“สมคิด”ดันประมูลก่อสร้างรถไฟกาญจนบุรี-กรุงเทพฯ -ฉะเชิงเทรา-อรัญประเทศ เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจด้านใต้ (East-West Corridor) กัมพูชา-ไทย-เมียนมาร์ รองรับนิคมฯทวาย คาดพ.ย.ผลศึกษาชัดเจนแซงหน้ารถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-เชียงใหม่ เหตุศึกษาช้ากว่า“คมนาคม”จ่อเจรจาญี่ปุ่นร่วมทุน ส่วนรถไฟแม่สอด-พิษณุโลก-มุกดาหาร ดันศึกษาเสร็จใน 1 ปี หวังเปิดพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจด้านบน
วานนี้ (5 ต.ค.) นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีได้ประชุมร่วมกับนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เพื่อติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟ และถนน โดยนายสมคิดกล่าวว่า ได้เร่งรัดการก่อสร้างรถไฟแนวตะวันออก-ตะวันตก (East-West Corridor) ด้านล่าง เส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพฯ -ฉะเชิงเทรา-อรัญประเทศและ ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง ซึ่งถือเป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุด เนื่องจากสามารถขนส่งทั้งคนและสินค้า และผ่านแหล่งอุตสาหกรรมตลอดเส้นทาง ซึ่งจะทำให้การขนส่งไปถึงเมียนมาร์และอินเดียได้รวดเร็วขึ้น โดยกระทรวงคมนาคม มั่นใจว่าจะสามารถประกวดราคาได้ ภายในสิ้นปี 2558
พร้อมกันนี้ได้ติดตามความคืบหน้าเส้นทางรถไฟ ตะวันออก-ตะวันตก ด้านบน จากมุกดาหาร-พิษณุโลก-ตาก-แม่สอด ซึ่งแม้ปริมาณสินค้าอาจจะมีไม่มาก แต่จะมีประโยชน์ในการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งจะกระจายความเจริญไปยังจังหวัดใหญ่ๆ ตามแนวเส้นทางระหว่างภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้ จึงจะเร่งรัดการพัฒนาเป็นลำดับถัดไป
“เส้นทางรถไฟแนวตะวันออก-ตะวันตกด้านล่าง จากกาญจนบุรี-สระแก้วนั้น จะเร่งรัดให้สามารถเริ่มต้นได้ภายในปีนี้ เพราะเส้นทางไม่ยาวมาก สามารถแบ่งเป็นตอนๆ ก่อสร้างได้ และควรเจรจากับญี่ปุ่นก่อนตามความร่วมมือการพัฒนารถไฟไทย-ญี่ปุ่น เพราะจำนวนสินค้าที่ต้องใช้เส้นทางมีมาก และเชื่อมต่อไปยังเมียนมาร์ได้”นายสมคิดกล่าว
ส่วนความร่วมมือไทย-จีน ในการพัฒนารถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standard Gauge) เส้นทางกรุงเทพฯ-แก่งคอย-โคราช-หนองคาย, แก่งคอย-มาบตาพุด ระยะทาง 873 กม. นั้น จะต้องเร่งรัดด้วย เนื่องจากเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ ซึ่งจะต้องเจรจากับจีนในเรื่องผลตอบแทนทางการเงินที่ดีที่สุด
“รถไฟไทย-จีน(กรุงเทพ-หนองคาย) ความเร็วปานกลาง กับรถไฟไทย-ญี่ปุ่น (กรุงเทพ-เชียงใหม่) ระบบชินคันเซ็น รัฐบาลมีความชัดเจนเรื่องร่วมมือแล้ว ซึ่งกับจีนนั้นอาจจะต้องมีการเจรจาเพื่อปรับเรื่องเงินลงทุนเพื่อให้โครงการมีความเป็นไปได้และไทยต้องการทั้ง 2 เส้นทางไปพร้อมๆกัน เพื่อให้เกิดจุดตัดของรถไฟ เหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตกเพื่อไทยจะกลายเป็นจุดศูนย์กลางของเออีซี”
คาดพ.ย.เส้น กาญจนบุรี -กรุงเทพ-แหลมฉบัง-สระแก้วชัดเจน
ด้านนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคมกล่าวว่า ขณะนี้ทางญี่ปุ่นได้ส่งทีมเข้ามาทำการสำรวจออกแบบเส้นทางกาญจนบุรี -กรุงเทพ-แหลมฉบัง-สระแก้ว ตามข้อตกลงความร่วมมือ ไทย-ญี่ปุ่นแล้ว ซึ่งเส้นทางดังกล่าว ถือเป็นการพัฒนาเส้นทางรถไฟเชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันตก-ตะวันออก ตอนใต้ (Northern Corridor) โดยคาดว่าประมาณพ.ย.นี้การศึกษาจะมีความชัดเจนขึ้น ซึ่งจะต้องรู้วงเงินลงทุนก่อน จึงจะสรุปได้ว่า จะร่วมทุนกับญี่ปุ่นตั้งแต่การก่อสร้างหรือร่วมทุนเฉพาะเรื่องการเดินรถ
นอกจากนี้จะต้องหารือกับเมียนมาร์ ในการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟจากกาญจนบุรี -บ้านพุน้ำร้อนและทวาย คู่ขนานไปกับการ พัฒนาด่านผ่านแดนพุน้ำร้อน และการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ สายกาญจนบุรี-บางใหญ่ ภายในปี 2559 ด้วย ซึ่งการที่เร่งรัดเส้นทางนี้เพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย ซึ่งบมจ.อิตาเลียนไทย ได้เริ่มปรับพื้นที่และคาดว่าในปี 2559 ลูกค้าจะเข้าไปยังพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมทวาย ประมาณ 60%
“เส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพ รถไฟมีแนวเส้นทางเดิมและยังเดินรถอยู่ โดยเป็นทางเดี่ยว วันนี้ต้องการชวนญี่ปุ่นมาร่วมทุน ซึ่งญี่ปุ่นขอพิจารณา ผลศึกษาวิเคราะห์ความเป็นไปได้ (Feasibility Study) ก่อนตัดสินใจ เราเร่งรัดเพื่อรองรับการเปิดทวาย ซึ่งอาจจะประมูลช่วงกาญจนบุรี-ลาดกระบัง หรือกาญจนบุรี-นครปฐมก่อนได้
ส่วนรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ซึ่งเป็นความร่วมมือกับญี่ปุ่นนั้น เนื่องจากระบบรถไฟความเร็วสูง ชินคันเซ็นนั้น มีขั้นตอนและต้องใช้เวลาในการศึกษาเพื่อความรอบคอบอีกมาก และต้องรับรองในเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยอีก แต่จะเป็นในลำดับต่อไป
สำหรับแนวเส้นทางแม่สอด-มุกดาหาร นั้น โครงข่ายถนนอยู่ระหว่างปรับปรุงเป็น 4 ช่องจราจร โดยช่วงพิษณุโลก-หล่มสัก ระยะทาง 104 กม. จะเปิดใช้ในวันที่ 27 ธ.ค. 2558 โดยยัง ขาดช่วงแม่สอด-ตาก ตอนที่ 3 และ 4 ซึ่งผ่าน EIA แล้ว และช่วงมุกดาหาร-คำชะอี-บ้านนาไคร้-กาฬสินธุ์ อยู่ระหว่างปรับแบบ และของบประมาณปี 2560 เพื่อดำเนินการ ส่วนเส้นทางรถไฟนั้น
การศึกษาเบื้องต้น จากแม่สอด-มุกดาหาร ระยะทาง 815 กม. แบ่งเป็นช่วง แม่สอด-พิษณุโลก , พิษณุโลก-ขอนแก่น-มุกดาหาร ซึ่งญี่ปุ่นจะช่วยศึกษาเพิ่มเติม ซึ่งผ่านภูเขาถึง 150 กม. ซึ่งจะเป็นเส้นทางรถไฟที่เชื่อมภาคเหนือและอีสาน และลาว เน้นการขนส่งสินค้าเป็นหลัก คาดว่าจะใช้เวลาศึกษาประมาณ 1 ปี
วานนี้ (5 ต.ค.) นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีได้ประชุมร่วมกับนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เพื่อติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟ และถนน โดยนายสมคิดกล่าวว่า ได้เร่งรัดการก่อสร้างรถไฟแนวตะวันออก-ตะวันตก (East-West Corridor) ด้านล่าง เส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพฯ -ฉะเชิงเทรา-อรัญประเทศและ ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง ซึ่งถือเป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุด เนื่องจากสามารถขนส่งทั้งคนและสินค้า และผ่านแหล่งอุตสาหกรรมตลอดเส้นทาง ซึ่งจะทำให้การขนส่งไปถึงเมียนมาร์และอินเดียได้รวดเร็วขึ้น โดยกระทรวงคมนาคม มั่นใจว่าจะสามารถประกวดราคาได้ ภายในสิ้นปี 2558
พร้อมกันนี้ได้ติดตามความคืบหน้าเส้นทางรถไฟ ตะวันออก-ตะวันตก ด้านบน จากมุกดาหาร-พิษณุโลก-ตาก-แม่สอด ซึ่งแม้ปริมาณสินค้าอาจจะมีไม่มาก แต่จะมีประโยชน์ในการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งจะกระจายความเจริญไปยังจังหวัดใหญ่ๆ ตามแนวเส้นทางระหว่างภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้ จึงจะเร่งรัดการพัฒนาเป็นลำดับถัดไป
“เส้นทางรถไฟแนวตะวันออก-ตะวันตกด้านล่าง จากกาญจนบุรี-สระแก้วนั้น จะเร่งรัดให้สามารถเริ่มต้นได้ภายในปีนี้ เพราะเส้นทางไม่ยาวมาก สามารถแบ่งเป็นตอนๆ ก่อสร้างได้ และควรเจรจากับญี่ปุ่นก่อนตามความร่วมมือการพัฒนารถไฟไทย-ญี่ปุ่น เพราะจำนวนสินค้าที่ต้องใช้เส้นทางมีมาก และเชื่อมต่อไปยังเมียนมาร์ได้”นายสมคิดกล่าว
ส่วนความร่วมมือไทย-จีน ในการพัฒนารถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standard Gauge) เส้นทางกรุงเทพฯ-แก่งคอย-โคราช-หนองคาย, แก่งคอย-มาบตาพุด ระยะทาง 873 กม. นั้น จะต้องเร่งรัดด้วย เนื่องจากเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ ซึ่งจะต้องเจรจากับจีนในเรื่องผลตอบแทนทางการเงินที่ดีที่สุด
“รถไฟไทย-จีน(กรุงเทพ-หนองคาย) ความเร็วปานกลาง กับรถไฟไทย-ญี่ปุ่น (กรุงเทพ-เชียงใหม่) ระบบชินคันเซ็น รัฐบาลมีความชัดเจนเรื่องร่วมมือแล้ว ซึ่งกับจีนนั้นอาจจะต้องมีการเจรจาเพื่อปรับเรื่องเงินลงทุนเพื่อให้โครงการมีความเป็นไปได้และไทยต้องการทั้ง 2 เส้นทางไปพร้อมๆกัน เพื่อให้เกิดจุดตัดของรถไฟ เหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตกเพื่อไทยจะกลายเป็นจุดศูนย์กลางของเออีซี”
คาดพ.ย.เส้น กาญจนบุรี -กรุงเทพ-แหลมฉบัง-สระแก้วชัดเจน
ด้านนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคมกล่าวว่า ขณะนี้ทางญี่ปุ่นได้ส่งทีมเข้ามาทำการสำรวจออกแบบเส้นทางกาญจนบุรี -กรุงเทพ-แหลมฉบัง-สระแก้ว ตามข้อตกลงความร่วมมือ ไทย-ญี่ปุ่นแล้ว ซึ่งเส้นทางดังกล่าว ถือเป็นการพัฒนาเส้นทางรถไฟเชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันตก-ตะวันออก ตอนใต้ (Northern Corridor) โดยคาดว่าประมาณพ.ย.นี้การศึกษาจะมีความชัดเจนขึ้น ซึ่งจะต้องรู้วงเงินลงทุนก่อน จึงจะสรุปได้ว่า จะร่วมทุนกับญี่ปุ่นตั้งแต่การก่อสร้างหรือร่วมทุนเฉพาะเรื่องการเดินรถ
นอกจากนี้จะต้องหารือกับเมียนมาร์ ในการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟจากกาญจนบุรี -บ้านพุน้ำร้อนและทวาย คู่ขนานไปกับการ พัฒนาด่านผ่านแดนพุน้ำร้อน และการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ สายกาญจนบุรี-บางใหญ่ ภายในปี 2559 ด้วย ซึ่งการที่เร่งรัดเส้นทางนี้เพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย ซึ่งบมจ.อิตาเลียนไทย ได้เริ่มปรับพื้นที่และคาดว่าในปี 2559 ลูกค้าจะเข้าไปยังพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมทวาย ประมาณ 60%
“เส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพ รถไฟมีแนวเส้นทางเดิมและยังเดินรถอยู่ โดยเป็นทางเดี่ยว วันนี้ต้องการชวนญี่ปุ่นมาร่วมทุน ซึ่งญี่ปุ่นขอพิจารณา ผลศึกษาวิเคราะห์ความเป็นไปได้ (Feasibility Study) ก่อนตัดสินใจ เราเร่งรัดเพื่อรองรับการเปิดทวาย ซึ่งอาจจะประมูลช่วงกาญจนบุรี-ลาดกระบัง หรือกาญจนบุรี-นครปฐมก่อนได้
ส่วนรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ซึ่งเป็นความร่วมมือกับญี่ปุ่นนั้น เนื่องจากระบบรถไฟความเร็วสูง ชินคันเซ็นนั้น มีขั้นตอนและต้องใช้เวลาในการศึกษาเพื่อความรอบคอบอีกมาก และต้องรับรองในเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยอีก แต่จะเป็นในลำดับต่อไป
สำหรับแนวเส้นทางแม่สอด-มุกดาหาร นั้น โครงข่ายถนนอยู่ระหว่างปรับปรุงเป็น 4 ช่องจราจร โดยช่วงพิษณุโลก-หล่มสัก ระยะทาง 104 กม. จะเปิดใช้ในวันที่ 27 ธ.ค. 2558 โดยยัง ขาดช่วงแม่สอด-ตาก ตอนที่ 3 และ 4 ซึ่งผ่าน EIA แล้ว และช่วงมุกดาหาร-คำชะอี-บ้านนาไคร้-กาฬสินธุ์ อยู่ระหว่างปรับแบบ และของบประมาณปี 2560 เพื่อดำเนินการ ส่วนเส้นทางรถไฟนั้น
การศึกษาเบื้องต้น จากแม่สอด-มุกดาหาร ระยะทาง 815 กม. แบ่งเป็นช่วง แม่สอด-พิษณุโลก , พิษณุโลก-ขอนแก่น-มุกดาหาร ซึ่งญี่ปุ่นจะช่วยศึกษาเพิ่มเติม ซึ่งผ่านภูเขาถึง 150 กม. ซึ่งจะเป็นเส้นทางรถไฟที่เชื่อมภาคเหนือและอีสาน และลาว เน้นการขนส่งสินค้าเป็นหลัก คาดว่าจะใช้เวลาศึกษาประมาณ 1 ปี
