“กบง.” สั่งตรึงราคาขายปลีก LPG พ.ย.นี้คงเดิมที่ 22.29 บาท/กก. หลังราคาก๊าซ LPG ปรับเพิ่มสูงขึ้น 0.6957 บาท/กก. โดยใช้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมาอุดหนุนราคาเฉลี่ยเดือนละ 305 ล้านบาท ด้าน ปตท.ฉวยจังหวะขอปรับขึ้นราคาขายปลีก NGV รถสาธารณะหลังส่วนต่างเทียบราคารถยนต์ทั่วไปถ่างถึง 3.50 บาท/กก. อ้างรับภาระได้เพียง 2 บาท/กก.
พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) วันนี้ว่า ที่ประชุมได้พิจารณาโครงสร้างราคาก๊าซหุงต้ม (LPG) เดือน พ.ย. 2558 โดยสถานการณ์ราคาก๊าซ LPG ตลาดโลก (CP) อยู่ที่ 411 เหรียญสหรัฐ/ตัน ปรับเพิ่มขึ้นจากเดือนก่อน 49 เหรียญสหรัฐ/ตัน ส่งผลให้ราคา ณ โรงกลั่นซึ่งเป็นราคาซื้อตั้งต้นของก๊าซ LPG (LPG Pool) โดยใช้ต้นทุนจากแหล่งผลิตและแหล่งจัดหาเฉลี่ยแบบถ่วงน้ำหนักมีการปรับเพิ่มขึ้น 0.6957 บาท/กก.จาก 15.1054 บาท/กก. เป็น 15.8011 บาท/กก. ดังนั้น ที่ประชุมเห็นควรใช้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงตรึงราคาขายปลีกก๊าซ LPG คงเดิมที่ 22.29 บาท/กก. โดยปรับเพิ่มอัตราเงินชดเชยจากกองทุนน้ำมันฯ 0.6130 บาท/กก. จากเดิมที่เก็บเข้ากองทุนน้ำมันฯ 0.0827 บาท/กก.โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 5 พ.ย.นี้เป็นต้นไป
ทั้งนี้ จากการปรับเพิ่มอัตราเงินชดเชยจากกองทุนน้ำมันฯ ดังกล่าว ทำให้กองทุนน้ำมันในส่วนของก๊าซ LPG มีรายจ่ายเพิ่มขึ้นจากเดิม 54 ล้านบาท/เดือน เป็น 305 ล้านบาท/เดือน ขณะนี้สถานะเงินกองทุนน้ำมันฯ อยู่ที่ 43,359 ล้านบาท แบ่งเป็นบัญชี LPG 8,135 ล้านบาท และบัญชีน้ำมัน 35,224 ล้านบาท
“เหตุผลที่ไม่ขึ้นราคา LPG เพื่อสะท้อนต้นทุนที่แท้จริงนั้น เพราะประเมินว่าราคา LPG จะทรงตัวไม่หวือหวามาก และกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมีเงินเพียงพอที่จะดูแลราคาได้ตามความเหมาะสม ซึ่งในเดือนหน้าหากราคาตลาดโลกปรับเพิ่มขึ้นก็จะพิจารณากันอีกทีว่าจะมีการปรับขึ้นราคาหรือไม่” พล.อ.อนันตพรกล่าว
นอกจากนี้ ที่ประชุมยังได้พิจารณามาตรการส่วนลดราคาก๊าซธรรมชาติสำหรับรถยนต์ (NGV) สำหรับรถโดยสารสาธารณะ โดยมีมติเห็นชอบให้โครงการบัตรเครดิตพลังงาน NGV สิ้นสุดในวันที่ 31 ธ.ค. 58 ตามระยะเวลาเดิม และขยายเวลามาตรการให้ส่วนลดราคาก๊าซ NGV ออกไป 1 ปี (ตั้งแต่ 1 ม.ค. 59 - 31 ธ.ค. 59) สำหรับรถโดยสารสาธารณะในเขต กทม./ปริมณฑล (รถแท็กซี่/รถตุ๊กตุ๊ก/รถตู้ร่วม ขสมก.) และต่างจังหวัด (รถโดยสาร/รถมินิบัส/รถสองแถวร่วม ขสมก. และรถโดยสาร/รถตู้ร่วม ขสมก.และรถแท็กซี่) โดยให้ใช้บัตรส่วนลดราคาก๊าซ NGV ชำระค่าก๊าซฯ เป็นเงินสดเท่านั้น
โดยยังคงสิทธิส่วนลดราคา NGV สำหรับรถโดยสารสาธารณะขนาดเล็กอยู่ที่ 9 พันบาท/เดือน และรถสาธารณะขนาดใหญ่เดือนละ 3.5 หมื่นบาท/เดือน ส่วนภาระหนี้บัตรเครดิตพลังงานอยู่ที่ 8 แสนบาท/เดือน โดยมีหนี้สินสะสมรวม 20 ล้านบาท ทาง กบง.ให้ ปตท.ไปทำรายละเอียดและดำเนินการจัดการเอง
นอกจากนี้ ทาง ปตท.ขอให้มีการปรับขึ้นราคาขายปลีก NGV สำหรับรถโดยสารสาธารณะจากปัจจุบัน 10 บาท/กก. ขณะที่ราคาขายปลีกรถทั่วไปอยู่ที่ 13.50 บาท/กก. ทำให้ส่วนต่างราคาขายปลีก NGV รถโดยสารสาธารณะถูกกว่ารถยนต์ทั่วไปถึง 3.50 บาท/ แต่ปตท.สามารถรับภาระอุดหนุนได้ประมาณ 2 บาท/กก. ดังนั้น ทาง กบง.ขอให้ ปตท.ไปทำรายละเอียดแล้วนำมาเสนอในคราวหน้า ระหว่างนี้ให้ ปตท.รับภาระไปก่อน
ส่วนร่าง พ.ร.บ.กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงฉบับใหม่ อยู่ระหว่างการดำเนินการคาดว่าต้นปีหน้าจะเสนอต่อคณะรัฐมนตรีได้ โดยจะเปิดทางให้กองทุนน้ำมันสามารถเข้ามารับภาระอุดหนุนราคา NGV รถโดยสารสาธารณะแทน ปตท. เพราะหาก พ.ร.บ.แข่งขันทางการค้ามีผลบังคับใช้ ทาง ปตท.จะไม่สามารถอุดหนุนราคา NGV ได้อีกต่อไป
พล.อ.อนันตพรกล่าวถึงการปรับปรุงวิธีการคำนวณและกำหนดราคาเอทานอล โดยที่ประชุมเห็นชอบให้ใช้ราคาเอทานอลอ้างอิงจากการเปรียบเทียบราคาต่ำสุดระหว่างราคาเอทานอลที่ผู้ผลิตรายงานต่อกรมสรรพสามิต กับราคาเอทานอลที่ผู้ค้ามาตรา 7 รายงานต่อ สนพ. โดยมอบหมายให้ สนพ.รับไปดำเนินการ ทั้งนี้ให้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ ธ.ค.นี้เป็นต้น
