื่องบินโบอิ้ง 777 จำนวน 2 ลำ หรือเทียบเท่าเครื่องบินแอร์บัส 320 จำนวน 4 ลำ
และยังช่วยให้เกิดการพัฒนาเมืองและนิคมอุตสาหกรรมตลอดเส้นทาง เกิดการจ้างงาน สร้างอาชีพ โดยเฉพาะสินค้าหนึ่งตำบลหนึ่งผลิตภัณฑ์ (OTOP) และผู้ประกอบการรายย่อย (SME) รวมถึงช่วยกระตุ้นด้านการท่องเที่ยว เพราะนักท่องเที่ยวสามารถเดินทางแบบเช้าไปเย็นกลับ หรือพักค้างคืนแค่ระยะเวลาสั้นๆ 1-2 คืนได้ตามต้องการ
