ปตท.อ้างผิดกฎหมายแข่งขันการค้า โบ้ยรัฐใช้กองทุนอุ้ม NGV

“เทวินทร์” ซีอีโอ ปตท.คนใหม่ เสนอรัฐใช้เงินกองทุนฯ อุดหนุนราคา NGV สำหรับรถโดยสารรถสาธารณะทั้งรถเมล์ และแท็กซี่ หรือปรับค่าโดยสารขึ้น เนื่องจาก ปตท.ไม่สามารถขาย NGV ราคาต่ำกว่าทุนได้หาก ปตท.เข้าอยู่ภายใต้ พ.ร.บแข่งขันทางการค้า พร้อมเร่งสร้างทำความเข้าใจภาคประชาชนเพื่อลดกระแสต้าน ปตท. โดยจะปรับโครงสร้างธุรกิจให้ชัดเจน โปร่งใส เข้าใจง่ายขึ้น ด้าน “บิ๊กโย่ง” ตรวจเยี่ยมการดำเนินงาน ปตท. ชมเปาะภาพลักษณ์ ปตท.ไม่ได้เสียหายอะไร ควรมองย้อนดูประวัติศาสตร์ด้วย ย้ำยุคนี้ต้องปรับตัวถ้าไม่เช่นนั้นก็อยู่ไม่ได้ พร้อมที่จะเฝ้าติดตาม

นายเทวินทร์ วงศ์วานิช ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) เปิดเผยภายหลังรับตำแหน่งซีอีโอ ปตท.คนใหม่วานนี้ (10 ก.ย.) ว่า ปตท.ได้เสนอ พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ให้นำเงินกองทุนฯเข้ามาอุดหนุนราคาก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (NGV) สำหรับรถโดยสารสาธารณะทั้งแท็กซี่และรถเมล์ หรือจะปรับขึ้นค่าโดยสาร เนื่องจากในอนาคต ปตท.ไม่สามารถขาย NGV ในราคาถูกกว่าต้นทุนได้อีก หากอยู่ภายใต้ พ.ร.บ.แข่งขันทางการค้า เพราะผิดกฎหมายได้ หลังจากที่ภาคสังคมเรียกร้องให้ ปตท.เข้ามาอยู่ภายใต้กฎหมายดังกล่าว โดย ปตท.ก็มีความพร้อมอยู่แล้ว

ปัจจุบันรัฐมีการตรึงราคาขาย NGV ในส่วนรถโดยสารสาธารณะอยู่ที่ 10 บาท/กก. ส่วนราคาขาย NGV สำหรับรถยนต์ทั่วไปที่ปรับขึ้นมาอยู่ที่ 13.50 บาท/กก.นั้น เป็นระดับราคาที่ใกล้เคียงต้นทุนมากแล้ว โดยห่างจากต้นทุนที่แท้จริงเพียง 0.50-1 บาท/กก. ดังนั้น หากรัฐมีทยอยปรับขึ้นราคา NGV เท่ากับต้นทุนแล้วปล่อยลอยตัว น่าจะเป็นแนวทางที่ยั่งยืนที่สุด

ทั้ง นี้ตลอดระยะเวลา 12 ปีที่มีการจำหน่าย NGV ทำให้ ปตท.ต้องแบกรับภาระการขาดทุนไปแล้วกว่าแสนล้านบาท ซึ่งปัจจุบันภาระขาดทุนดังกล่าวเริ่มลดลงหลังรัฐปรับขึ้นราคาขาย NGV มาอย่างต่อเนื่อง ส่วนการขยายสถานี NGV เพิ่มขึ้นนั้น ได้เสนอให้มีการสร้างสถานี NGV ตามแนวเส้นท่อสำหรับรถขนส่ง หรือรถเมล์เพื่อประหยัดค่าขนส่ง

นายเทวินทร์กล่าวถึงกรณีที่กรมเชื้อเพลิงธรรมชาติต้องการให้มีใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (แอลเอ็นจี) เพิ่มขึ้นเพื่อยืดอายุปริมาณก๊าซฯ ในอ่าวไทยว่า ก็คงต้องมีการจัดหาแอลเอ็นจีจากตลาดจรเพิ่มมากขึ้น จากปัจจุบัน ปตท.มีสัญญานำเข้าแอลเอ็นจีระยะยาวจากกาตาร์จำนวน 2 ล้านตัน/ปี และล่าสุด กพช.ได้อนุมัติให้ทำสัญญาซื้อแอลเอ็นจีจากเชลล์ และบีพี อีกรายละ 1 ล้านตัน/ปี ซึ่งการจัดหาก็ต้องดูตามปริมาณความต้องการใช้

ปัจจุบัน ปตท.มีสถานีรับ-จ่ายก๊าซธรรมชาติเหลว (แอลเอ็นจี เทอร์มินัล) อยู่แล้ว 5 ล้านตัน/ปีและอยู่ระหว่างการขยายเฟส 2 เพิ่มอีก 5 ล้านตันรวมเป็น 10 ล้านตัน ส่วนการขยายแอลเอ็นจี เทอร์มินอล เฟส 3 เพื่อรองรับความต้องการใช้ก๊าซฯที่เพิ่มขึ้นหลังปริมาณก๊าซในอ่าวไทยลดลงในระยะยาวนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาจากกระทรวงพลังงาน คงต้องผ่านความเห็นชอบจากภาครัฐก่อน

นายเทวินทร์กล่าวถึงราคาน้ำมันดิบที่ปรับตัวลงมาอยู่ระดับ 40 เหรียญสหรัฐ/บาร์เรลว่า ในการจัดทำแผนงานของ ปตท.จะไม่มีการพยากรณ์ราคาน้ำมันจะเป็นเท่าไร แต่จะเตรียมว่าถ้าราคาน้ำมันเป็นเท่านี้จะดำเนินการอย่างไร พร้อมทั้งได้มอบหมายให้กลุ่มธุรกิจต่างๆ ของ ปตท.ไปจัดทำแผนงาน ทบทวนการลงทุน การปรับลดต้นทุน และค่าใช้จ่ายต่างลงเพื่อรีดไขมัน ทำให้บริษัทมีศักยภาพเพิ่มขึ้น รวมทั้งแสวงหาโอกาสในการลงทุนเพิ่มเติมในช่วงราคาน้ำมันผันผวนนี้ด้วย

ขณะนี้ ปตท.อยู่ระหว่างการจัดทำแผนการลงทุน 5 ปี (2559-2563) อยู่ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปลายปีนี้ ควบคู่กับการทำแผนระยะยาว 20 ปีเพื่อกำหนด S Curve ใหม่เพื่อให้ ปตท.เติบโตอย่างยั่งยืน

นายเทวินทร์กล่าวต่อไปว่า รัฐมนตรีพลังงานได้ให้ข้อคิดที่ดีว่า ปตท.เป็นองค์กรที่ต้องเรียนรู้และรับฟัง ซึ่งบทบาทหน้าที่ของ ปตท.ในฐานะรัฐวิสาหกิจและบริษัทมหาชนก็ทำได้ดีมาโดยตลอด แต่ตรงนี้อาจมีการสื่อสารออกไปน้อย ทำให้ประชาชนเข้าใจคลาดเคลื่อน ดังนั้น นับจากนี้จะเร่งสร้างความเข้าใจกับภาคสังคมบทบาทหน้าที่ของ ปตท. รวมทั้งปรับโครงสร้างธุรกิจ ปตท.ให้มีความชัดเจน โปร่งใส เข้าใจง่าย สิ่งใดที่ ปตท.ผูกขาดก็จะดำเนินการลดการผูกขาดลง เช่น การถือหุ้นในโรงกลั่นน้ำมัน รวมทั้งมีการแยกบัญชีตามผลประกอบการของธุรกิจต่างๆ ออกมา เพื่อให้ประชาชนได้เห็นภาพชัดขึ้นว่า ปตท.กำไรมาจากธุรกิจไหน มากน้อยเพียงใด เช่น ธุรกิจก๊าซ ท่อก๊าซฯ และน้ำมัน เป็นต้น จากเดิมรายงานผลประกอบการเป็นภาพรวมทั้งหมด

ส่วนการขายธุรกิจปาล์มน้ำมันในอินโดนีเซียนั้น ล่าสุดได้ดำเนินการขายไปแล้ว 3 โครงการ คงเหลืออีก 2 โครงการตามนโยบายของคณะกรรมการบริษัทฯ ที่จะไม่มีการลงทุนธุรกิจปาล์มน้ำมัน