ต่อจาก คาร์เรรา และ GT3 คิวต่อไปของสายพันธุ์ 911 กับการปรับโฉมเพื่อกระตุ้นตลาด คือ เวอร์ชันเทอร์โบ และพอร์ชก็ไม่ทำให้แฟนๆ ต้องผิดหวัง เพราะ 911 เทอร์โบใหม่นอกจากจะมาพร้อมกับหน้าตาที่สดใสขึ้นแล้ว ยังมีฝีเท้าจัดจ้านขึ้นเพราะสมรรถนะที่ได้จากเครื่องยนต์ใหม่แบบ DFI-Direct Fuel Injection ซึ่งทำให้มีบทสรุปทางด้านกำลังขับเคลื่อนอยู่ที่ 500 แรงม้า
การพัฒนามีขึ้นบนพื้นฐานของ 911 รหัส 997 โดยรุ่นเทอร์โบใหม่จะทำตลาดพร้อมกันทีเดียวทั้งตัวถังคูเป้และเปิดประทุนที่มีการปรับความสดตามรูปลักษณ์ที่ผ่านการไมเนอร์เชนจ์ของ 911 รุ่นมาตรฐานอย่างคาร์เรรา และคาร์เรรา เอสที่เปิดตัวมาตั้งแต่ปลายปี 2008
อย่างไรก็ตาม ประเด็นสำคัญของตัวรถอยู่ที่ การถอดเครื่องยนต์ 6 สูบนอน 3,600 ซีซีของเดิมออก และแทนที่ด้วยขุมพลังใหม่ที่มีนอกจากจะมีกำลังเพิ่มขึ้นจากเดิม 20 แรงม้าแล้ว ยังไฮเทคกว่าด้วย และถือเป็นครั้งแรกในรอบ 35 ปีที่เครื่องยนต์สูบนอนเทอร์โบมาเจอกับระบบไดเร็กต์อินเจ็กชัน หรือ DFI ซึ่งปัจจุบันกลายเป็นมาตรฐานใหม่ที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ของพอร์ชทุกรุ่นไม่ว่าจะสูบนอน หรือบล็อก V
สำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้ถูกยกมาจากรหัสคาร์เรรา เอสเป็นแบบ 6 สูบนอน 3,800 ซีซี DFI และโมดิฟายเพิ่มกำลังด้วยการติดตั้งเทอร์โบแบบมีครีบแปรผัน 2 ตัวเข้าไป ขยับแรงม้าขึ้นมาเป็น 500 ตัว และเมื่อวางอยู่ด้านท้ายของ 911 เทอร์โบสามารถตอบสนองต่อการขับเคลื่อนได้อย่างทันใจด้วยอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 3.4 วินาที และความเร็วสูงสุด 312 กิโลเมตร/ชั่วโมง ส่วนความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับ 8.7 กิโลเมตร/ลิตร
การขับเคลื่อนยังเป็นแบบ 4 ล้อตลอดเวลา ซึ่งจะทำงานร่วมกับ Porsche Traction Management (PTM)และ ระบบ Porsche Stability Management (PSM) ในการควบคุมการกระจายแรงบิดสู่ล้อขับเคลื่อนทั้ง 4 อย่างสมดุล และช่วยในการควบคุมการทรงตัวตามลำดับ ส่วนระบบเกียร์เป็นแบบคลัตช์คู่ 7 จังหวะ PDK หรือ Porsche Doppelkupplungsgetriebe ส่วนจะมีแบบธรรมดา 6 จังหวะแท้ๆ ตามออกมาขายด้วยหรือไม่นั้น ยังไม่มีการเปิดเผยออกมาตอนนี้
การเปิดตัวจะมีขึ้นที่แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2009 เดือนกันยายนี้ และจะเริ่มขายในเยอรมนีปลายเดือนพฤศจิกายนกับราคา 145,871 ยูโร หรือ 7.1 ล้านบาท รุ่นคูเป้ และ 157,057 ยูโร หรือ 7.7 ล้านบาทสำหรับรุ่นเปิดประทุน ส่วนบ้านเราทางเอเอเอสน่าจะนำเข้ามาทำตลาดอย่างฉับไว้เหมือนเคย
