"อาคม"ไม่พิจารณากรณี รฟม.เสนอขอทำสัญญาจ้าง BEM ชั่วคราวเพื่อเร่งติดตั้งระบบช่วงรอยต่อ 1 สถานี โยนคณะ กก.ร่วมฯ เดินรถสีน้ำเงิน พิจารณาพร้อมสัญญาหลัก ชี้คำสั่ง ม.44 ให้ทำรวมทั้งโครงการ ด้าน"ปลัดคมนาคม"เผย กก.ร่วมฯ เร่งวางหลักเกณฑ์จบ ใน 16 ก.ย.นี้ พร้อมเรียก BEM เจรจาเร่งงาน 1 สถานีก่อนเป็นลำดับแรกได้
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยถึงการเดินรถ 1 สถานี ช่วงช่วงเตาปูน-บางซื่อ ว่า จากที่คณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ที่มีพลเอกยอดยุทธ บุญญาธิการ เป็นประธานได้เสนอเรื่องมาที่กระทรวงคมนาคมเพื่อขออนุมัติให้ รฟม.จัดจ้าง บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM โดยใช้วิธีพิเศษในการเข้าไปติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณได้ก่อน ในระหว่างที่รอการเจรจากับ BEM ในสัญญาหลักการเดินรถสายสีน้ำเงินตามคำสั่ง มาตรา 44 ยังไม่แล้วเสร็จนั้น เรื่องนี้ได้มอบให้คณะกรรมการร่วมฯ คือ คณะกรรมการกำกับดูแลโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน(สายเฉลิมรัชมงคล) ตามมาตรา 43 แห่งพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 และ คณะกรรมการมาตรา 35 แห่งพ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ 2556 โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง -บางแค และช่วงบางซื่อ - ท่าพระ พิจารณาความเหมาะสมในการดำเนินการ
"การแยกงานเดินรถ 1 สถานีออกมาเสนอครม.เห็นชอบเพื่อจะทำส่วนนี้ได้ก่อนนั้น จะกลายเป็นเหมือนเดิมที่ก่อนหน้านี้รฟม.เคยขอครม. เพื่อจ้าง BEM เดินรถ 1 สถานี แต่ไม่ประสบความสำเร็จ ซึ่งตามคำสั่ง ม. 44 มีความชัดเจนว่าให้รวมทั้งโครงการ ดังนั้นจึงให้คณะกก.ร่วมฯไปหารือกันเพื่อหาข้อสรุปกรอบหลักเกณฑ์ของสัญญารวม และค่อยเร่งงาน 1 สถานีก่อนไม่ใช่แยกเรื่องออกมา"นายอาคมกล่าว
นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการมาตรา 43 แห่งพ.ร.บ. ร่วมทุนฯ 56 กล่าวว่า กรณีที่รฟม.เสนอแยกงาน 1 สถานีออกมาขออนุมัติก่อน ทางรมว.คมนาคม เห็นว่าการเดินรถ 1 สถานี เป็นเรื่องที่อยู่ในคำสั่งม. 44 อยู่แล้ว ซึ่งการพิจารณาควรรวมอยู่ในกรอบการเจรจาสัญญาหลัก ไม่ใช่อำนาจหน้าที่รมว.คมนาคม โยคณะกรรมการร่วมฯ ตามมาตรา 43 และมาตรา 35 ได้ประชุมครั้งที่ 2 เมื่อวันที่ 1 ก.ย.ที่ผ่านมา โดยเร่งรัดการพิจารณากรอบหลักเกณฑ์ โครงสร้างค่าโดยสาร ระยะเวลาสัมปทานของการเดินรถสายสีน้ำเงินทั้งหมดให้เสร็จตามกำหนด 1 เดือนหรือในวันที่ 16 ก.ย.นี้ จากนั้นจะเจรจากับ BEM โดยเร่งงาน 1 สถานีเป็นลำดับแรก
ทั้งนี้ คำสั่งม.44 กำหนดระยะเวลาในแต่ละขั้นตอนไว้ชัดเจน ซึ่งคณะกก.ร่วมฯ จะต้องพิจารณาหลักเกณฑ์ต่าง ให้เรียบร้อยใน 1 เดือนจากนั้นจึงจะเริ่มเจรจากับ BEM ให้ได้ข้อสรุป ซึ่งคณะกก.ร่วม ฯ เห็นว่า เมื่อกำหนดกรอบและหลักเกณฑ์ในการเดินรถได้แล้ว จะเจรจาเรื่อง 1 สถานีกับ BEM เพื่อให้ทำก่อน โดยเรื่องนี้ ต้องดูวิธีการให้ถูกต้องตามข้อกฎหมาย ปฏิบัติอยู่ภายใต้คำสั่ง ม. 44 ซึ่งเมื่อเจรจา 1 สถานีจบแล้วอาจต้องเสนอครม.เพื่อทราบต่อไป แต่เรื่องนี้ถือเป็นการเร่งแก้ปัญหา 1 สถานี โดยดำเนินการไปก่อนที่สัญญาใหญ่จะเจรจาจบ
รายงานข่าวแจ้งว่า บอร์ดรฟม.อนุมัติจัดจ้าง BEM โดยใช้วิธีพิเศษ โดยทำสัญญาจ้างชั่วคราวเพื่อให้ BEMสามารถเข้าไปติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและระบบไฟฟ้าต่างๆ ใน 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ ก่อน โดยหวังว่าหากรมว.คมนาคมเห็นชอบและเสนอครม. ขออนุมัติ ได้ในเดือนก.ย. 2559 จะเร่ง BEM ให้ติดตั้งระบบภายใน 6 เดือน หรือเสร็จในมี.ค. 2560 ซึ่งประเมินห้วงเวลา จากการเจรจากรอบกับ BEM ของคณะกรรมการร่วมฯ ซึ่งจะเร่งเจรจาส่วนของ 1 สถานีก่อนคาดว่าจะเสร็จในเดือนก.ย.นี้ ถือว่ากรอบเวลาไม่ต่างกันมากนัก และยังไม่ขัดกับคำสั่งม. 44 ด้วย
