ประมูลรถเมล์ NGV สะดุด กก.ร่าง TOR รถเมล์ยื้อแก้สเปกรถร้อนให้คนพิการใช้บริการได้ เผยต้องรอผลทดสอบการวิ่งในถนน กทม.ก่อน ส่วนราคากลางเตรียมถาม ป.ป.ช. ย้ำผิดระเบียบตรงไหน ยันพร้อมแก้ไขแต่หากถูกแล้วทุกฝ่ายต้องยอมรับ วงในคาดประกาศเว็บครั้งที่ 6 อาจลากยาวรอประเมินสถานะรัฐบาลและฮั้วค่ายรถญี่ปุ่นแตก
นายนเรศ บุญเปี่ยม รองผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ในฐานะประธานคณะกรรมการจัดทำร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติ (NGV) จํานวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ล้านบาท เปิดเผยว่า หลังจาก พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม มีนโยบายให้ ขสมก.เลื่อนประกาศประกวดราคาซื้อรถเมล์ NGV โดยให้ปรับแก้ร่าง TOR
รถโดยสารธรรมดา (รถร้อน) 1,659 คัน จากสเปกพื้นสูง 70 ซม. เป็นรถที่ผู้พิการสามารถขึ้นใช้ได้ด้วยนั้น ขณะนี้คณะกรรมการร่าง TOR ยังไม่สามารถประชุมเพื่อแก้ไข TOR ได้ เนื่องจากต้องการรวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องให้ครบถ้วนก่อนที่จะพิจารณาปรับแก้ TOR ทำให้ยังไม่สามารถกำหนดได้ว่าจะมีการนำ TOR ที่ปรับปรุงชี้แจงผ่านเว็บไซต์กรมบัญชีกลางและเว็บไซต์ ขสมก.เพื่อรับฟังความคิดเห็นเป็นครั้งที่ 6 ได้เมื่อใด
ทั้งนี้ 2 ประเด็นที่ต้องดำเนินการเพื่อให้มีความชัดเจนคือ 1. ขสมก.จะนำรถร้อนแบบแชสซีส์ชานต่ำ (Low Floor) และรถแบบแชสซีส์กึ่งชานต่ำ (Semi Low floor) มาวิ่งทดสอบในถนนพื้นที่ต่างๆ เพื่อแสดงให้เห็นว่ารถสามารถวิ่งได้หรือไม่ เพื่อให้เกิดความชัดเจนและไม่ให้หยิบยกขึ้นมาเป็นประเด็นอีกต่อไป 2. ประเด็นราคากลางซึ่งคณะอนุกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ชุดศึกษาเฝ้าระวังโครงการจัดซื้อรถเมล์ NGV 3,183 คัน ที่มีนายไพโรจน์ วงศ์วิภานันท์ เป็นประธานมีความเห็นว่าไม่ถูกต้องและแพงนั้น จะประสานไปยังนายไพโรจน์เพื่อขอข้อมูลโดยตรง พร้อมกับทำหนังสือถึง ป.ป.ช.อีกครั้ง โดยจะสอบถามถึงระเบียบ ป.ป.ช.เรื่องราคากลาง มีเจตนาแนวทางในการปฏิบัติอย่างไร และที่ กก. TOR รถเมล์ NGV กำหนดแบบนี้ถูกต้องหรือไม่ ซึ่ง ขสมก.พร้อมปรับแก้หาก ป.ป.ช.เห็นว่า ขสมก.กำหนดราคาไม่ถูกต้อง แต่หาก ป.ป.ช.ยืนยันว่าถูกต้องแล้ว นายไพโรจน์จะต้องยอมรับเช่นกัน
“ที่ผ่านมามีผู้บอกว่า Low Floor วิ่งได้ก็จะได้รู้กันว่าได้หรือไม่ เพราะจะมีการลงพื้นที่เก็บข้อมูลทุกจุดในเส้นทางเดินรถ ส่วนกรณี ป.ป.ช.เสนอให้ซื้อรถขนาด 10 ม. แต่ ขสมก.ได้รับอนุมัติจาก ครม.ให้ซื้อรถขนาด 12 ม.ก็จะซื้อผิดจากมติ ครม.ไม่ได้ ส่วนราคากลางยืนยันว่าเป็นการซื้อรถทั้งคันไม่ได้ซื้อแยกรายชิ้น จึงไม่ต้องสอบราคาแบบรายชิ้น อยากให้การแก้ไขเป็นครั้งสุดท้ายตอบคำถามได้หมดเพื่อได้เดินหน้าโครงการต่อ จึงไม่รู้ว่าจะใช้เวลานานแค่ไหน” นายนเรศกล่าว
รายงานข่าวจากอนุฯ ป.ป.ช.ระบุว่า ป.ป.ช.ติงที่ ขสมก.หาที่มาราคากลางยาก การสอบถามบริษัทขายรถที่บอกราคาตามแค็ตตาล็อกซึ่งสูงกว่าต้นทุนจริง 7-9 แสนบาทต่อคัน และหาก ขสมก.อ้างว่าเป็นของหรือสินค้าที่ไม่เคยมีการจัดซื้อมาก่อนตามระเบียบการประกวดราคาด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์ (อี-ออกชัน) ให้สืบราคากลางจากท้องตลาดนั้น
กรณีนี้ ขสมก.สอบถามจริงแต่เป็นสินค้าที่ไม่ตรงตาม TOR จากการสอบถามราคารถปรับอากาศจากผู้ประกอบการรถร่วมเอกชน รถขนาด 11.5 เมตรนำเข้าสำเร็จรูปราคากว่า 4 ล้านบาทต่อคัน (รวมภาษี 40%) แล้ว แสดงว่าถ้านำเข้าแชสซีส์มาประกอบในประเทศตามเงื่อนไข จะเสียภาษี 10% ต้นทุนต่ำกว่ากัน ส่วนที่บอกว่ารถ Low Floor วิ่งไม่ได้ ต้องเป็น Semi Low Floor ความสูงจากถนนถึงชานล่างของตัวถังไม่เกิน 60 ซม.ไม่ใช่ประเด็น
เพราะปัจจุบันรถแอร์ที่เอกชนนำเข้ามาความสูงแค่ 28-35 ซม. วิ่งใน กทม.ได้ไม่มีปัญหา ส่วนบันไดจะให้มี 2 ขั้นหรือขั้นเดียวก็ได้
อย่างไรก็ตาม คาดว่าการประมูลรถเมล์ NGV จะเดินหน้าหรือไม่ นอกจากการชี้แจงแก้ไขTOR และราคากลางแล้วจะต้องรอประเมินสถานการณ์การเมืองซึ่งมีหลายประเด็นที่อาจกระทบต่อเสถียรภาพรัฐบาล นอกจากนี้ กระแสข่าวที่มีค่ายรถญี่ปุ่นจะได้รถร้อนไปทั้งหมดนั้นก็ยังต้องจับตา เพราะการปรับแก้ TOR ครั้งนี้ไม่ตรงกับสเปกรถร้อนที่เป็นข้อตกลงเดิม
