ทล.พร้อมปัดฝุ่นอุโมงค์แครายแก้จราจร รอชาวบ้านเข้าใจประโยชน์ของโครงการ

กรมทางหลวงเล็งปัดฝุ่น “อุโมงค์แคราย” แก้วิกฤตจราจรหลังติดหนัก ขณะที่มีระบบขนส่งแค่รถไฟฟ้าสีม่วงเพียงโครงการเดียว เพราะทางด่วน 3 ก็ล้มไปแล้ว ชี้เดิมมีแผนก่อสร้างแต่ถูกชาวบ้านต้องยกเลิก แนะใครเดือดร้อนและเห็นความสำคัญร้องขอมาได้ พร้อมทำประชาพิจารณ์ ส่วนค่าก่อสร้างคาดเพิ่มจากเดิม 20%  

นายชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ปัจจุบันแยกแครายมีปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมาก ซึ่งเป็นไปได้ที่อาจจะนำโครงการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกแครายกลับมาพิจารณาอีกครั้ง โดยจัดทำประชาพิจารณ์ใหม่ หลังจากที่ก่อนหน้านี้เคยมีแผนโครงการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางแยกแครายตามแนวถนนติวานนท์ งบประมาณ 661 ล้านบาท เพื่อแก้ปัญหาการจราจรที่บริเวณทางแยกดังกล่าวมาแล้ว โดยได้เปิดประกวดราคาและได้ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการแล้วตั้งแต่เมื่อปี 2551 ที่ผ่านมา แต่ไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้และต้องชะลอโครงการออกไป เนื่องจากถูกประชาชนที่อยู่อาศัยบริเวณแยกแครายคัดค้านอย่างหนัก ซึ่งยอมรับว่ากรมฯ เองไม่มีโครงการแก้ปัญหาการจราจรอื่นๆ มาบรรเทาการจราจรได้

สำหรับบริเวณดังกล่าวมีโครงการที่ช่วยแก้ปัญหาจราจร คือ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ เท่านั้น ส่วนโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ต้องยกเลิกโครงการไปเพราะถูกคัดค้านเช่นกัน ทำให้การจราจรที่สี่แยกแครายน่าเป็นห่วงมาก ซึ่งเป็นจุดที่รับรถที่มาจากสะพานพระนั่งเกล้า สะพานพระราม 5 เข้าเมือง 

อย่างไรก็ตาม การจะนำโครงการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางแยกแครายขึ้นมาดำเนินการอีกครั้งคงต้องรอให้เกิดปัญหาการจราจรมากกว่านี้ก่อน แต่ถ้าหากมีประชาชนเรียกร้องขอให้มีการก่อสร้างโครงการเข้ามาจึงจะสามารถหยิบโครงการมาพิจารณาและเปิดให้มีประชาพิจารณ์รับฟังความเห็นประชาชนได้ ซึ่งจะเป็นจุดเริ่มต้นให้สามารถเดินหน้าโครงการได้ต่อไป ซึ่งจะเหมือนอีกหลายโครงการที่ต้องให้เกิดปัญหาหนักๆ ก่อนชาวบ้านถึงจะยอมให้ดำเนินการได้ เช่น ที่ทางหลวงหมายเลข 304 ทางขึ้นลงเขาปักธงชัย เดิมกรมฯ จะเข้าตัดต้นไม้ริมทางเพื่อเปิดทัศนวิสัยการขับขี่ แต่ถูกชาวบ้านคัดค้าน จนกระทั่งมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นหลายครั้งชาวบ้านจึงยอม ซึ่งหากรื้อฟื้นโครงการอุโมงค์แครายขึ้นมาใหม่ ค่าก่อสร้างจะเพิ่มขึ้นกว่าตอนที่ตั้งงบประมาณไว้ครั้งแรกประมาณ 20% 
 
“จนถึงขณะนี้สถานะของโครงการยังอยู่ในขั้นเป็นโครงการที่ถูกยกเลิก แต่หากจะปัดฝุ่นรื้อฟื้นโครงการนี้อีกครั้งก็ทำได้ โดยจะต้องจัดทำประชาพิจารณ์ครั้งใหม่ ซึ่งปัจจุบันนี้ต้องยอมรับว่าที่แยกแครายมีปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักตลอดทั้งวัน แต่ตอนนี้กรมทางหลวงไม่สามารถเดินหน้าผลักดันโครงการนี้ได้มากเพราะเหมือนเป็นคู่กรณีของผู้ที่คัดค้าน แต่หากมีประชาชนรายอื่นที่ได้รับผลกระทบจากการยกเลิกโครงการก็สามารถร้องขอให้รื้อฟื้นโครงการได้” นายชัชวาลย์กล่าว
 
สำหรับรูปแบบการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางแยกแคราย เดิม ทล.ได้ว่าจ้างมหาวิทยาลัยบูรพาดำเนินการศึกษาและจัดทำประชาพิจารณ์การมีส่วนร่วมของประชาชน จนมีการเสนอรูปแบบแนวทางเลือกสำหรับแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณดังกล่าวทั้งสิ้น 5 ทางเลือก ประกอบด้วย 1. ก่อสร้างตามแบบที่ได้ออกไว้เดิม คือก่อสร้างเป็นอุโมงค์ลอดทางแยกตามแนวถนนติวานนท์ 2. ก่อสร้างเป็นทางยกระดับตามแนวถนนติวานนท์โดยออกแบบก่อสร้างเป็นสะพานคอนกรีตและสะพานโครงสร้างเหล็ก ซึ่งใช้เวลาก่อสร้างสั้นลดผลกระทบต่อการจราจรระหว่างก่อสร้าง 3. ก่อสร้างเป็นสะพานยกระดับ 2 ช่องจราจร จากถนนติวานนท์ด้านซอยเรวดี ยกผ่านข้ามแยกแครายแล้วเลี้ยวขวาไปลงถนนงามวงศ์วาน 4. ขยายสะพานข้ามแยกแครายเดิมข้างละ 1 ช่องจราจร และทางเลือกที่ 5 ก่อสร้างเป็นทางยกระดับคร่อมสะพานข้ามแยกตัวเดิมข้างละ 3 ช่องจราจร โดยจะลากยาวไปถึงทางขึ้นทางด่วนงามวงศ์วาน มีการทำทางเข้าออกทางด่วนให้ด้วย ซึ่งทางเลือกนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางยกระดับรัตนาธิเบศร์