ร.ฟ.ท. ประกาศทีโออาร์รถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง เปิดขายซองประมูลระหว่าง 14 ธ.ค.59-5 ม.ค.60 เร่งโครงการระยะแรก ขณะที่ คตร.ทิ้งทวน ส่งหนังสือถึง ผู้ว่าฯสตง. ลงวันที่ 6 ธ.ค.ขอให้ตรวจสอบทีโออาร์ทางคู่ ทั้ง 5 เส้นทาง เหตุยังหมกเม็ด ล็อคสเปค ทำราคากลางสูงเกินจริง ประเทศสูญงบประมาณ ระบุช่วง ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ลดสะพานจาก 167 เหลือ 115 สะพาน แต่ราคาเท่าเดิม
รายงานข่าวจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ร.ฟ.ท. โดยฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ได้ประกาศขายเอกสารประกวดราคา โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง ได้แก่ โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. ราคากลาง 16,234,640,000 บาท ,ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. ราคากลาง 9,853,260,000 บาท ,
ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 28,505,030,000 บาท , ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. ราคากลาง 23,921,710,000 บาท และช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กม. ราคากลาง 19,269,890,000 บาท โดยกำหนดขายเอกสารประกวดราคาตั้งแต่วันที่ 14ธ.ค.2559- วันที่ 5 ม.ค. 2560
ทั้งนี้ โครงการรถไฟทางคู่ทั้ง 5 เส้นทาง อยู่ในติดตามแผนปฏิบัติการ (Action Plan)ปี2559 ที่กระทรวงคมนาคมเร่งรัดให้ ร.ฟ.ท.เปิดประมูลก่อสร้างในปี 2559 แต่ที่ผ่านมา มีการตรวจสอบในเรื่อง ร่างขอบเขตของงาน (TOR) ที่มีการล็อคสเปคทั้งจาก คณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.)ที่มี พลเอกชาตอุดม ติตถะสิริ เป็น ประธาน และ สำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) เคยมีหนังสือขอให้ทบทวนการดำเนินการ ที่มีการกำหนดเงื่อนไข ทีโออาร์ โดยไม่ให้มีการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม เข้าข่ายพ.ร.บ.ว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ พ.ศ. 2542
ล่าสุด เมื่อวันที่ 6 ธ.ค. 2559 พลเอกชาติอุดม ประธานคตร. ได้ลงนามในหนังสือ ถึงผู้ว่าฯสตง. ก่อนที่จะมีคำสั่ง มาตรา 44 ยุบคตร. ในวันที่ 7 ธ.ค. 2559 โดยขอให้ตรวจสอบร่าง TOR รถไฟทางคู่ทั้ง 5 เส้นทาง เพื่อให้การประมูลเกิดการแข่งขันที่เป็นธรรม และประเทศไม่สูญเสียงบประมาณสูงเกินความเป็นจริง โดยระบุว่า ยังมีความพยายามที่จะออกTOR โดยผิดระเบียบและกฎหมาย โดยยังมีการล็อคสเปค และส่อทุจริต
โดยมีข้อสังเกตเรื่องการคำนวณราคากลาง ตาม Bill of Quantities (BOQ) โครงการช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ในส่วนของการคำนวณราคากลางของโครงสร้าง(หมวด4 : Structure ) สะพาน (Bridge) ประมาณการณ์ไว้ 167 สะพาน แต่ในร่างTOR ข้อ 4 (รูปแบบรายการหรือคุณลักษณะเฉพาะทาง) กำหนดให้สร้างสะพานเพียง 115 สะพาน เป็นการประเมินราคาสูงเกินจริง
นอกจากนี้คตร. ยังได้ทำหนังสือถึงประธานบอร์ดร.ฟ.ท. ลงวันที่ 6 ธ.ค. 2559 เพื่อให้เพิ่มเติมTOR ให้มีการตรวจสอบและรับรองผลงานโดย กลุ่มบริษัท TUV Rheinland ประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นหน่วยงานควบคุมมาตรฐานเชิงวิศวกรรมชั้นสูง เพื่อให้เป็น Third Party การที่ไม่มีThird Party ตรวจสอบ โดยร.ฟ.ท. ตรวจรับงานเอง จะเป็นปัญหาต่อไป เพราะการก่อสร้างที่ไม่ใช่พื้นราบ เช่น
สะพานและอุโมงค์นั้น เมื่อได้ตัวผู้รับจ้างแล้ว จะมีกระบวนการขอเปลี่ยนแปลงและขอเพิ่มวงเงิน โดยอ้างการออกแบบไม่ชัดเจน
รายงานข่าวจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ร.ฟ.ท. โดยฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ได้ประกาศขายเอกสารประกวดราคา โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง ได้แก่ โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. ราคากลาง 16,234,640,000 บาท ,ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. ราคากลาง 9,853,260,000 บาท ,
ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 28,505,030,000 บาท , ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. ราคากลาง 23,921,710,000 บาท และช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กม. ราคากลาง 19,269,890,000 บาท โดยกำหนดขายเอกสารประกวดราคาตั้งแต่วันที่ 14ธ.ค.2559- วันที่ 5 ม.ค. 2560
ทั้งนี้ โครงการรถไฟทางคู่ทั้ง 5 เส้นทาง อยู่ในติดตามแผนปฏิบัติการ (Action Plan)ปี2559 ที่กระทรวงคมนาคมเร่งรัดให้ ร.ฟ.ท.เปิดประมูลก่อสร้างในปี 2559 แต่ที่ผ่านมา มีการตรวจสอบในเรื่อง ร่างขอบเขตของงาน (TOR) ที่มีการล็อคสเปคทั้งจาก คณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.)ที่มี พลเอกชาตอุดม ติตถะสิริ เป็น ประธาน และ สำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) เคยมีหนังสือขอให้ทบทวนการดำเนินการ ที่มีการกำหนดเงื่อนไข ทีโออาร์ โดยไม่ให้มีการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม เข้าข่ายพ.ร.บ.ว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ พ.ศ. 2542
ล่าสุด เมื่อวันที่ 6 ธ.ค. 2559 พลเอกชาติอุดม ประธานคตร. ได้ลงนามในหนังสือ ถึงผู้ว่าฯสตง. ก่อนที่จะมีคำสั่ง มาตรา 44 ยุบคตร. ในวันที่ 7 ธ.ค. 2559 โดยขอให้ตรวจสอบร่าง TOR รถไฟทางคู่ทั้ง 5 เส้นทาง เพื่อให้การประมูลเกิดการแข่งขันที่เป็นธรรม และประเทศไม่สูญเสียงบประมาณสูงเกินความเป็นจริง โดยระบุว่า ยังมีความพยายามที่จะออกTOR โดยผิดระเบียบและกฎหมาย โดยยังมีการล็อคสเปค และส่อทุจริต
โดยมีข้อสังเกตเรื่องการคำนวณราคากลาง ตาม Bill of Quantities (BOQ) โครงการช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ในส่วนของการคำนวณราคากลางของโครงสร้าง(หมวด4 : Structure ) สะพาน (Bridge) ประมาณการณ์ไว้ 167 สะพาน แต่ในร่างTOR ข้อ 4 (รูปแบบรายการหรือคุณลักษณะเฉพาะทาง) กำหนดให้สร้างสะพานเพียง 115 สะพาน เป็นการประเมินราคาสูงเกินจริง
นอกจากนี้คตร. ยังได้ทำหนังสือถึงประธานบอร์ดร.ฟ.ท. ลงวันที่ 6 ธ.ค. 2559 เพื่อให้เพิ่มเติมTOR ให้มีการตรวจสอบและรับรองผลงานโดย กลุ่มบริษัท TUV Rheinland ประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นหน่วยงานควบคุมมาตรฐานเชิงวิศวกรรมชั้นสูง เพื่อให้เป็น Third Party การที่ไม่มีThird Party ตรวจสอบ โดยร.ฟ.ท. ตรวจรับงานเอง จะเป็นปัญหาต่อไป เพราะการก่อสร้างที่ไม่ใช่พื้นราบ เช่น
สะพานและอุโมงค์นั้น เมื่อได้ตัวผู้รับจ้างแล้ว จะมีกระบวนการขอเปลี่ยนแปลงและขอเพิ่มวงเงิน โดยอ้างการออกแบบไม่ชัดเจน
