ASTVผู้จัดการรายวัน-ครม.เห็นชอบผลประมูลรถไฟสีแดงสัญญา 2 พร้อมอนุมัติเพิ่มกรอบวงเงินอีกเกือบ 3 พันล้านบาท “ชัชชาติ”สั่งร.ฟ.ท.เดินหน้าเซ็นสัญญาก่อสร้าง ชี้ราคาเพิ่มเหตุประมูลล่าช้าไม่เกี่ยวกับขึ้นค่าแรง 300 บ. และสั่งต่อรองบีเอ็มซีแอลลดค่าจ้างเดินรถสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ)
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 8 ม.ค. ได้เห็นชอบผลการประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญา 2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟและสถานี) ระยะทาง 26 กิโลเมตร ซึ่ง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับเหมา พร้อมกับอนุมัติขยายงบประมาณก่อสร้างเพิ่มเติมจาก19,000ล้านบาทเป็น 2 1,235 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 9%
ทั้งนี้ ยืนยันว่าต้นทุนค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นไม่เกี่ยวกับการปรับขึ้นค่าแรงขั้นต่ำ 300 บาท แต่มีสาเหตุมาจากค่าวัสดุก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการดำเนินโครงการมีความล่าช้าจากแผนกว่า 5 ปี โดยหลังจากนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะเร่งลงนามสัญญากับผู้รับเหมาในสัญญา 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง)ซึ่งกิจการร่วมค้า SU ประกอบด้วย
บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) หรือ UNIQ เป็นผู้รับเหมาและสัญญา 2 ภายในเดือนมกราคมนี้ และคาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จภายใน 3 ปี
ด้านนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นเนื่องจาก โครงการได้เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2551-2552 แต่มีความล่าช้า ทำให้ราคาวัสดุก่อสร้างมีการปรับตัวเพิ่มสูงขึ้นจนไม่สอดคล้องกับราคาที่ตั้งไว้เดิม แต่เป็นวงเงินที่เพิ่มขึ้นไม่เกิน10% จากกรอบราคาเดิม ส่วนสัญญาที่ 1 ครม.ได้เห็นชอบไปแล้วผลการประกวดราคาไปแล้วนั้น จะหารือกับนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคมว่าจะลงนามกับผู้รับเหมาเมื่อใด เบื้องต้นคาดว่าภายในเดือนมกราคมนี้ จากนั้นจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายใน 1 เดือน โดยใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี
ส่วนสัญญาที่ 3 (งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมตู้รถไฟฟ้า) ช่วงบางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงินประมาณ 2.8 หมื่นล้านบาทนั้น นายประภัสร์กล่าวว่า ข้อกังวลกรณีมีมีชื่อกรรมการอิสระเหมือนกันใน 2 บริษัท ซึ่งอาจเข้าข่ายความผิดตามพระราชบัญญัติว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ พ.ศ. 2542 (พ.ร.บ.ฮั้วประมูล) นั้น เบื้องต้นทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น หรือ ไจก้า ไม่มีปัญหา ดังนั้นภายใน1-2 สัปดาห์นี้ จะเชิญผู้แทนบริษัทมาชี้แจงต่อคณะกรรมการประกวดราคา ถ้าไม่พบมีผลประโยชน์ร่วมกันก็จะเดินหน้าการประกวดราคาต่อ แต่หากมีปัญหาก็ต้องยกเลิก
สั่งต่อรองค่าจ้างบีเอ็มซีแอลเดินรถสีม่วงใหม่
นายชัชชาติกล่าวว่า นอกจากนี้ที่ประชุมครม. ยังได้พิจารณาผลการประกวดราคา โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ สัญญาที่ 4 สัมปทานสำหรับการลงทุนการจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงรักษา (สถานีคลองบางไผ่-สถานีเตาปูน) โดยให้คณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่งพระราชบัญญัติเข้าร่วมงานหรือดำเนินงานในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35 )ไปเจรจาต่อรองกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล เพื่อลดค่าจ้างลงจากราคา 85,990.50 ล้านบาท เพราะเห็นว่าเป็นราคาที่ยังสูงไปและสามารถปรับลดลงได้อีก พร้อมกันนี้ได้มอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เตรียมหาแนวทางเดินรถไฟฟ้าเอง ในกรณีที่ไม่สามารถเจรจาต่อรองราคาที่น่าพอใจได้
โดยการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง รัฐบาลจะเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บรายได้ โดยจะมีการจ้างเอกชนให้มาบริหารจัดการการเดินรถ และซื้อรถมาวิ่งเอง ซึ่งเบื้องต้นทางเอกชนได้เสนอราคาค่าจ้างเดินรถมาที่ 93,475 ล้านบาท และได้เจรจาปรับลดลงมาอยู่ที่ 85,990.50 ล้านบาท แต่กระทรวงคมนาคมเห็นว่ายังเป็นราคาที่สูงเกินไป เมื่อเทียบกับการดำเนินโครงการตลอดระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 8 ม.ค. ได้เห็นชอบผลการประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต สัญญา 2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟและสถานี) ระยะทาง 26 กิโลเมตร ซึ่ง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับเหมา พร้อมกับอนุมัติขยายงบประมาณก่อสร้างเพิ่มเติมจาก19,000ล้านบาทเป็น 2 1,235 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 9%
ทั้งนี้ ยืนยันว่าต้นทุนค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นไม่เกี่ยวกับการปรับขึ้นค่าแรงขั้นต่ำ 300 บาท แต่มีสาเหตุมาจากค่าวัสดุก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการดำเนินโครงการมีความล่าช้าจากแผนกว่า 5 ปี โดยหลังจากนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะเร่งลงนามสัญญากับผู้รับเหมาในสัญญา 1 (งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง)ซึ่งกิจการร่วมค้า SU ประกอบด้วย
บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) หรือ UNIQ เป็นผู้รับเหมาและสัญญา 2 ภายในเดือนมกราคมนี้ และคาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จภายใน 3 ปี
ด้านนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นเนื่องจาก โครงการได้เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2551-2552 แต่มีความล่าช้า ทำให้ราคาวัสดุก่อสร้างมีการปรับตัวเพิ่มสูงขึ้นจนไม่สอดคล้องกับราคาที่ตั้งไว้เดิม แต่เป็นวงเงินที่เพิ่มขึ้นไม่เกิน10% จากกรอบราคาเดิม ส่วนสัญญาที่ 1 ครม.ได้เห็นชอบไปแล้วผลการประกวดราคาไปแล้วนั้น จะหารือกับนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคมว่าจะลงนามกับผู้รับเหมาเมื่อใด เบื้องต้นคาดว่าภายในเดือนมกราคมนี้ จากนั้นจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายใน 1 เดือน โดยใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี
ส่วนสัญญาที่ 3 (งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมตู้รถไฟฟ้า) ช่วงบางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงินประมาณ 2.8 หมื่นล้านบาทนั้น นายประภัสร์กล่าวว่า ข้อกังวลกรณีมีมีชื่อกรรมการอิสระเหมือนกันใน 2 บริษัท ซึ่งอาจเข้าข่ายความผิดตามพระราชบัญญัติว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ พ.ศ. 2542 (พ.ร.บ.ฮั้วประมูล) นั้น เบื้องต้นทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น หรือ ไจก้า ไม่มีปัญหา ดังนั้นภายใน1-2 สัปดาห์นี้ จะเชิญผู้แทนบริษัทมาชี้แจงต่อคณะกรรมการประกวดราคา ถ้าไม่พบมีผลประโยชน์ร่วมกันก็จะเดินหน้าการประกวดราคาต่อ แต่หากมีปัญหาก็ต้องยกเลิก
สั่งต่อรองค่าจ้างบีเอ็มซีแอลเดินรถสีม่วงใหม่
นายชัชชาติกล่าวว่า นอกจากนี้ที่ประชุมครม. ยังได้พิจารณาผลการประกวดราคา โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ สัญญาที่ 4 สัมปทานสำหรับการลงทุนการจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงรักษา (สถานีคลองบางไผ่-สถานีเตาปูน) โดยให้คณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่งพระราชบัญญัติเข้าร่วมงานหรือดำเนินงานในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35 )ไปเจรจาต่อรองกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล เพื่อลดค่าจ้างลงจากราคา 85,990.50 ล้านบาท เพราะเห็นว่าเป็นราคาที่ยังสูงไปและสามารถปรับลดลงได้อีก พร้อมกันนี้ได้มอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เตรียมหาแนวทางเดินรถไฟฟ้าเอง ในกรณีที่ไม่สามารถเจรจาต่อรองราคาที่น่าพอใจได้
โดยการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง รัฐบาลจะเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดเก็บรายได้ โดยจะมีการจ้างเอกชนให้มาบริหารจัดการการเดินรถ และซื้อรถมาวิ่งเอง ซึ่งเบื้องต้นทางเอกชนได้เสนอราคาค่าจ้างเดินรถมาที่ 93,475 ล้านบาท และได้เจรจาปรับลดลงมาอยู่ที่ 85,990.50 ล้านบาท แต่กระทรวงคมนาคมเห็นว่ายังเป็นราคาที่สูงเกินไป เมื่อเทียบกับการดำเนินโครงการตลอดระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี
