ASTVผู้จัดการรายวัน-บอร์ดร.ฟ.ท.ชี้ไม่มีอำนาจยุบบริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.โยนคมนาคมและครม.ตัดสินใจ "สร้อยทิพย์"ยันการเงินแอร์พอร์ตลิ้งต์ไม่มีปัญหาอยู่ในขั้นตอนอนุมัติ พร้อมจ่ายทันที ปราม"CEO ป้ายแดง"แนะประสานร.ฟ.ท.ใกล้ชิดเพื่อแก้ปัญหา วงในแฉแหลกปมแอร์พอร์ตลิ้งค์ป่วน เหตุมีกลุ่มอำนาจกินรวบผลประโยชน์พนักงานปูด ผู้บริหารบอร์ดดึงคนใกล้ชิดฮุบสัมปทานรถตู้ ขายตั๋ว
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคมในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 31พฤษภาคมที่ผ่านมา ได้รับทราบข้อเสนอของนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าฯร.ฟ.ท.กรณียุบบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด (แอร์พอร์ตลิ้งค์) กลับมาเป็นหน่วยธุรกิจ (Business Unit) ของร.ฟ.ท. แต่ยังสามารถให้ความเห็นชอบใดๆ ได้เนื่องจากเป็นเรื่องของนโยบายที่จะตัดสินใจแล้ว ยังมีมติคณะรัฐมนตรี(ครม.) เกี่ยวข้องทั้งในส่วนของร.ฟ.ท. กรณีที่ให้ตั้งหน่วยธุรกิจ 3 หน่วยหากต้องมีเพิ่มอีก 1 หน่วยจะต้องนำเสนอครม.พิจารณาส่วนบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.นั้นทางคณะกรรมการกำกับนโยบายด้านรัฐวิสาหกิจ (กนร.) ได้มีคำสั่งผ่านทางกระทรวงคมนาคมตั้งแต่เดือนกรกฏาคม 2555ให้ทำโมเดลการบริหารและแผนธุรกิจเสนอภายใน6 เดือน ดังนั้นจึงให้แอร์พอร์ตลิ้งค์สเร่งสรุปโมเดลการบริหารเพื่อนำมาประกอบการพิจารณาเสนอกระทรวงคมนาคมต่อไป
ทั้งนี้ ยืนยันว่าในส่วนของการบริหารและการเงินของแอร์พอร์ตลิ้งค์ไม่ได้มีปัญหาใดๆ โดยอยู่ในขั้นตอนการจัดจ้างโดยร.ฟ.ท.ในฐานะบริษัทแม่มีหน้าที่จ่ายค่าจ้างแอร์พอร์ตลิ้งค์บริษัทลูกให้ทำหน้าที่เดินรถ ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นความไม่เข้าใจภายใน ซึ่งบอร์ดได้กำชับทั้งผู้ว่าฯร.ฟ.ท.เร่งรัดสัญญาการจัดจ้างแล้ว รวมถึงเตือนนายพีรกันต์ แก้ววงศ์วัฒนากรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (CEO) ในการทำงานที่ต้องประสานกับร.ฟ.ท.อย่างใกล้ชิด โดยตามระเบียบ แอร์พอร์ตลิ้งค์จะต้องทำหน้าที่เดนรถตามสัญญาจ้างของร.ฟ.ท. โดยจะต้องส่งรายได้ให้ร.ฟ.ท. และได้รับค่าจ้างเดินรถ ขณะที่ตามระเบียบรายได้ของร.ฟ.ท.ทั้วหมดจะต้องถูกส่งเข้ารัฐ
"เรื่องตั้งหน่วยธุรกิจหรือยุบบริษัทรถไฟฟ้าร.ฟ.ท.จำกัด เป็นเรื่อวระดับนโยบาย เกินอำนาจบอร์ด จึงให้ทุกฝ่ายไปรวงรวมข้อมูลรายละเอียด เพื่อนำเสนอระดับนโยบายพิจารณาต่อไป ส่วนการบริหารหากแอร์พอร์ตลิ้งค์ต้องการความคล่องคัวทางการเงินสามารถทำแนวทางที่เหมาะสมเสนอมาโดยศึกษากฎระเบียบที่เกี่ยข้องประกอบมาด้วย บอร์ดพร้อมพิจารณา เช่น ปัจจุบันแอร์พอร์ตลิ้งต์มีรายได้ประมาณ 1.5 ล้านบาท/วัน หรือ 45ล้านบาท/เดือน มีรายจ่ายประมาณ15 ล้านบาท/เดือน แอร์พอร์ตลิ้งค์เคยบอกว่า หากมีเงินสดหมุนเวียน 5 แสนบาท/วัน จะทำให้มีความคล่องตัวมากขึ้น เป็นต้น"นางสร้อยทิพย์กล่าว
รายงานข่าวแจ้งว่า ภาพความขัดแย้งระหว่าง ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.แอร์พอร์ตลิ้งค์ลึกๆแล้วเป็นผลมาจากความต้องการผลประโยชน์ ซึ่งผู้มีอำนาจในแอร์พอร์ตลิ้งค์กำลังจัดสรรกันอยู่ โดยให้การสนับสนุน CEO ที่อยู่ระหว่าวการสร้างผลงานในการทำงานช่วงแรกมาเป็นกันชนไม่ให้ผู้ว่าฯร.ฟ.ท.ซึ่งรู้เรื่องเข้ามาขัดขวางโดยการดึงแอร์พอร์ตลิ้งค์กลับไปเป็นหน่วยธุรกิจของร.ฟ.ท. โดยก่อนหน้านี้ พนักงานแอร์พอร์ตลิ้งค์ได้ทำหนังสือถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อให้ตรวจสอบความเหมาะสมกรณีที่ผู้บริหารระดับสูงในบอร์ดแอร์พอร์ตลิ้งต์ และขณะนี้ได้ตั้งข้อสังเกตุในการดำเนินงานหลายเรื่องที่ถูกต้องและเข้าข่ายการเอื้อประโยชน์ให้พรรคพวก เช่น การตั้งเคาน์เตอร์ฟรีในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อขายตั๋วรถด่วน Express Line โดยพ่วงขายตั๋วรถตู้ วิ่งรถเชื่อมส่งต่อผู้โดยสารจากสถานีไปถึงปลายทางราคารวม 250 บาท (ค่าโดยสารแอร์พอร์ตลิ้งต์ 90 บาท) แก่ผู้โดยสาร ซึ่งทางบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)หรือทอท. ไม่ยอมเนื่องจากเข้าข่ายธุรกิจ ต้องมีการแบ่งรายได้ ทำให้ต้องเสนอเรื่องกันใหม่
ส่งผลให้เปิดบริการล่าช้าจากกำหนดที่ต้องเปิดเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม
ซี่งพนักงานแอร์พอร์ตลิ้งต์ให้ข้อมูลว่า เรื่องสัมปทานวิ่งรถเชื่อมส่งต่อผู้โดยสารจากสถานีไปถึงปลายทางนั้น ภายในบริษัททราบกันดีว่าบริษัทที่จะเข้ามาดำเนินการเป็นเจ้าของโรงแรมย่านรัชดาฯ และมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับประธานบอร์ดแอร์พอร์ตลิ้งค์ โดยมีแผนจะวิ่งรถในเส้นทางสุขุมวิท สีลม รัชดา และข้าวสาร ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ยังต้องจับตาบริการที่เป็นบริการเสริมเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารและเป็นการส่งเสริมการขาย เพื่อให้มีผู้ใช้บริการมากขึ้น เช่น ดีเลอร์ขายตั๋ว ล่าสุดได้ให้บริษัท HIS เข้ามารับสัมปทานไปไปโดยไม่เปิดประมูล รวมถึงบริการแท็กซี่ ที่มีพญาไท ซึ่งอยู่ระหว่างการจัดสรรให้กลุ่มที่มีความสัมพันธ์ใก้ชิดกับผู้บริหารระดับสูงในบอร์ดเข้ามารับผลประโยชน์ทั้งสิ้น
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคมในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 31พฤษภาคมที่ผ่านมา ได้รับทราบข้อเสนอของนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าฯร.ฟ.ท.กรณียุบบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด (แอร์พอร์ตลิ้งค์) กลับมาเป็นหน่วยธุรกิจ (Business Unit) ของร.ฟ.ท. แต่ยังสามารถให้ความเห็นชอบใดๆ ได้เนื่องจากเป็นเรื่องของนโยบายที่จะตัดสินใจแล้ว ยังมีมติคณะรัฐมนตรี(ครม.) เกี่ยวข้องทั้งในส่วนของร.ฟ.ท. กรณีที่ให้ตั้งหน่วยธุรกิจ 3 หน่วยหากต้องมีเพิ่มอีก 1 หน่วยจะต้องนำเสนอครม.พิจารณาส่วนบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.นั้นทางคณะกรรมการกำกับนโยบายด้านรัฐวิสาหกิจ (กนร.) ได้มีคำสั่งผ่านทางกระทรวงคมนาคมตั้งแต่เดือนกรกฏาคม 2555ให้ทำโมเดลการบริหารและแผนธุรกิจเสนอภายใน6 เดือน ดังนั้นจึงให้แอร์พอร์ตลิ้งค์สเร่งสรุปโมเดลการบริหารเพื่อนำมาประกอบการพิจารณาเสนอกระทรวงคมนาคมต่อไป
ทั้งนี้ ยืนยันว่าในส่วนของการบริหารและการเงินของแอร์พอร์ตลิ้งค์ไม่ได้มีปัญหาใดๆ โดยอยู่ในขั้นตอนการจัดจ้างโดยร.ฟ.ท.ในฐานะบริษัทแม่มีหน้าที่จ่ายค่าจ้างแอร์พอร์ตลิ้งค์บริษัทลูกให้ทำหน้าที่เดินรถ ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นความไม่เข้าใจภายใน ซึ่งบอร์ดได้กำชับทั้งผู้ว่าฯร.ฟ.ท.เร่งรัดสัญญาการจัดจ้างแล้ว รวมถึงเตือนนายพีรกันต์ แก้ววงศ์วัฒนากรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (CEO) ในการทำงานที่ต้องประสานกับร.ฟ.ท.อย่างใกล้ชิด โดยตามระเบียบ แอร์พอร์ตลิ้งค์จะต้องทำหน้าที่เดนรถตามสัญญาจ้างของร.ฟ.ท. โดยจะต้องส่งรายได้ให้ร.ฟ.ท. และได้รับค่าจ้างเดินรถ ขณะที่ตามระเบียบรายได้ของร.ฟ.ท.ทั้วหมดจะต้องถูกส่งเข้ารัฐ
"เรื่องตั้งหน่วยธุรกิจหรือยุบบริษัทรถไฟฟ้าร.ฟ.ท.จำกัด เป็นเรื่อวระดับนโยบาย เกินอำนาจบอร์ด จึงให้ทุกฝ่ายไปรวงรวมข้อมูลรายละเอียด เพื่อนำเสนอระดับนโยบายพิจารณาต่อไป ส่วนการบริหารหากแอร์พอร์ตลิ้งค์ต้องการความคล่องคัวทางการเงินสามารถทำแนวทางที่เหมาะสมเสนอมาโดยศึกษากฎระเบียบที่เกี่ยข้องประกอบมาด้วย บอร์ดพร้อมพิจารณา เช่น ปัจจุบันแอร์พอร์ตลิ้งต์มีรายได้ประมาณ 1.5 ล้านบาท/วัน หรือ 45ล้านบาท/เดือน มีรายจ่ายประมาณ15 ล้านบาท/เดือน แอร์พอร์ตลิ้งค์เคยบอกว่า หากมีเงินสดหมุนเวียน 5 แสนบาท/วัน จะทำให้มีความคล่องตัวมากขึ้น เป็นต้น"นางสร้อยทิพย์กล่าว
รายงานข่าวแจ้งว่า ภาพความขัดแย้งระหว่าง ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.แอร์พอร์ตลิ้งค์ลึกๆแล้วเป็นผลมาจากความต้องการผลประโยชน์ ซึ่งผู้มีอำนาจในแอร์พอร์ตลิ้งค์กำลังจัดสรรกันอยู่ โดยให้การสนับสนุน CEO ที่อยู่ระหว่าวการสร้างผลงานในการทำงานช่วงแรกมาเป็นกันชนไม่ให้ผู้ว่าฯร.ฟ.ท.ซึ่งรู้เรื่องเข้ามาขัดขวางโดยการดึงแอร์พอร์ตลิ้งค์กลับไปเป็นหน่วยธุรกิจของร.ฟ.ท. โดยก่อนหน้านี้ พนักงานแอร์พอร์ตลิ้งค์ได้ทำหนังสือถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อให้ตรวจสอบความเหมาะสมกรณีที่ผู้บริหารระดับสูงในบอร์ดแอร์พอร์ตลิ้งต์ และขณะนี้ได้ตั้งข้อสังเกตุในการดำเนินงานหลายเรื่องที่ถูกต้องและเข้าข่ายการเอื้อประโยชน์ให้พรรคพวก เช่น การตั้งเคาน์เตอร์ฟรีในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อขายตั๋วรถด่วน Express Line โดยพ่วงขายตั๋วรถตู้ วิ่งรถเชื่อมส่งต่อผู้โดยสารจากสถานีไปถึงปลายทางราคารวม 250 บาท (ค่าโดยสารแอร์พอร์ตลิ้งต์ 90 บาท) แก่ผู้โดยสาร ซึ่งทางบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)หรือทอท. ไม่ยอมเนื่องจากเข้าข่ายธุรกิจ ต้องมีการแบ่งรายได้ ทำให้ต้องเสนอเรื่องกันใหม่
ส่งผลให้เปิดบริการล่าช้าจากกำหนดที่ต้องเปิดเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม
ซี่งพนักงานแอร์พอร์ตลิ้งต์ให้ข้อมูลว่า เรื่องสัมปทานวิ่งรถเชื่อมส่งต่อผู้โดยสารจากสถานีไปถึงปลายทางนั้น ภายในบริษัททราบกันดีว่าบริษัทที่จะเข้ามาดำเนินการเป็นเจ้าของโรงแรมย่านรัชดาฯ และมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับประธานบอร์ดแอร์พอร์ตลิ้งค์ โดยมีแผนจะวิ่งรถในเส้นทางสุขุมวิท สีลม รัชดา และข้าวสาร ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ยังต้องจับตาบริการที่เป็นบริการเสริมเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารและเป็นการส่งเสริมการขาย เพื่อให้มีผู้ใช้บริการมากขึ้น เช่น ดีเลอร์ขายตั๋ว ล่าสุดได้ให้บริษัท HIS เข้ามารับสัมปทานไปไปโดยไม่เปิดประมูล รวมถึงบริการแท็กซี่ ที่มีพญาไท ซึ่งอยู่ระหว่างการจัดสรรให้กลุ่มที่มีความสัมพันธ์ใก้ชิดกับผู้บริหารระดับสูงในบอร์ดเข้ามารับผลประโยชน์ทั้งสิ้น
