กก. PPP สั่ง รฟม.ฟันธงเลือกระบบรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และสีชมพู หลังเสนอประมูลเปิดกว้างทั้งโมโนเรล หรือระบบรองที่เทียบเท่า “อาคม” จี้ รฟม.เร่งสรุปชงบอร์ด 9 มี.ค.นี้เพื่อเสนอ ครม.ใน 15 มี.ค. และเดินหน้าตั้งกรรมการ ม.35 ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 56 ร่างทีโออาร์เปิดประมูล ด้าน รฟม.ยันโมโนเรลเหมาะสมที่สุด
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้มอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เร่งทำรายละเอียดข้อมูลเพิ่มเติมแนวทางการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี 34.5 กม. วงเงินลงทุน 56,691 ล้านบาท และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม. วงเงินลงทุน 54,644 ล้านบาท ใน 4 ประเด็นให้ชัดเจน คือ รูปแบบระบบรถ, ปรับกรอบวงเงินให้เป็นปัจจุบันและเหมาะสมมากขึ้น, ปรับลดค่าใช้จ่ายเผื่อเหลือเผื่อขาด (Provisional Sums), แนววิธีการคัดเลือกเอกชนที่ชัดเจน ซึ่งเป็นไปตามความเห็นของคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP) เมื่อวันที่ 29 ก.พ.
ทั้งนี้ รฟม.ต้องมีความชัดเจนว่าจะใช้รถระบบแบบไหน กรณีกำหนดเป็นโมโนเรล หลักการนั้นจะต้องออกแบบตัวรถก่อนแล้วถึงจะออกแบบเทคโนโลยี โครงสร้าง ราง สถานีให้สอดคล้องเข้ากับระบบรถ ผู้รับจ้างจะเป็นรายเดียวทำตั้งแต่ต้นจนจบ เป็นการนำทุกอย่างไปผูกกับระบบรถโมโนเรล ส่วนระบบ Light Rail อื่นนั้นจะสามารถแยกงานโยธากับงานระบบรถออกจากกันได้ สามารถออกแบบงานโยธาและก่อสร้างไปได้ก่อน และงานโยธาสามารถแยกเป็นหลายสัญญาก่อสร้างจะทำได้เร็วขึ้นเพราะมีความยืดหยุ่นกว่า ซึ่งงานโยธาเป็นส่วนที่ต้องขออุดหนุนจากรัฐอยู่แล้ว ดังนั้น รฟม.จะต้องพิจารณาข้อดี ข้อเสียในการเลือกรูปแบบรถ เพราะมีผลต่อการก่อสร้างโครงการ
ส่วนกรณีค่าเผื่อเหลือเผื่อขาดนั้น รฟม.ต้องปรับใหม่โดยกำหนดให้เป็นกลไกให้เหมาะสมกับการประมูลมากที่สุด จากเดิมที่กำหนดไว้ตายตัว เพราะหากผลประมูลได้ราคาต่ำลง ค่าเผื่อเหลือเผื่อขาดควรลดลงไปด้วย ซึ่งเรื่องนี้กระทรวงได้ท้วงติงไปก่อนแล้ว ทั้งนี้ คนร.เตรียมเสนอที่ประชุม ครม.พิจารณารถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองในวันที่ 15 มี.ค.นี้ ดังนั้น รฟม.จะต้องสรุปเรื่องเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.เห็นชอบในวันที่ 9 มี.ค.เพื่อส่งเรื่องมากระทรวงและสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ต่อไป ซึ่งหลัง ครม.เห็นชอบจะตั้งคณะกรรมการมาตรา 35 ตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 56)
เพื่อกำหนดทีโออาร์เปิดประมูลตามขั้นตอน ซึ่งขณะนี้ถือว่าดำเนินงานได้ตามแผนงาน ไม่ล่าช้า
นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าฯ รฟม. กล่าวว่า รฟม.เสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีส้มแบบเปิดช่องว่าเป็นโมโนเรลหรือระบบรองอื่นที่เทียบเท่า ซึ่ง กก. PPP กังวลว่าหากมีการเสนอมาหลายแบบจะมีปัญหาในการคัดเลือก จึงให้ รฟม.เลือกรูปแบบให้ชัดเจน ซึ่งรถไฟฟ้าทั้งสองสายได้ออกแบบเป็นระบบโมโนเรลตั้งแต่เริ่มต้น และผ่าน EIA แล้ว ซึ่งจะมีผู้รับจ้างรายเดียวเพื่อออกแบบงานโยธา (civil work) ให้สอดคล้องกับระบบรถโมโนเรล และการก่อสร้างสามารถทำได้รวดเร็วเนื่องจากเป็นรายเดียวไม่มีปัญหาเรื่องการเชื่อมต่อ และสามารถหาผู้รับเหมารายย่อยมารับช่วงงานก่อสร้างได้
