หากพูดถึงเอสยูวีพรีเมียม ในตลาดเมืองไทยต้องบอกว่ามีให้เลือกหลากหลายยี่ห้อ และ “เลกซัส” ก็มีความโดดเด่นอยู่พอสมควรในรถยนต์กลุ่มนี้
ล่าสุดกับเอสยูวีรุ่นยอดนิยมของค่าย “อาร์เอ็กซ์ โฉมใหม่” หรือรุ่นที่ 4 ที่มาพร้อมการเปลี่ยนแปลงรูปโฉมใหม่ทั้งหมด ขณะที่ระบบขับเคลื่อนมีให้เลือกทั้ง แบบไฮบริด“อาร์เอ็กซ์ 450เอช” และรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน วี6 3.5 ลิตร “อาร์เอ็กซ์ 350” รวมถึงรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ บล็อกใหม่ “อาร์เอ็กซ์ 200ที”
สำหรับ“อาร์เอ็กซ์ 200ที” มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย คือ ลักชัวรี่ ขับเคลื่อนล้อหน้า ราคา 3,990,000 บาท รุ่นพรีเมียม ขับเคลื่อนล้อหน้า ราคา 4,490,000 บาท และรุ่นเอฟ-สปอร์ต ขับเคลื่อน สี่ล้อ ราคา 5,090,000 บาท
...ก่อนจะพูดถึงบททดสอบ เราลองมาดูจุดเด่นที่เป็นจุดขายของอาร์เอ็กซ์ 200ที กันก่อน โดยผู้บริหารของเลกซัส บอกว่ามีทั้งหมด 4 จุด คือ 1.เรื่องการออกแบบ 2. อุปกรณ์อำนวยความสะดวก 3. สมรรถนะ และสุดท้ายเรื่องความปลอดภัย
เรื่องแรก การออกแบบเลกซัส อาร์เอ็กซ์ 200ที ใหม่นี้ จะเห็นว่ารูปลักษณ์ภายนอกแตกต่างจากรุ่นเก่าอย่างชัดเจน การออกแบบตัวรถที่เน้นไปที่ความโค้งเว้าควบคู่กับเหลี่ยมสันที่คม-ชัดเจนมากขึ้น ดูแล้วสปอร์ต แข็งแกร่ง บึกบึน ด้วยรูปลักษณ์แบบนี้ส่วนหนึ่งเกิดจากการสำรวจความต้องการของลูกค้าพบว่า จะชอบเส้นสายที่ชัดเจน ทางเลกซัสเลยมั่นใจว่า อาร์เอ็กซ์ใหม่เป็นดีไซน์ที่ตอบโจทย์ของลูกค้าได้และตลาดต้องการ ซึ่งผู้เขียนก็เห็นด้วยหลังคลุกคลีอยู่กันมา 2 วัน
ขณะที่ขนาดตัวถังก็ใหญ่กว่ารุ่นเดิมทุกมิติยกเว้นความสูงเท่าเดิม โดยเฉพาะระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น 50 มม. เป็น 2,790 มม.ทำให้พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางกว่าเดิม ขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระบริเวณท้ายรถก็ทั้งกว้างทั้งลึก สามารถใส่ถุงกอล์ฟได้ถึง 4 ใบ ทีเดียว และอีกหนึ่งจุดเด่นคือ ระบบเปิดประตูท้ายอัตโนมัติ เพียงยื่นมือเหนือสัญลักษณ์เลกซัสทีมีเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ ประตูหลังก็เปิดออกมาโดยที่เราไม่ต้องไปกด แตะแต่อย่างใด
เรื่องที่สอง ภายในตัวรถได้มีการออกแบบให้คนขับสามารถคอนโทรลปุ่มต่างได้ง่าย และจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ สัญญาณเตือนขนาดใหญ่ ที่บริเวณส่วนล่างของกระจกหน้าในระดับสายตาของผู้ขับ ทำให้เวลาขับไม่จำเป็นต้องละสายตาจากถนนมามอง ตรงนี้ช่วยได้เยอะเมื่อเข้าไปนั่งประจำตำแหน่งคนขับ
ขณะที่ชุดเบาะนั่งมาพร้อมระบบปรับและพับไฟฟ้า ส่วนอุปกรณ์อื่น ๆ เน้นความหรูหราด้วยวัสดุตกแต่งชั้นดี สมกับเป็นรถระดับหรู
ด้านสมรรถนะ เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 200ที วางเครื่องยนต์เบนซิน 8AR-FTS 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ไดเรกอินเจกชัน วาล์วแปรผัน VVT-iW พร้อมเทอร์โบชาร์จ แบบ twin-scroll ทำงานร่วมกับ Air-to-liquid อินเตอร์คูลเลอร์ กำลังสูงสุด 238 แรงม้า(PS) แรงบิดสูงสุด 35.6 กก.-ม. ผ่านมาตรฐาน Euro 6 รองรับแก็สโซฮอล์ อี20
ด้านความปลอดภัยของรถระดับนี้ ส่วนใหญ่จัดมาอย่างเพียบพร้อม เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 200ที ก็เช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นระบบช่วยเปลี่ยนเลนพร้อมสัญญาณเตือนมุมอับสายตา ,ระบบเตรียมพร้อมก่อนการชน,ระบบปรับองศาไฟส่องสว่างอัจฉริยะ เป็นต้น
ในส่วนการขับขี่ เราเริ่มต้นที่ตึกออลซีซั่นเพลส ถนนวิทยุ มุ่งหน้าสู่ปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดยได้พาหนะเป็นรุ่น Premium ขับเคลื่อนล้อหน้า
หลังสำรวจดูทรวดทรงองค์เอว ต้องบอกว่าสวยเอาการอยู่ เส้นสายตามตัวรถงดงาม แต่ก็มีความรู้สึกว่ารถใหญ่จัง และเมื่อเข้านั่งประจำการภายในรถรู้สึกได้ว่า หรูหรามีระดับสมเป็นรถพรีเมียม
ช่วงการขับขี่ในเมือง ความใหญ่ของรถไม่เป็นปัญหาแต่อย่างใด สามารถขับได้สบายๆ ช่วงเปลี่ยนเลนซ้าย-ขวาก็คล่องตัวดี ขับขี่ง่าย ขณะที่พวงมาลัยแม้จะรู้สึกเบาไปนิด แต่แม่นยำ อัตราเร่งแซงช่วงสั้นๆ รวดเร็วทันใจดี
เมื่อใช้ความเร็วสูงพละกำลังมาเต็ม เต็มแบบหายห่วง ส่วนหนึ่งเพราะระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จ เลยทำให้ไม่ต้องเข่นอะไรมากมาย พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่จังหวะปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลต่อเนื่อง ส่งผลให้การขับขี่รถคันโตไปแบบฉลุย แถมเสียงของเครื่องยนต์ก็แทบไม่เล็ดลอดเข้ามากวนใจเลย
ขณะที่ช่วงล่างในรุ่นนี้มากับ Adaptive Varible Suspension หรือระบบปรับช่วงล่างอัตโนมัติตามสภาพถนนและลักษณะการขับขี่ และตอบสนองการเปลี่ยนแปลงตามอัตราเร่ง สอดคล้องกับการควบคุม การเบรก รับรู้ได้เลยว่าหนึบแน่น นุ่มนวล
ถึงบรรทัดนี้อยากจะบอกว่าหากต้องการรถ เอสยูวีระดับหรูสักคันหนึ่ง เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 200ที เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย แม้เครื่องยนต์แค่ 2.0 ลิตร แต่พกพาเทอร์โบ พร้อมช่วงล่างใหม่ อุปกรณ์อำนวยความสะดวก ออปชัน ความหรูหรา ราคาตัวล่างไม่ถึง 4 ล้านบาท น่าจะตอบโจทย์ลูกค้าพรีเมียมและมีไลฟ์สไตล์ที่แตกต่างอย่างมีระดับ
