บอร์ด รฟม.เห็นชอบเพิ่มค่าจ้างที่ปรึกษาออกแบบรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) อีก 30 ล้านบาทพน้อมขยายเวลาศึกษาอีก 4 เดือน เหตุเนื้องานเพิ่มหลังย้ายเดโป้จากบางผึ้งมาอยู่ที่วงแหวนใต้ และเพิ่มอีก 2 สถานี ยังทันเสนอเสนอ ครม.ในปี57 โดย รฟม.กู้เงินเอง ไม่เกี่ยว พ.ร.บ.2 ล้านล้าน
แหล่งข่าวจากคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ที่ประชุมบอร์ด รฟม.ที่มีนางสาวรัชนี ตรีพิพัฒน์กุล เป็นประธาน ได้มีมติเห็นชอบให้ปรับเพิ่มวงเงินค่าจ้างกลุ่ม BMTP ซึ่งเป็นที่ปรึกษาความเหมาะสม ออกแบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะอีก 30 ล้านบาทจากวงเงินเดิมที่ 137.61 ล้านบาท และขยายระยะเวลาการศึกษาออกไปอีก 4 เดือน จากสัญญาเดิมจะต้องสรุปการศึกษาในเดือนธันวาคม 2556 เป็นแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2557 เพื่อให้สอดคล้องกับเนื้องานที่ต้องศึกษาเพิ่ม เนื่องจากมีการปรับย้ายศูนย์ซ่อมบำรุง (เดโป้) จากเดิมที่บางผึ้ง (ใต้สะพานภูมิพล) ไปที่ริมถนนกาญจนาภิเษกวงแหวนใต้ (ข้างด่านเก็บค่าผ่านทางบางพลี-สุขสวัสดิ์ ด้านขาเข้าเมือง) พื้นที่ประมาณ 120-130 ไร่ และขยายเส้นทางออกไปอีกประมาณ 5 กม. โดยมีสถานีเพิ่มอีก 2 สถานี คือ พระประแดง และครุใน (สุขสวัสดิ์ 70) เพื่อลดผลกระทบเรื่องการเวนคืนลง และเพิ่มงานขุดค้นโบราณคดีที่สถานีผ่านฟ้าฯ และวังบูรพา
“ที่ปรึกษาต้องทำงานเพิ่ม เช่น ออกแบบสถานีใหม่ 2 แห่ง, ย้ายศูนย์ซ่อม, ออกแบบทางวิ่งเพิ่มอีก 5 กม. และศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมงานที่เพิ่มด้วย เป็นต้น ต้องเพิ่มค่าจ้างและขยายเวลาให้เพื่อความเหมาะสม ซึ่งจะทำให้การนำเสนอเพื่อขออนุมัติโครงการล่าช้าไปจากเดิมเล็กน้อย” แหล่งข่าวกล่าว
โดยแผนเดิมคาดว่าภายในดือนมกราคม 2557 ที่ปรึกษาจะสรุปแนวเส้นทาง รูปแบบโครงสร้าง ผลการศึกษาออกแบบทางสถาปัตยกรรม ผลการศีกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม และการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชนเพื่อนำเสนอบอร์ด รฟม. และเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติโครงการได้ประมาณกลางปี 2557 และคาดว่าจะประกวดราคาและสามารถลงนามสัญญาก่อสร้างเริ่มงานก่อสร้างได้กลางปี 2558 และเปิดให้บริการในปี 2562
สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ มีวงเงินลงทุนรวมประมาณ 1.1 แสนล้านบาท ประกอบด้วยค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและค่าที่ปรึกษาประมาณ 12,600 ล้านบาท ค่างานโยธาประมาณ 71,800 ล้านบาท ค่างานระบบไฟฟ้าและครื่องกล (M&E) ประมาณ 10,000 ล้านบาท งานระบบรถไฟฟ้า (Rolling Stock) ประมาณ 10,000 ล้านบาท ค่าเผื่อเหลือเผือขาด (Provisional sum) ประมาณ 5,400 ล้นบาท และค่าก่อสร้างศูนย์ซ่อมวงแหวนใต้ และ 2 สถานีที่เพิ่ม (พระประแดง, ครุใน) อีกประมาณ6,000 ล้านบาท ซึ่งโครงการนี้ไม่ได้อยู่ใน พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท เนื่องจาก รฟม.จะกู้เงินมาลงทุนเอง
