“นายกฯ” สั่ง รฟม.เจรจาเดินรถสายสีน้ำเงิน เร่งเปิดบริการไตรมาส 3/61 พร้อมเร่งสปีดรถไฟฟ้าอีก 3 สายเข้า ครม. และผุดรถไฟความเร็วสูงเกิดในปีนี้ ยันนักลงทุนไทยเสนอตัวลงทุนเป็นไปได้ “ยอดยุทธ” เผยรอมติ ครม.เป็นทางการ คาด กก.มาตรา 13 ประชุมสัปดาห์หน้า เร่งเคาะเจรจากับ BMCL ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35 เพื่อเดินรถต่อเนื่องตามนโยบาย มั่นใจประชาชนได้ประโยชน์สูงสุด
วันนี้ (9 มี.ค.) พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานในพิธีเปิดเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาอุโมงค์ที่สอง (Eastbound TBM Launching Ceremony) โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) สัญญา 2 ช่วงสถานีสนามไชย-ท่าพระ ณ สถานที่ก่อสร้างอุโมงค์ขุดเปิดท่าพระ (Cut and Cover Tunnel)
พลเอก ประยุทธ์เปิดเผยว่า ที่ผ่านมาโครงการล่าช้าแล้วกว่า 1 ปี เพราะติดขัดการทำสัญญาต่างๆ ทำให้ต้องเลื่อนเปิดเดินรถเป็นปี 2562 ซึ่งได้มอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศ (รฟม.) เร่งรัดการดำเนินงานโดยเฉพาะการหาผู้เดินรถโดยให้เจรจากับผู้ให้บริการรายเดิมก่อน คือ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL ซึ่งรับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคลในปัจจุบัน เพื่อให้การเดินรถเชื่อมต่อเป็นวงกลม ประชาชนได้ประโยชน์สูงสุด ซึ่งคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติไปแล้วให้เจรจาได้เลย ถ้าเจรจาไม่สำเร็จค่อยเปิดประมูล โดยจะต้องยุติในปีนี้เพื่อให้สามารถเปิดเดินรถเร็วขึ้นเป็นภายในไตรมาส 3 ปี 2561
พร้อมกันนี้ รัฐบาลจะเร่งรัดโครงการรถไฟฟ้าในแผนแม่บท โดยเตรียมเสนอเข้า ครม.อนุมัติอีก 3 สาย คือ สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) สายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) และสายสีส้ม (ตลิ่งชัน-พระราม 9-มีนบุรี) เพื่อขับเคลื่อนประเทศในทุกมิติ เพื่อให้เกิดการสร้างงาน สร้างรายได้ โดยยืนยันว่าการนำระบบการลงทุนการก่อสร้างภาครัฐ (Construction Sector Transparency : COST) เข้ามาตรวจสอบการดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเพื่อความโปร่งใสนั้นจะไม่ทำให้โครงการล่าช้าแน่นอน เพราะการตรวจสอบทำคู่ขนานไปกับการดำเนินโครงการตามขั้นตอน หากถูกต้องงานก็ไม่หยุดชะงัก แต่หากพบมีความผิดถึงค่อยหยุด ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) นั้นจะเปิดทดลองเดินรถได้ในประมาณเดือนธันวาคม 2558-มีนาคม 2559 ซึ่งภายในปีจะสรุปเรื่องการลงทุนโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงซึ่งมีนักธุรกิจไทยหลายรายแสดงความสนใจที่จะเข้ามาลงทุน ซึ่งกำลังเจรจารูปแบบและสัดส่วนการลงทุนระหว่างรัฐกับเอกชนเพราะต้องเข้ามาเป็นกลุ่ม
ด้านพลเอก ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. กล่าวว่า มติ ครม.ให้เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายต่อเนื่องกับสายเฉลิมรัชมงคล ซึ่งใช้ พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35 ซึ่งขอยืนยันว่าสามารถใช้วิธีการเจรจาได้ เพราะ พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ เปิดช่องให้ใช้ได้ทั้งวิธีเจรจาหรือเปิดประมูล โดยมีคณะกรรมการมาตรา 13 เป็นผู้พิจารณา ซึ่งขณะนี้รอเพียงมติ ครม.เมื่อวันที่ 3 มีนาคมเป็นลายลักษณ์อักษรให้ชัดเจนก่อนว่าเป็นอย่างไร จากนั้นคณะกรรมการมาตรา 13 จะประชุม ซึ่งคาดว่าไม่เกินสัปดาห์หน้า หากจะใช้การเจรจาจะต้องดำเนินการตามมาตรา 16 โดยเสนอสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และกระทรวงการคลัง เห็นชอบ และเสนอ ครม.อนุมัติ จากนั้นเข้าสู่กระบวนการเจรจา ซึ่งจะต้องสรุปทั้งหมดภายในปีนี้เพื่อให้สามารถจัดหารถและเปิดให้บริการได้ภายในปี 2561 ตามนโยบาย
“นายกฯ เป็นห่วงเรื่องเดินรถเพราะเกรงว่างานโยธาก่อสร้างเสร็จปี 2560 แล้วสัญญาเดินรถจะไม่ทัน รฟม.เดินตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35 มา 2 ปีกว่าแล้ว หากจะปรับไปใช้ พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 56 (ฉบับใหม่) จะต้องเริ่มต้นกระบวนใหม่ตั้งแต่รับฟังความเห็นสาธารณชนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง, ตั้งคณะกรรมการพิจารณาใหม่ ใช้เวลาอีกเป็นปี ซึ่งบอร์ด รฟม.เห็นว่า หากเดินรถต่อเนื่อง วิธีเจรจาจะง่ายและเร็วที่สุด หากเปิดประมูลหากได้รายใหม่ก็ต้องมาเจรจาเพื่อเดินรถเชื่อมต่ออยู่ดีซึ่งอาจมีปัญหาก็ได้ นอกจากนี้ ครม.มีมติให้เดินรถช่วง 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) ของสายสีม่วงสัญญา 5 โดยวิธีเจรจากับ BMCL รูปแบบ PPP COST ก็เป็นแนวทางที่ทำให้สายสีน้ำเงินต่อขยายควรใช้วิธีเดียวกัน เพื่อให้ระบบตั๋วและการจ่ายค่าโดยสารครั้งเดียวตลอดสาย พลเอก ยอดยุทธกล่าว
สำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย สิ้นสุดเดือนกุมภาพันธ์ 2558 งานโยธามีความคืบหน้ารวม 60.19% ช้ากว่าแผน 1.31% โดยตามแผน
สัญญา 1 (หัวลำโพง-สนามไชย) บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD) เป็นผู้รับเหมา คืบหน้า 68.24% ล่าช้า 1.27% กำหนดแล้วเสร็จเดือนมีนาคม 2560
สัญญา 2 (สนามไชย-ท่าพระ) บมจ.ช.การช่าง (CK) เป็นผู้รับเหมา คืบหน้า 70.84% เร็วกว่าแผน 1.55% กำหนดแล้วเสร็จมีนาคม 2559
สัญญา 3 (เตาปูน-ท่าพระ) กลุ่มกิจการร่วมค้า ชิโนไฮโดร-ยูนิค เป็นผู้รับเหมา คืบหน้า 46.04% เร็วกว่าแผน 0.05% กำหนดแล้วเสร็จเดือนกันยายน 2560
สัญญา 4 (ท่าพระ-หลักสอง) บมจ.ซิโน-ไทยเอ็นจิเนียริ่งแอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับเหมา คืบหน้า 53.03% ล่าช้า 5.36% กำหนดแล้วเสร็จมิถุนายน 2560
สัญญา 5 (งานวางราง) บมจ.ช.การช่างเป็นผู้รับเหมา คืบหน้า 70.37% เร็วกว่าแผน 0.30% กำหนดแล้วเสร็จพฤษภาคม 2560
สัญญา 6 (งานเดินรถ) จะต้องลงนามสัญญาในเดือนมิถุนายน 2558 และดำเนินการออกแบบ ผลิต ติดตั้ง และทดสอบตั้งแต่เดือนมกราคม 2559 และเปิดเดินรถเดือนมิถุนายน 2561
