บอร์ด รฟม.สั่งคงลดค่าโดยสารสายสีม่วง 50% ต่อไป ดีเดย์ 11ส.ค. เปิดเชื่อม 1 สถานี หวังดึงผู้โดยสารใช้เพิ่มอีก 15% พร้อมยกเลิก Shuttle Bus ขสมก.และรถไฟ เล็งเปิด 3 เส้นทางฟีดเดอร์วิ่งวงกลม เชื่อมหมู่บ้านและศูนย์ราชการกับสถานีสีม่วงเพื่อความสะดวก และตั้ง กก.มาตรา 43 คุมสัมปทาน “ชมพู-เหลือง”
นายภคพงค์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ที่มี พลเอก ยอดยุทธ บุญญาธิการ เป็นประธานเมื่อวันที่ 17 ก.ค. มีมติเห็นชอบยุติบริการเดินรถเมล์ Shuttle Bus ช่วงเตาปูน-บางซื่อ ในวันที่ 10 ส.ค.นี้ และรถไฟเชื่อมต่อระหว่างสถานีบางซ่อน-สถานีบางซื่อ-สถานีบางซ่อน ยุติในวันที่ 4 ส.ค. เนื่องจากจะมีการเปิดเดินรถรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงเตาปูน-บางซื่อ จุดเชื่อมต่อ 1 สถานี ระยะทาง 1.2 กม.ในวันที่ 10 ส.ค.นี้ โดยมี พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน โดย 1 สถานีดังกล่าวจะลดเวลาเดินทางในการเชื่อมสีม่วงกับสีน้ำเงินจากเดิมลง 20-30 นาที และไม่ต้องซื้อตั๋วใหม่
ทั้งนี้ บอร์ดยังให้คงการให้ส่วนลด 50% อัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ช่วงเตาปูน-บางซื่อ ซึ่งปัจจุบันจัดเก็บลดลงจาก 14-42 บาทเหลือ 14-29 บาทต่อไปก่อน โดยจะมีการพิจารณาอีกครั้งหลังปีใหม่ แม้ว่าก่อนหน้านี้จะระบุว่า เมื่อเชื่อม 1 สถานีแล้วจะเก็บค่าโดยสารอัตราปกติก็ตาม เนื่องจากเห็นว่าจะทำให้ประชาชนรู้สึกไม่ดีได้ ซึ่งประเมินว่าการคงส่วนลดต่อไปจะทำให้ผู้โดยสารสายสีม่วงเพิ่มขึ้นอีก 15% จากปัจจุบันที่มีเฉลี่ย 3 หมื่นคน/วัน
นอกจากนี้ รฟม.ได้ว่าจ้างมหาวิทยาลัยนเรศวรศึกษาระบบฟีดเดอร์เพื่อเป็นอีกแนวทางที่จะเพิ่มผู้โดยสารสายสีม่วง โดยเบื้องต้นเห็นว่า รฟม.ควรจัดรถวิ่งวนเป็นวงกลมใน 3 เส้นทาง เพื่อรับคนจากชุมชน หมู่บ้าน และสถานที่ราชการเข้าสู่สถานีรถไฟฟ้าได้สะดวกมากขึ้น ได้แก่ 1. สถานีบางพลู (บางพลู-รัตนาธิเบศร์-ถ.บางกรวย-ไทรน้อย-วัดเล่งเน่ยยี่ 2 (กลับรถ) วนกลับเส้นทางเดิม 2. สถานีบางรักน้อย-ท่าอิฐ (ถ.บางรักน้อย-ท่าอิฐ-รัตนาธิเบศร์-ท่าอิฐ-ไทรม้า-ราชพฤกษ์-บางรักน้อย-ท่าอิฐ) 3. สถานีสะพานพระนั่งเกล้า-นนทบุรี-(ผ่านกระทรวงพาณิชย์-ศูนย์ราชการ) โดยจะสรุปผลศึกษาใน 90 วัน(19 พ.ค.-19 ส.ค.) ค่าโดยสารจะพิจารณาต่อไป โดยหลักถือเป็นบริการอำนวยความสะดวก ไม่หวังกำไร รฟม.จะตั้งงบประมาณปี 61 คาดว่าจะช่วยเพิ่มการเปลี่ยนพฤติกรรมใช้รถไฟฟ้าแทนรถยนต์ส่วนตัว และเพิ่มผู้โดยสารสีม่วงอีก 15-20%
“รูปแบบจะเหมือนบีทีเอสช่วงแรกๆ ที่มีบริการรถวิ่งวนเพื่ออำนวยความสะดวก เมื่อประชาชนปรับพฤติกรรมได้แล้วค่อยยกเลิก”
อย่างไรก็ตาม ล่าสุด รฟม.ได้แจ้งเปลี่ยนกำหนดเปิดให้บริการช่วง 1 สถานี "เตาปูน-บางซื่อ"จาก กำหนดเดิมวันที่ 10 ส.ค.เป็นวันที่ 11 ส.ค. ณ สถานีเตาปูน
***คิดค่าเช่าสีเขียว “แบริ่ง-สำโรง”จาก กทม. 8.5 ล้าน/เดือน
นอกจากนี้ บอร์ดยังเห็นชอบอัตราค่าเช่าโครงสร้างพื้นฐานโยธา ทางวิ่งและสถานี ในการเดินรถ 1 สถานีของสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สำโรง ในปีแรก ที่ 8.5 ล้านบาท/เดือน ซึ่งกรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้เปิดเดินรถไปตั้งแต่ พ.ค. 60 โดยคำนวณจากค่าก่อสร้าง อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ ซึ่งจะทยอยลดลงไปจนถึงปี 72 ที่หมดภาระดอกเบี้ย ค่าเช่าจะเหลือ 3.26 ล้านบาท/เดือน โดยจะเสนอกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป เนื่องจากเป็นการให้สิทธิ์ในอสังหาริมทรัพย์ตาม พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าฯ มาตรา 75(6)
และบอร์ดมีมติแต่งตั้งคณะกรรมการ 2 ชุดในการกำกับดูแลการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี 53,519.50 ล้านบาท และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง วงเงิน 51,931.15 ล้านบาท ตามมาตรา 43 แห่ง พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 โดยมีผู้แทนจากกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน มีกรรมการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ผู้ทรงคุณวุฒิ และมีผู้ช่วยผู้ว่าฯ รฟม.เป็นกรรมการและเลขานุการ เพื่อทำหน้าที่กำกับดูแลการดำเนินสัมปทานทั้ง 2 สายให้เป็นไปตาม กม.ร่วมทุน
นอกจากนี้ บอร์ดยังเห็นชอบว่าจ้างกลุ่ม บริษัท Asian Engineering Consultants Co., Ltd. ประกอบด้วย 1. Asian Engineering Consultants Co., Ltd. 2. MAA Consultants Co., Ltd. 3. Wisit Engineering Consultants Co., Ltd. 4. Chotichinda Consultants Ltd. 5. IT International Co., Ltd.6. PB Asia Ltd. เป็นที่ปรึกษาควบคุมโครงการ (PC) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ช่วงลาดพร้าว-สำโรง) วงเงิน 1,501.9 ล้านบาท โดยจะทำหน้าที่แทน รฟม.ในการประสานงาน ติดตามตรวจสอบ เร่งรัดโครงการสายสีเหลือง
