ASTVผู้จัดการรายวัน-รฟม.สรุปค่าจ้างเดินรถสีม่วงเจรจา BMCL ลดค่าบริหารเดินรถแค่ 2.3 ล."พีระยุทธ"เผยรอคำนวนต้นทุนการเงินอีกครั้งมั่นใจค่าสัมปทานรวมลดกว่า5พันล. จากที่เสนอ9.3หมื่นล.แน่ เตรียมเสนอบอร์ดรับทราบ 19ก.ค.นี้ก่อนเสนอครม.เดินหน้าเซ็นสัญญาสัมปทาน วงในระบุรัฐจ่อเสียประโยชน์กว่า7พันล. เหตุผลศึกษาเอดีบีชี้ลดได้เป็นหมื่นล.
นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะประธานคณะกรรมการมาตรา 13 ตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35 ) สัญญาที่ 4 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ เปิดเผยว่า การเจรจาค่าบริหารการเดินรถและค่าซ่อมบำรุงกับบริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือBMCL จบแล้ว โดยเมื่อวันที่11กรกฎาคมได้พิจารณาตัวเลขที่BMCL ปรับลดลงประมาณ 2,000 ล้านบาทเศษ โดยจะมีการคำนวนอัตราดอกเบี้ยและตัวเลขทางการเงินที่เกี่ยวข้องอีกครั้งจับจดสรุปตัวเลขสุดท้ายซึ่งประเมินว่าวงเงินรวมจะลดลงกว่า5,000 ล้านบาทจากที่BMCL เสนอราคารวมที่ 93,475 ล้านบาท โดยจะสรุปผลรายงานต่อที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟม.ในวันที่ 19กรกฏาคมนี้ และคาดว่าจะใช้เวลาไม่เกิน 2 สัปดาห์ในการเจรจาร่างสัญญาและเสนอต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป
"ที่ประชุมคณะกรรมการมาตรา13เมื่อวันที่11กรกฎาคมได้ตกลงในหลักการค่าบริหารเดินรถกับ BMCL แล้ว แต่ยังบอกตัวเลขที่ชัดเจนไม่ได้เพราะต้องคำนวนในส่วนของอัตราดอกเบี้ยที่คำนวนเป็นค่าใช้จ่ายซึ่งหากครม.เห็นชอบจะต้องเร่งลงยามในสัญญาเนื่องจากงานล่าช้ากว่าแผนมากแล้ว"นายพีระยุทธกล่าว
แหล่งข่าวจากรฟม.กล่าวว่า BMCL ยอมปรับลดราคาลง 2,300ล้านบาทไม่รวมต้นทุนทางการเงินซึ่ง BMCL เสนอดอกเบี้ยเป็นอัตราเงินฝากของธนาคารกรุงไทย + ร้อยละ 2.5 ขณะที่ข้อเสนอเดิมอัตราดอกเบี้ยไม่เกินร้อยละ 6 นอกจากยี้ยังมีกำไรจากการบริหารจัดการโครงการตลอดอายุสัมปทานร้อยละ 12.5 และยังมีภาษีมูลค่าเพิ่มอีกด้วย ซึ่งจะส่งผลต่อวงเงินรวมที่อาจจะปรับลดลงไม่มาก
โดยก่อนหน้านี้ผู้เชี่ยวชาญจากธนาคารพัฒนาเอเชีย (เอดีบี) ได้ทำรายงานผลการศึกษากรณีตัวอย่างค่าจ้างบริหารเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงถึงกระทรวงการคลังว่าสามารถปรับลดราคาลงได้อีก 10,000-15,000 ล้านบาท และคลังได้ส่งข้อมูลมาเป็นข้อเสนอแนะแก่รฟม. และรฟม.และที่ปรึกษาได้มีการประเมินราคากันอีกพบว่าราคาใกล้เคียงกับที่เอดีบีศึกษา แต่ไม่สามารถให้ทางBMCL ปรับลดลงได้ซึ่งหากเปรียบเทียบกับราคาที่เอดีบีศึกษาทำให้ยังมีส่วนต่างอรก7,000 ล้านบาท
สำหรับการพิจารณาข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน (ข้อเสนอด้านการเงินการลงทุน) สัญญาที่ 4 การจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ (สถานีคลองบางไผ่-สถานีเตาปูน) ระยะทาง 23 กิโลเมตร รวม 16 สถานี ในรูปแบบ PPP Gross Cost แบ่งเป็น 2 ส่วนคือ ค่าระบบรถไฟฟ้า ซึ่งครม.ได้อนุมัติกรอบวงเงิน13,243 ล้านบาทอีกส่วนเป็นค่าให้บริการการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษา โดย BMCL เสนอราคารวมที่ 93,475 ล้านบาท อายุสัมปทาน 30 ปี นับจากวันลงนามในสัญญา โดยช่วง 4 ปีแรกจะเป็นการจัดหา ติดตั้ง ทดสอบระบบรถไฟฟ้า และทดลองเดินรถไฟฟ้า ระยะที่ 2 เป็นการให้บริการการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษา 26 ปี
นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะประธานคณะกรรมการมาตรา 13 ตามพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35 ) สัญญาที่ 4 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ เปิดเผยว่า การเจรจาค่าบริหารการเดินรถและค่าซ่อมบำรุงกับบริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือBMCL จบแล้ว โดยเมื่อวันที่11กรกฎาคมได้พิจารณาตัวเลขที่BMCL ปรับลดลงประมาณ 2,000 ล้านบาทเศษ โดยจะมีการคำนวนอัตราดอกเบี้ยและตัวเลขทางการเงินที่เกี่ยวข้องอีกครั้งจับจดสรุปตัวเลขสุดท้ายซึ่งประเมินว่าวงเงินรวมจะลดลงกว่า5,000 ล้านบาทจากที่BMCL เสนอราคารวมที่ 93,475 ล้านบาท โดยจะสรุปผลรายงานต่อที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟม.ในวันที่ 19กรกฏาคมนี้ และคาดว่าจะใช้เวลาไม่เกิน 2 สัปดาห์ในการเจรจาร่างสัญญาและเสนอต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป
"ที่ประชุมคณะกรรมการมาตรา13เมื่อวันที่11กรกฎาคมได้ตกลงในหลักการค่าบริหารเดินรถกับ BMCL แล้ว แต่ยังบอกตัวเลขที่ชัดเจนไม่ได้เพราะต้องคำนวนในส่วนของอัตราดอกเบี้ยที่คำนวนเป็นค่าใช้จ่ายซึ่งหากครม.เห็นชอบจะต้องเร่งลงยามในสัญญาเนื่องจากงานล่าช้ากว่าแผนมากแล้ว"นายพีระยุทธกล่าว
แหล่งข่าวจากรฟม.กล่าวว่า BMCL ยอมปรับลดราคาลง 2,300ล้านบาทไม่รวมต้นทุนทางการเงินซึ่ง BMCL เสนอดอกเบี้ยเป็นอัตราเงินฝากของธนาคารกรุงไทย + ร้อยละ 2.5 ขณะที่ข้อเสนอเดิมอัตราดอกเบี้ยไม่เกินร้อยละ 6 นอกจากยี้ยังมีกำไรจากการบริหารจัดการโครงการตลอดอายุสัมปทานร้อยละ 12.5 และยังมีภาษีมูลค่าเพิ่มอีกด้วย ซึ่งจะส่งผลต่อวงเงินรวมที่อาจจะปรับลดลงไม่มาก
โดยก่อนหน้านี้ผู้เชี่ยวชาญจากธนาคารพัฒนาเอเชีย (เอดีบี) ได้ทำรายงานผลการศึกษากรณีตัวอย่างค่าจ้างบริหารเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงถึงกระทรวงการคลังว่าสามารถปรับลดราคาลงได้อีก 10,000-15,000 ล้านบาท และคลังได้ส่งข้อมูลมาเป็นข้อเสนอแนะแก่รฟม. และรฟม.และที่ปรึกษาได้มีการประเมินราคากันอีกพบว่าราคาใกล้เคียงกับที่เอดีบีศึกษา แต่ไม่สามารถให้ทางBMCL ปรับลดลงได้ซึ่งหากเปรียบเทียบกับราคาที่เอดีบีศึกษาทำให้ยังมีส่วนต่างอรก7,000 ล้านบาท
สำหรับการพิจารณาข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน (ข้อเสนอด้านการเงินการลงทุน) สัญญาที่ 4 การจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ (สถานีคลองบางไผ่-สถานีเตาปูน) ระยะทาง 23 กิโลเมตร รวม 16 สถานี ในรูปแบบ PPP Gross Cost แบ่งเป็น 2 ส่วนคือ ค่าระบบรถไฟฟ้า ซึ่งครม.ได้อนุมัติกรอบวงเงิน13,243 ล้านบาทอีกส่วนเป็นค่าให้บริการการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษา โดย BMCL เสนอราคารวมที่ 93,475 ล้านบาท อายุสัมปทาน 30 ปี นับจากวันลงนามในสัญญา โดยช่วง 4 ปีแรกจะเป็นการจัดหา ติดตั้ง ทดสอบระบบรถไฟฟ้า และทดลองเดินรถไฟฟ้า ระยะที่ 2 เป็นการให้บริการการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษา 26 ปี
