ดูเหมือนว่าเปอโยต์จะห่างหายไปนานเอาเรื่องจากการทำรถยนต์ที่เกิดมาเป็นรถสปอร์ตคูเป้แท้ๆ โดยไม่อิงอยู่กับสายพันธุ์ใดสายพันธุ์หนึ่งเหมือนอย่าง 406 หรือ 407 คูเป้ และในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2009 แฟนๆ ของค่ายสิงห์ผยองจะได้สัมผัสกับความสปอร์ตในแบบคอมแพ็กต์จากสายพันธุ์ใหม่ในชื่อ RCZ
ก่อนหน้านี้ทางเปอโยต์เคยยั่วน้ำลายแฟนๆ มารอบนึงแล้วด้วยภาพ Teaser ที่เผยเฉพาะบางส่วนของ RCZ ออกมา และทิ้งระยะเพียงไม่นานก็เผยภาพคันจริงแบบเต็มๆ พร้อมกับรายละเอียดของตัวรถออกมา โดย RCZ เป็นรถสปอร์ตคูเป้ที่ได้รับการดัดแปลงมาจากรุ่นต้นแบบที่ใช้ชื่อ 308 RCZ ซึ่งเปิดตัวเมื่อปี 2007
รายละเอียดของคันจริงที่ทำตลาดแทบไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นต้นแบบ เน้นความสปอร์ตด้วยตัวถังที่มีความโค้งมนรอบคัน และหลังคาก็ออกแบบให้มีลักษณะที่เรียกว่า Double Bubble ซึ่งแทนที่จะเป็นแผ่นเรียบเหมือนกับรถยนต์ทั่วไป กลับออกแบบให้มีรูปทรงโค้งโป่งนูนขึ้นมาอย่างสังเกตเห็นได้ชัดคล้ายกับมีฟองสบู่ 2 ฟองติดอยู่เหมือนกับรถสปอร์ตรุ่นดังอย่างเชฟโรเลต คอร์เว็ต C6 หรือมาสด้า RX-7 (FD3S)
ส่วนพื้นฐานของตัวรถที่ใช้พื้นตัวถังร่วมกับ 308 คอมแพ็กต์คาร์ยอดนิยมของค่ายสิงห์ผยอง โดยตัวรถแบบ 2+2 ที่นั่งมากับความยาว 4,287 มิลลิเมตร กว้าง 1,845 มิลลิเมตร สูง1,359 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,612 มิลลิเมตร แถมยังใช้ฝากระโปรงหน้าซึ่งผลิตจากอะลูมิเนียมในการช่วยลดน้ำหนัก
เรื่องชื่อรุ่นนั้น ถือเป็นครั้งแรกที่รถยนต์นั่ง (ไม่นับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์) ที่ใช้ชื่อเป็นตัวอักษรในการทำตลาด แทนที่จะเป็นชื่อที่ใช้ตัวเลข 3 หรือ 4 หลัก และมีเลข 0 หรือ 00 อยู่ตรงกลางตัวอักษรหน้า-หลัง
3 ทางเลือกของเครื่องยนต์ที่จะทำตลาดช่วงแรก และเป็นแบบ 4 สูบเรียง ทวินแคม 16 วาล์ว ล้วนๆ เบนซินมีความจุ 1,600 ซีซี ซึ่งเป็นขุมพลังที่เกิดจากความร่วมมือกับบีเอ็มดับเบิลยู ในรุ่นธรรมดามากับระบบ Di จับมือกับเทอร์โบ มีกำลังสูงสุด 156 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 24.5 กก.-ม. และตัวแรงจัด Di เทอร์โบแบบ Twin-Scroll 200 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 25.9 กก.-ม. ที่ 1,700 รอบ/นาที (จะเพิ่มเป็น 28.0 กก.-ม.ในโหมด Maximum Boost) ใช้เวลา 7.6 วินาทีสำหรับอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ปิดท้ายกับเทอร์โบดีเซล 2,000 ซีซี 163 แรงม้า ที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 34.6 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาที เพิ่มกำลังด้วยเทอร์โบ VNT และระบบคอมมอนเรลที่จ่ายน้ำมันตามรางด้วยแรงดันสูง 2,000 บาร์ และระบบใหม่ (ECCS-Extreme Conventional Combustion System) เพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้ เพื่อลดมลพิษในไอเสีย และเพิ่มสมรรถนะให้กับเครื่องยนต์ โดยตัวรถมีความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 18.5 กก.-ม. และมีระดับการคายไอเสีย 139 กรัมต่อ 1 กิโลเมตร
แม้จะแชร์พื้นฐานร่วมกัน แต่ระบบช่วงล่างของ RCZ ก็ได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับกับการใช้งานในแบบสปอร์ต ซึ่งระบบช่วงล่างหน้าแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท และทอร์ชันบีมที่ด้านหลังได้รับการปรับแต่งให้เหมาะ สมกับการขับขี่ และลดระดับความสูงของด้านหน้าและหลังลงจาก 308 รุ่นธรรมดา 20 และ 40 มิลลิเมตรตามลำดับ
หลังเปิดตัวที่แฟรงค์เฟิร์ตแล้ว อาจจะต้องรอกันอีกสักระยะ เพราะ RCZ มีคิววางขายในยุโรปช่วงเดือนมีนาคม 2010 ใครที่สนใจก็เก็บเงินรอไปพลางๆ ก่อน
