ร.ฟ.ท.เผยประมูลซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน วงเงิน 4.41 พันล้านมีบริษัทจีนยื่นข้อเสนอเพียงรายเดียว หลังมีผู้ซื้อซองไป 4 ราย ส่วนซีเมนส์ฯ ซื้อซองแต่ไม่ยื่น คาดต้องการขายระบบอาณัติสัญญาณอย่างเดียว ร.ฟ.ท.เตรียมตรวจคุณสมบัติ 20 ส.ค.นี้ หากไม่มีปัญหา คาดเรียกเจรจาต่อรองราคาเร็วๆ นี้
แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ภายหลังจากที่ ร.ฟ.ท.ได้ประกาศประกวดราคาซื้อรถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) จำนวน 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ สำหรับใช้ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ตเรลลิงก์) ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ราคากลาง 4,413,108,000.00 บาท ตั้งแต่เมื่อวันที่ 18 มิ.ย. 2558 โดยมีผู้สนใจซื้อเอกสารประกวดราคาไปทั้งสิ้น 4 ราย ประกอบด้วย กลุ่มบริษัทมีผู้ร่วมทุนจากประเทศจีน 2 ราย, บริษัทซีเมนส์ จำกัด และบริษัท Hyundai Rotem จากเกาหลี และจากกำหนดยื่นซองประกวดราคาในวันที่ 29 ก.ค. 2558 ปรากฏว่ามีผู้ยื่นข้อเสนอเพียง 1 ราย คือ บริษัท CRRC Corporation Limited (CRRC ฉางชา)
โดยคณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาที่มีนายสิทธิพงศ์ พรมลา หัวหน้าหน่วย ธุรกิจการซ่อมบำรุง ร.ฟ.ท.เป็นประธาน จะประชุมในวันที่ 20 ส.ค.นี้ เพื่อพิจารณาด้านคุณสมบัติและข้อเสนอด้านเทคนิค ของผู้ยื่นข้อเสนอ 1 รายดังกล่าว ว่าเป็นไปตามที่กำหนดไว้ใน TOR หรือไม่
ทั้งนี้ กรณีที่มีผู้ยื่นข้อเสนอเพียงรายเดียว ตามระเบียบการประกวดราคา e-Auction นั้น จะมี 2 แนวทาง คือ 1. ยกเลิกการประกวดราคา หรือ 2. เดินหน้าการประกวดราคาต่อไป โดยให้หัวหน้าหน่วยงานซึ่งคือผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.เป็นผู้พิจารณาเหตุผลความจำเป็นซึ่งกรณีนี้จะต้องพิจารณาผลกระทบด้านการบริการ ซึ่งทางบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด จะต้องทำแผนความต้องการประกอบด้วย และหากเห็นว่ามีความจำเป็นควรเดินหน้าประกวดราคาต่อไป จะใช้วิธีเจรจาต่อรองราคาแทนการเคาะราคาแข่งขันเนื่องจากมีผู้ยื่นข้อเสนอเพียงรายเดียว
“คณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาจะต้องตรวจสอบคุณสมบัติและข้อเสนอด้านเทคนิคของ บริษัท CRRC ก่อนว่าครบถ้วนถูกต้องตาม TOR หรือไม่ หากไม่ผ่านก็เท่ากับต้องยกเลิกการประกวดราคาไปโดยปริยาย แต่หากมีคุณสมบัติถูกต้องจะเดินหน้าต่อหรือไม่จะต้องรอนโยบายจากผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ก่อน”
แหล่งข่าวกล่าวว่า กรณีที่มีผู้ซื้อเอกสารประกวดราคาจำนวน 4 ราย แต่มายื่นข้อเสนอเพียงรายเดียวนั้น กรณีซีเมนส์ฯ ซึ่งเป็นผู้ผลิตขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เดิมที่ให้บริการอยู่แล้วแต่กลับไม่ยื่นข้อเสนอ อาจจะมองได้ว่าทางซีเมนส์ฯ อาจต้องการขายระบบอาณัติสัญญาณเพียงอย่างเดียวเนื่องจากมีความยุ่งยากน้อยกว่า ซึ่งทางซีเมนส์ฯ ได้ทำหนังสือยืนยันการสนับสนุนที่จะขายระบบอาณัติสัญญาณให้แก่ผู้ผลิตรถไฟฟ้าทุกรายที่ได้รับการคัดเลือก ดังนั้น ในกรณีที่เป็นรถไฟฟ้ายี่ห้ออื่นจะสามารถให้บริการบนเส้นทางแอร์พอร์ตลิงก์ได้ไม่มีปัญหาเพราะใช้ระบบอาณัติสัญญาณของซีเมนส์เหมือนเดิม
ด้านนายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ แอร์พอร์ตลิงก์กล่าวว่า ปัจจุบันผู้โดยสารแอร์พอร์ตลิงก์มีจำนวนมากเฉลี่ยกว่า 6 หมื่นคนต่อวัน วันที่สูงสุดถึง 7 หมื่นคนต่อวัน ในขณะที่มีขีดความสามารถรองรับประมาณ 5 หมื่นคนต่อวัน จึงต้องนำขบวนรถไฟฟ้าด่วนมาช่วยวิ่งให้บริการเป็นรถไฟฟ้าธรรมดาด้วยเพื่อรองรับผู้โดยสารให้มากขึ้น ซึ่งยังไม่เพียงพอโดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน ดังนั้น จึงมีความต้องการขบวนรถเพิ่ม 7 ขบวนเร็วที่สุด และเป็นรถที่มีคุณภาพดี
