รฟม.รอเก้อ พ.ร.บ. 2 ล้านล้านติดหล่ม เงินขาดมือไม่มีจ่ายค่างานโยธารถไฟฟ้าสีม่วงปี 57 วงเงินรวม 1.1 หมื่นล้าน ซึ่งจะเริ่มทยอยก้อนแรก 1 พันล้าน มี.ค.นี้ ชง “ชัชชาติ” ดันเข้า ครม.ขอกู้ในประเทศตามมติเดิม เชื่อ กกต.ไม่ขัดเหตุเป็นมติเดิมและโครงการผูกพัน “ยงสิทธิ์” เตรียมโยกเงินส่วนอื่นสำรองจ่ายหากกู้ไม่ทัน เผยสีน้ำเงินต่อขยายและสีเขียวใต้เจอปัญหาเดียวกันเตรียมเร่งขอกู้ในประเทศอีก 7 พันล้าน
นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า จากกรณีที่ พ.ร.บ.การให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อมาลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน 2 ล้านล้านบาทยังไม่สามารถดำเนินการได้ในขณะนี้ ได้ส่งผลต่อการจ่ายค่าก่อสร้างงานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ในปี 2557 ซึ่งจะเริ่มจ่ายผู้รับเหมาในเดือนมีนาคมเป็นต้นไปรวมเป็นเงินประมาณ 11,000 ล้านบาท ดังนั้น รฟม.จึงได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้พิจารณาเงินกู้ภายในประเทศโดยกระทรวงการคลังค้ำประกัน ซึ่งเป็นการดำเนินการตามมติ ครม.เดิมเมื่อเดือนมิถุนายน 2556 ที่ให้ รฟม.ยกเลิกเงินกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (JICA) งวดที่ 3 สำหรับค่างานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วงมาเป็นแหล่งเงินกู้ในประเทศแทนเพื่อลดความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยน และประกอบกับรัฐบาลมี พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทจึงนำโครงการไปผูกรวมกันไว้ด้วย
ทั้งนี้ ในช่วงเดือนพฤศจิกายน 2556 รฟม.ประเมินว่า พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทยังมีความไม่แน่นอนเกรงอาจจะล่าช้าจนไม่ทันเดือนมีนาคม 2557 ซึ่งเป็นกำหนดเริ่มทยอยจ่ายค่างานก่อสร้างในทุกสัญญาตามผลงานเป็นเงินประมาณ 1,000 ล้านบาท ดังนั้นจึงได้เสนอไปยังกระทรวงคมนาคมให้เร่งพิจารณาเงินกู้ในประเทศตามขั้นตอน ซึ่งขณะนี้นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รักษาการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เสนอเรื่องต่อ ครม.รักษาการแล้ว และมั่นใจว่าคณะกรรมการการเลือกตั้ง (กกต.) จะอนุมัติให้กระทรวงการคลังกู้เงินจากแหล่งเงินภายในประเทศให้ รฟม.เนื่องจากเป็นการกู้เงินตามมติ ครม.เดิม และเป็นโครงการผูกพัน
“แม้ ครม.จะอนุมัติให้ใช้เงินกู้ในประเทศ แต่ก่อนที่กระทรวงการคลังจะกู้จริงๆ ต้องเข้า ครม.อีกครั้ง คิดว่าไม่น่ามีปัญหาอะไร แต่ยอมรับว่ากระบวนการกู้เงินของกระทรวงการคลังอาจจะไม่ทันเดือนมีนาคม 2557 ที่จะต้องเริ่มจ่ายก้อนแรกประมาณ 1,000 ล้านบาท ดังนั้น รฟม.จะใช้วิธีการบริหารจัดการโดยนำเงินค่าก่อสร้างที่เหลือจากสัญญาอื่นๆ มาสำรองจ่ายไปก่อน ซึ่งฝ่ายการเงินของ รฟม.ประเมินว่าคงมีเพียงพอประมาณเดือนเดียวเท่านั้น” นายยงสิทธิ์กล่าว
นอกจากนี้ยังมีโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) และสายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ที่รอใช้เงินจาก พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทจ่ายค่าก่อสร้างงานโยธาในปี 2557 สายสีน้ำเงินประมาณ 5,400 ล้านบาท สายสีเขียวใต้ประมาณ 1,600 ล้านบาท แต่พบปัญหาเช่นเดียวกัน ซึ่งทั้งสองโครงการมีมติ ครม.เมื่อปี 2554 อนุมัติให้ใช้เงินกู้ในประเทศรองรับ ดังนั้นคาดว่าไม่มีปัญหาเช่นกัน โดยจะเริ่มทยอยจ่ายในเดือนมิถุนายน-ธันวาคม ซึ่งเชื่อว่าน่าจะมีรัฐบาลชุดใหม่เข้ามาแล้ว
สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างงานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ถึงวันที่ 31 มกราคม 2557 มีความก้าวหน้ารวม 84.97% จากแผนงาน 86.44 % ล่าช้ากว่าแผนงาน 1.47%, โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) มีความก้าวหน้ารวม 53.19 % จากแผนงาน 53.34% ยังล่าช้ากว่าแผนประมาณ 0.15 %, โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) มีความก้าวหน้ารวม 22.58% จากแผนงาน 20.67% เร็วกว่าแผน 1.91%
