ASTVผู้จัดการรายวัน-“สมคิด”จี้”คมนาคมเร่งสรุปเดินรถไฟฟ้าสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย และก่อสร้างแอร์พอร์ตลิงค์ช่วงพญาไท-ดอนเมือง ด้าน”อาคม”ยันเดินหน้าตามมติสศช.เปิดประมูล และใช้ PPP -Gross Costตามมติครม.เดิม ส่วนกรณีรฟม.เสนอขอปรับเป็น PPP-Net Costและเจรจาขอพิจารณารายละเอียดก่อนชี้เป็นสาระสำคัญ เผยมัวเปลี่ยนไปเปลี่ยนมาเลยทำโครงการล่าช้ามาได้ประมูลซะที
นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ เปิดเผยว่า ได้เร่งรัดให้กระทรวงคมนาคมสรุปการจัดหาผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) เนื่องจากขณะนี้การก่อสร้างงานโยธามีความก้าวหน้าแล้ว 60% โดยคำนึงประโยชน์ประชาชนและรัฐ และเร่งรัด โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย (พญาไท-ดอนเมือง) ด้วย เพื่อให้โครงข่ายครบเชื่อมระหว่างสนามบินดอนเมืองและสนามบินสุวรรณภูมิ โดยหากพร้อมให้เสนอเพื่อพิจารณาตามขั้นตอนและดำเนินการด้วยความโปร่งใส
ด้านนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวถึงความคืบหน้าการคัดเลือกผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กม. ว่า จากที่คณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่งพ.ร.บ.ว่าด้วยเอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35) ได้สอบถามไปยังกระทรวงการคลังและสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ซึ่งไม่เห็นด้วยกับวิธีการเจรจาตรง ดังนั้นจะต้องเดินหน้าตามเดิมคือการประกวดราคา ซึ่งเป็นไปตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.)
ทั้งนี้ กรณีที่ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะขอเปลี่ยนแปลงรูปแบบการลงทุนจาก PPP -Gross Cost (รัฐเป็นผู้รับความเสี่ยงค่าโดยสารและจ้างเอกชนเป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุง โดยรัฐจ่ายค่าจ้างเดินรถ) เปลี่ยนเป็นรูปแบบ PPP-Net Cost (สัมปทาน โดยเอกชนเป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุง พร้อมทั้งรับความเสี่ยงค่าโดยสารและจ่ายผลตอบแทนให้รัฐ) เพื่อให้การเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินต่อเนื่องตลอดสาย (Through Operation) ซึ่งจะนำไปสู่การเจรจาตรงกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL ได้นั้น ถือเป็นสาระสำคัญ จะต้องนำเสนอครม. เพื่อทบทวนมติเดิม
นายอาคมกล่าวว่า เนื่องจากเริ่มเดิมนั้น ครม.มีมติเห็นชอบให้ใช้ รูปแบบ PPP -Gross Cost และเปิดประมูลแต่ต่อมากระทรวงคมนาคมขอปรับรูปแบบ เป็น PPP-Net Cost และไม่ขอเปิดประมูล และครม.เคยพิจารณาแล้ว โดยให้สอบถามกระทรวงการคลังและสภาพัฒน์ฯ และเมื่อคลังและสภาพัฒน์ฯตัดสินชัดเจนแล้ว ก็ต้องเดินหน้าประมูลต่อไป แต่หากทางรฟม.ยังคิดว่าอยากจะเจรจาและเปลี่ยนรูปแบบก็ต้องเสนอครม.ใหม่ ซึ่งขณะนี้ได้ส่งเรื่องมาที่กระทรวงคมนาคมแล้ว ปลัดคมนาคมเพิ่งได้รับเรื่องจาก รฟม.ที่ขอปรับเปลี่ยนรูปแบบการร่วมทุน ซึ่งกระทรวงคมนาคมต้องพิจารณารายละเอียดก่อนว่าจะเห็นด้วยหรือไม่ หากไม่เห็นด้วยก็ต้องเดินไปตามรูปแบบเดิม
“ขั้นตอนก่อนหน้านี้ ครม.ให้สอบถามความเห็นของกระทรวงคลังและสภาพัฒน์ฯ ซึ่งตอบอย่างไร กระทรวงคมนาคมต้องปฏิบัติตาม ยกเว้นหากกระทรวงคมนาคมเห็นว่าควรเปลี่ยนแปลงวิธีการจะต้องเสนอครม.ส่วนตัวผมอยากให้เดินไปตามแนวทางที่สภาพัฒน์ฯให้ความเห็นคือเปิดประมูล เพราะจะไม่ทำให้เสียเวลาอีกโดยคณะกรรมการมาตรา 13 แห่งพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ35 ทำหน้าที่ต่อไปให้จบ คือถ้าไม่ไปมัวเสียเวลาจาก PPP -Gross Cost เป็น PPP-Net Cost และเปลี่ยนจากประมูลเป็นเจรจา วันนี้ทางคณะกรรมการมาตรา 13 คงเปิดประมูลคัดเลือกไปแล้วงานจะมีความคืบหน้าไปมากกว่านี้แล้ว”นายอาคมกล่าว
เตรียมแบ่งแอร์พอร์ตลิงก์ประมูลสร้างช่วงพญาไท-บางซื่อก่อน
ด้านนางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า รมว.คมนาคมเห็นด้วยกับแนวทางการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ในช่วง พญาไท-บางซื่อก่อนเพื่อเร่งรัดงาน เนื่องจากเป็นส่วนที่ใช้แนวเดียวกับ รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ และรถไฟดีเซล หรือ Missing Link ซึ่งจะต้องก่อสร้างไปตามแนวเส้นทางอุโมงค์และทางระดับดินในช่วงผ่านพื้นที่ด้านหน้าพระราชวังสวนจิตรลดา จึงจำเป็นต้องเสนอครม.และประมูลไปพร้อมกัน โดยขณะนี้ได้เร่งรัดให้นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าฯร.ฟ.ท.ให้สรุปทั้ง 3 โครงการเสนอกระทรวงคมนาคมเร็วที่สุด
นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ เปิดเผยว่า ได้เร่งรัดให้กระทรวงคมนาคมสรุปการจัดหาผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) เนื่องจากขณะนี้การก่อสร้างงานโยธามีความก้าวหน้าแล้ว 60% โดยคำนึงประโยชน์ประชาชนและรัฐ และเร่งรัด โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย (พญาไท-ดอนเมือง) ด้วย เพื่อให้โครงข่ายครบเชื่อมระหว่างสนามบินดอนเมืองและสนามบินสุวรรณภูมิ โดยหากพร้อมให้เสนอเพื่อพิจารณาตามขั้นตอนและดำเนินการด้วยความโปร่งใส
ด้านนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวถึงความคืบหน้าการคัดเลือกผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กม. ว่า จากที่คณะกรรมการตามมาตรา 13 แห่งพ.ร.บ.ว่าด้วยเอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35) ได้สอบถามไปยังกระทรวงการคลังและสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ซึ่งไม่เห็นด้วยกับวิธีการเจรจาตรง ดังนั้นจะต้องเดินหน้าตามเดิมคือการประกวดราคา ซึ่งเป็นไปตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.)
ทั้งนี้ กรณีที่ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะขอเปลี่ยนแปลงรูปแบบการลงทุนจาก PPP -Gross Cost (รัฐเป็นผู้รับความเสี่ยงค่าโดยสารและจ้างเอกชนเป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุง โดยรัฐจ่ายค่าจ้างเดินรถ) เปลี่ยนเป็นรูปแบบ PPP-Net Cost (สัมปทาน โดยเอกชนเป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุง พร้อมทั้งรับความเสี่ยงค่าโดยสารและจ่ายผลตอบแทนให้รัฐ) เพื่อให้การเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินต่อเนื่องตลอดสาย (Through Operation) ซึ่งจะนำไปสู่การเจรจาตรงกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL ได้นั้น ถือเป็นสาระสำคัญ จะต้องนำเสนอครม. เพื่อทบทวนมติเดิม
นายอาคมกล่าวว่า เนื่องจากเริ่มเดิมนั้น ครม.มีมติเห็นชอบให้ใช้ รูปแบบ PPP -Gross Cost และเปิดประมูลแต่ต่อมากระทรวงคมนาคมขอปรับรูปแบบ เป็น PPP-Net Cost และไม่ขอเปิดประมูล และครม.เคยพิจารณาแล้ว โดยให้สอบถามกระทรวงการคลังและสภาพัฒน์ฯ และเมื่อคลังและสภาพัฒน์ฯตัดสินชัดเจนแล้ว ก็ต้องเดินหน้าประมูลต่อไป แต่หากทางรฟม.ยังคิดว่าอยากจะเจรจาและเปลี่ยนรูปแบบก็ต้องเสนอครม.ใหม่ ซึ่งขณะนี้ได้ส่งเรื่องมาที่กระทรวงคมนาคมแล้ว ปลัดคมนาคมเพิ่งได้รับเรื่องจาก รฟม.ที่ขอปรับเปลี่ยนรูปแบบการร่วมทุน ซึ่งกระทรวงคมนาคมต้องพิจารณารายละเอียดก่อนว่าจะเห็นด้วยหรือไม่ หากไม่เห็นด้วยก็ต้องเดินไปตามรูปแบบเดิม
“ขั้นตอนก่อนหน้านี้ ครม.ให้สอบถามความเห็นของกระทรวงคลังและสภาพัฒน์ฯ ซึ่งตอบอย่างไร กระทรวงคมนาคมต้องปฏิบัติตาม ยกเว้นหากกระทรวงคมนาคมเห็นว่าควรเปลี่ยนแปลงวิธีการจะต้องเสนอครม.ส่วนตัวผมอยากให้เดินไปตามแนวทางที่สภาพัฒน์ฯให้ความเห็นคือเปิดประมูล เพราะจะไม่ทำให้เสียเวลาอีกโดยคณะกรรมการมาตรา 13 แห่งพ.ร.บ.ร่วมทุนฯ35 ทำหน้าที่ต่อไปให้จบ คือถ้าไม่ไปมัวเสียเวลาจาก PPP -Gross Cost เป็น PPP-Net Cost และเปลี่ยนจากประมูลเป็นเจรจา วันนี้ทางคณะกรรมการมาตรา 13 คงเปิดประมูลคัดเลือกไปแล้วงานจะมีความคืบหน้าไปมากกว่านี้แล้ว”นายอาคมกล่าว
เตรียมแบ่งแอร์พอร์ตลิงก์ประมูลสร้างช่วงพญาไท-บางซื่อก่อน
ด้านนางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า รมว.คมนาคมเห็นด้วยกับแนวทางการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ในช่วง พญาไท-บางซื่อก่อนเพื่อเร่งรัดงาน เนื่องจากเป็นส่วนที่ใช้แนวเดียวกับ รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ และรถไฟดีเซล หรือ Missing Link ซึ่งจะต้องก่อสร้างไปตามแนวเส้นทางอุโมงค์และทางระดับดินในช่วงผ่านพื้นที่ด้านหน้าพระราชวังสวนจิตรลดา จึงจำเป็นต้องเสนอครม.และประมูลไปพร้อมกัน โดยขณะนี้ได้เร่งรัดให้นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าฯร.ฟ.ท.ให้สรุปทั้ง 3 โครงการเสนอกระทรวงคมนาคมเร็วที่สุด
