ทล.เผยสะพานมิตรภาพแห่งที่ 4 (เชียงของ-ห้วยทราย) ต้องขยายสัญญาก่อสร้างไปอีก 6 เดือน จากสิ้นสุด ธ.ค. 55 เป็น มิ.ย. 56 แต่ยันเปิดได้แน่นอนแม้ล่าสุดงานยังช้ากว่าแผนอยู่ 3% ขณะที่ค่าก่อสร้างจ่อเพิ่มอีกเกือบ100 ล.เหตุเจอชั้นหินแข็งทำเนื้องานเพิ่มด้านไทย-ลาว ถือฤกษ์ 12/12/2012 ทำพิธีเทคอนกรีตเชื่อมสองฝั่งสะพาน
นายชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้การก่อสร้างสะพานมิตรภาพแห่งที่ 4 (เชียงของ-ห้วยทราย) จังหวัดเชียงราย มีความคืบหน้า 62% ล่าช้ากว่าแผนประมาณ 3% และได้มีการขยายอายุสัญญาก่อสร้างออกไปอีก 6 เดือนจากเดิมเริ่มต้นวันที่ 11 มิ.ย. 2553 - 10 ธ.ค. 2555 เป็นสิ้นสุดเดือน มิ.ย. 2556 โดยสาเหตุจาก 2 ประเด็น คือ การก่อสร้างช่วงแรกมีการเบิกจ่ายเงินล่าช้าในส่วนที่จีนรับผิดชอบ ทำให้ผู้รับเหมาต้องหยุดการก่อสร้าง และประกอบกับเป็นช่วงเวลาที่น้ำขึ้นทำให้ไม่สามารถก่อสร้างได้ โดยขณะนี้โครงสร้างหลักได้ก่อสร้างเสร็จแล้วเป็นส่วนใหญ่ซึ่งในวันที่ 12 ธ.ค.นี้ กรมทางหลวงของไทยและลาวจะจัดพิธีเทพื้นคอนกรีตช่วงสุดท้ายตรงกลางเพื่อเชื่อมสะพานเป็นแนวเดียวกัน โดยโครงการจะแล้วเสร็จและเปิดใช้สะพานอย่างเป็นทางการได้ในเดือน มิ.ย. 2556 แน่นอน
นอกจากนี้ คณะทำงานร่วมกรมทางหลวงไทยและลาวกำลังพิจารณาค่าก่อสร้างเพิ่มจากปริมาณงานที่เพิ่มขึ้นในส่วนของค่าขุดเจาะชั้นหินแข็ง เนื่องจากแบบเดิมคำนวณค่าขุดเจาะไว้แค่ชั้นหินอ่อน ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นได้ในด้านวิศวกรรม โดยคาดว่าค่าก่อสร้างเพิ่มจะไม่เกิน 3 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 90 ล้านบาท ซึ่งหากได้ข้อสรุปจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป โดยหลักการไทยและจีนจะสนับสนุนงบประมาณฝ่ายละครึ่งตามข้อตกลง
“ข้อตกลงเรื่องการเดินรถอยู่ระหว่างการพูดคุยร่วมกัน ปริมาณจราจรนั้นต้องประมาณการอีกครั้ง ส่วนการบริหารและค่าผ่านทางจะเป็นรูปแบบเดียวกับสะพานมิตรภาพแห่งที่ 3 (นครพนม-คำม่วน) โดยกรมฯ ได้เวนคืนที่ดินไว้แล้ว 50 ไร่สำหรับเป็นจุดให้บริการต่างๆ เช่น ศุลกากร ตรวจคนเข้าเมือง เป็นต้น” นายชัชวาลย์กล่าว
สำหรับสะพานมิตรภาพแห่งที่ 4 เป็นความร่วมมือระหว่างประเทศไทย ลาว และจีน โดยไทยและจีนให้การสนับสนุนงบประมาณในการก่อสร้างฝ่ายละ 50% วงเงิน 44.81 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยมีกลุ่ม CR5-KT Joint Venture (บริษัท ไชน่าเรลเวย์ นัมเบอร์ 5 เอ็นจิเนียริ่งกรุ๊ป จำกัด ร่วมทุนกับ บริษัท กรุงธน เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด) เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 1,486.5 ล้านบาท เป็นสะพานความยาว 630 เมตร ถนนฝั่งไทยความยาว 5 กิโลเมตร ก่อสร้างขนาด 4 ช่องจราจร ฝั่งลาวความยาว 6 กิโลเมตร ขนาด 2 ช่องจราจร พร้อมอาคารด่านชายแดนฝั่งไทยและลาว เป็นโครงข่ายถนนสายเอเชียหมายเลข AH3 แล้วเสร็จสมบูรณ์ ทำให้การขนส่งสินค้าและการบริการการท่องเที่ยวระหว่างประเทศโดยเฉพาะจากจังหวัดเชียงรายของประเทศไทย กับเมืองห้วยทรายของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และสาธารณรัฐประชาชนจีนทางตอนใต้มีความสะดวกรวดเร็ว
อธิบดีกรมทางหลวงกล่าวว่า ทล.ได้ก่อสร้างและบูรณะทางหลวงเพื่อเชื่อมเข้าสู่ท่าเทียบเรือเชียงแสน 2 และสนับสนุนระบบโลจิสติกส์ภาคการขนส่งรองรับ AEC โดยเส้นทางสายหลักคือ เชียงราย-เชียงแสน-เชียงของ ระยะทางรวม 130 กิโลเมตร โดยช่วงเชียงราย-เชียงแสนระยะทาง 60 กิโลเมตรได้ดำเนินการปรับปรุงเป็น 4 ช่องจราจร ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2556 ช่วงเชียงแสน-เชียงของระยะทาง 80 กิโลเมตร ขนาด 2 ช่องจราจรได้ดำเนินการบูรณะไปแล้ว60 กิโลเมตร ส่วนอีก 20 กิโลเมตรอยู่ระหว่างการประกวดราคาและในปี 2556 จะเริ่มการขยายเป็น 4 ช่องจราจร ซึ่งหากแล้วเสร็จจะช่วยรองรับปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นให้มีความสะดวกมากขึ้นเพราะเป็นเส้นทางที่เชื่อมกับถนน R3A ไปยังประเทศจีนตอนใต้ โดยผ่านห้วยทราย-บ่อเตน-เชียงรุ้ง-คุณหมิง
นายชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้การก่อสร้างสะพานมิตรภาพแห่งที่ 4 (เชียงของ-ห้วยทราย) จังหวัดเชียงราย มีความคืบหน้า 62% ล่าช้ากว่าแผนประมาณ 3% และได้มีการขยายอายุสัญญาก่อสร้างออกไปอีก 6 เดือนจากเดิมเริ่มต้นวันที่ 11 มิ.ย. 2553 - 10 ธ.ค. 2555 เป็นสิ้นสุดเดือน มิ.ย. 2556 โดยสาเหตุจาก 2 ประเด็น คือ การก่อสร้างช่วงแรกมีการเบิกจ่ายเงินล่าช้าในส่วนที่จีนรับผิดชอบ ทำให้ผู้รับเหมาต้องหยุดการก่อสร้าง และประกอบกับเป็นช่วงเวลาที่น้ำขึ้นทำให้ไม่สามารถก่อสร้างได้ โดยขณะนี้โครงสร้างหลักได้ก่อสร้างเสร็จแล้วเป็นส่วนใหญ่ซึ่งในวันที่ 12 ธ.ค.นี้ กรมทางหลวงของไทยและลาวจะจัดพิธีเทพื้นคอนกรีตช่วงสุดท้ายตรงกลางเพื่อเชื่อมสะพานเป็นแนวเดียวกัน โดยโครงการจะแล้วเสร็จและเปิดใช้สะพานอย่างเป็นทางการได้ในเดือน มิ.ย. 2556 แน่นอน
นอกจากนี้ คณะทำงานร่วมกรมทางหลวงไทยและลาวกำลังพิจารณาค่าก่อสร้างเพิ่มจากปริมาณงานที่เพิ่มขึ้นในส่วนของค่าขุดเจาะชั้นหินแข็ง เนื่องจากแบบเดิมคำนวณค่าขุดเจาะไว้แค่ชั้นหินอ่อน ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นได้ในด้านวิศวกรรม โดยคาดว่าค่าก่อสร้างเพิ่มจะไม่เกิน 3 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 90 ล้านบาท ซึ่งหากได้ข้อสรุปจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป โดยหลักการไทยและจีนจะสนับสนุนงบประมาณฝ่ายละครึ่งตามข้อตกลง
“ข้อตกลงเรื่องการเดินรถอยู่ระหว่างการพูดคุยร่วมกัน ปริมาณจราจรนั้นต้องประมาณการอีกครั้ง ส่วนการบริหารและค่าผ่านทางจะเป็นรูปแบบเดียวกับสะพานมิตรภาพแห่งที่ 3 (นครพนม-คำม่วน) โดยกรมฯ ได้เวนคืนที่ดินไว้แล้ว 50 ไร่สำหรับเป็นจุดให้บริการต่างๆ เช่น ศุลกากร ตรวจคนเข้าเมือง เป็นต้น” นายชัชวาลย์กล่าว
สำหรับสะพานมิตรภาพแห่งที่ 4 เป็นความร่วมมือระหว่างประเทศไทย ลาว และจีน โดยไทยและจีนให้การสนับสนุนงบประมาณในการก่อสร้างฝ่ายละ 50% วงเงิน 44.81 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยมีกลุ่ม CR5-KT Joint Venture (บริษัท ไชน่าเรลเวย์ นัมเบอร์ 5 เอ็นจิเนียริ่งกรุ๊ป จำกัด ร่วมทุนกับ บริษัท กรุงธน เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด) เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 1,486.5 ล้านบาท เป็นสะพานความยาว 630 เมตร ถนนฝั่งไทยความยาว 5 กิโลเมตร ก่อสร้างขนาด 4 ช่องจราจร ฝั่งลาวความยาว 6 กิโลเมตร ขนาด 2 ช่องจราจร พร้อมอาคารด่านชายแดนฝั่งไทยและลาว เป็นโครงข่ายถนนสายเอเชียหมายเลข AH3 แล้วเสร็จสมบูรณ์ ทำให้การขนส่งสินค้าและการบริการการท่องเที่ยวระหว่างประเทศโดยเฉพาะจากจังหวัดเชียงรายของประเทศไทย กับเมืองห้วยทรายของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และสาธารณรัฐประชาชนจีนทางตอนใต้มีความสะดวกรวดเร็ว
อธิบดีกรมทางหลวงกล่าวว่า ทล.ได้ก่อสร้างและบูรณะทางหลวงเพื่อเชื่อมเข้าสู่ท่าเทียบเรือเชียงแสน 2 และสนับสนุนระบบโลจิสติกส์ภาคการขนส่งรองรับ AEC โดยเส้นทางสายหลักคือ เชียงราย-เชียงแสน-เชียงของ ระยะทางรวม 130 กิโลเมตร โดยช่วงเชียงราย-เชียงแสนระยะทาง 60 กิโลเมตรได้ดำเนินการปรับปรุงเป็น 4 ช่องจราจร ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2556 ช่วงเชียงแสน-เชียงของระยะทาง 80 กิโลเมตร ขนาด 2 ช่องจราจรได้ดำเนินการบูรณะไปแล้ว60 กิโลเมตร ส่วนอีก 20 กิโลเมตรอยู่ระหว่างการประกวดราคาและในปี 2556 จะเริ่มการขยายเป็น 4 ช่องจราจร ซึ่งหากแล้วเสร็จจะช่วยรองรับปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นให้มีความสะดวกมากขึ้นเพราะเป็นเส้นทางที่เชื่อมกับถนน R3A ไปยังประเทศจีนตอนใต้ โดยผ่านห้วยทราย-บ่อเตน-เชียงรุ้ง-คุณหมิง
