รฟม.มึนตึ้บ BMCL ตั้งเงื่อนขอรัฐหนุนบีโอไอแลกลดค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงอีก 1,100 ล้านบาท หากไม่ได้ลดได้อีกแค่ 700 ล้านบาท กก.มาตราฯ 13 ให้เวลา 7 วันเสนอราคาใหม่ เผยรัฐต้องการลดราคาอย่างน้อย 1,200 ล้านบาท “ชัชชาติ” ชี้ลดราคาได้เท่าไรต้องอธิบาย ยันไม่มีสิทธิ์ได้รับบีโอไอเพราะทีโออาร์ไม่ได้กำหนดไว้ ชี้ผิดเงื่อนไขประมูล ขีดเส้น รฟม.ต้องสรุปเจรจาใน 30 วันตามมติ ครม.
แหล่งข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 22 มกราคมคณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่งพระราชบัญญัติเข้าร่วมงานหรือดำเนินงานในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุน) ที่มีนายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นประธาน ได้ประชุมเพื่อเจรจาต่อรองราคาค่าจ้างเดินรถสัญญาที่ 4 สัมปทานสำหรับการลงทุน การจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงรักษาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ กับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL ซึ่งได้ยื่นเสนอปรับลดราคา จากราคาที่นำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่ 85,991.50 ล้านบาท ลง 700 ล้านบาท (รวม VAT 7%) แบ่งเป็นค่าตัวรถลดลง 200 ล้านบาท ค่าบริหารจัดการเดินรถตลอดอายุสัญญา 30 ปี 500 ล้านบาท โดยราคาจะเหลือที่ 85,291 ล้านบาท
ทั้งนี้ ทาง BMCL ได้ยื่นเงื่อนไขเพิ่มเติมว่า หากได้รับการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) จะสามารถลดราคาลงได้ถึง 1,100 ล้านบาท ซึ่งที่ประชุมได้ตั้งคณะอนุกรรมการอีกชุดขึ้นมาต่อรอง โดยให้เวลา BMCL ทำราคาเสนอกลับมาอีกครั้งภายใน 7 วันเพื่อให้ได้ข้อสรุปภายใน 30 วันตามมติ ครม. โดยระบุว่าราคาที่ภาครัฐเห็นว่าเหมาะสมควรปรับลดไม่ต่ำกว่า 1,200 ล้านบาท ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายที่เห็นว่าค่าจ้างสัญญาเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงนั้นควรลดจากราคาที่เสนอ ครม.ไม่ต่ำกว่า 1,000 ล้านบาท
“ทางเอกชนทราบดีว่า การให้รัฐหนุน BOI ทำไม่ได้เพราะไม่ได้กำหนดไว้ในทีโออาร์ หากรัฐยอมก็จะเป็นการต่อรองเรื่องที่อยู่นอกกรอบ TOR ซึ่งจะทำให้ลดราคาลงได้เพียง 700 ล้านบาทเท่านั้นไม่ถึง 1,100 ล้านบาทแน่นอน อย่างไรก็ตาม ยังมีต้นทุนแฝงอีกหลายตัวที่ทำให้ค่าใช้จ่ายสูง เช่น ค่าบริหารการเดินรถที่อิงกับรถไฟฟ้าใต้ดิน แต่สายสีม่วงเป็นระบบลอยฟ้า ค่าแอร์และค่าใช้จ่ายอื่นบางตัวจะต่ำกว่ารถใต้ดิน รวมถึงภาระดอกเบี้ยที่ยังไม่มีการเจรจาปรับลดในส่วนนี้เลย เนื่องจากเป็นการร่วมลงทุนที่เอกชนต้องลงทุนและรับผิดชอบดอกเบี้ยส่วนที่ลงทุนเอง นำทั้งโครงการไปกู้และให้รัฐรับภาระดอกเบี้ยทั้งหมด” แหล่งข่าวกล่าว
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่ได้รับรายงานผลการเจรจาต่อรอง แต่ได้ย้ำว่าจะต้องสรุปภายในกรอบเวลาไม่เกิน 30 วัน นับจากวันที่ 8 มกราคม 56 ที่ ครม.มีมติ ส่วนจะปรับลดลงเท่าไรนั้นต้องดูเหตุผลเพราะไม่ต้องการก้าวล่วงคณะกรรมการมาตรา 13 ของ พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35 แต่ราคาที่สรุปจะต้องอธิบายต่อทุกฝ่ายได้ว่ามีเหตุผลอย่างไร
ส่วนกรณีที่ทาง BMCL เสนอขอรับการส่งเสริมการลงทุนด้วยนั้น นายชัชชาติกล่าวว่า เรื่อง BOI ตัดทิ้งไปได้เลยไม่สามารถเอามาร่วมในการเจรจาได้ เพราะหากจะขอส่งเสริม BOI ต้องทำก่อนการประกวดราคา มาพิจารณาในตอนนี้ที่ประกวดราคาเสร็จแล้วไม่ได้ ส่วนกรณีที่ทาง BMCL เสนอว่าจะสามารถลดราคาได้อีก โดยต้องลดสเปกระบบและขบวนรถที่จะนำมาวิ่งบริการลง รวมถึงความถี่ในการวิ่งบริการลงนั้น ไม่ใช่การเจรจาลดราคา เพราะถ้าลดเสปกอย่างไรราคาก็ต้องลดลงแน่นอน แต่มติ ครม.ให้เจรจาลดราคาไม่ใช่ลดสเปก
