แฉซื้อรถเมล์ NGV ล็อกสเปกตั้งแต่เลือกวิธีอี-อ็อกชัน ปิดช่องเปิดประชาพิจารณ์ ร่าง TOR ได้ตามใจ ขสมก.รับเอง ระเบียบไม่ต้องชี้แจงผู้คัดค้าน “ผอ.ขสมก.” ของขึ้น เจอผู้พิการลุยแฉ TOR รถเมล์ NGV ไม่โปร่งใส ชี้เสนอซื้อรถร้อนสเปกเหมือนรถแอร์ไม่ใช่แค่เพื่อคนพิการ แต่เพื่อทุกคนในสังคมใช้สะดวก โต้กลับ ขสมก.อ้างต้องพื้นสูงลุยน้ำท่วม ทำงานผิดหน้าที่ “โอภาส” รับข้อเสนอไปหารือนโยบายประเด็น แก้ TOR และประชาพิจารณ์ทำได้หรือไม่ ด้าน
เอกชนซัด TOR หมกเม็ดสเปกรถ
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ได้แถลงข่าวความคืบหน้าการจัดทำร่างทีโออาร์โครงการซื้อรถเมล์ NGV จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ล้านบาท โดยมีผู้พิการกว่า 50 คนได้รวมตัวที่สำนักงาน ขสมก.เพื่อเรียกร้องให้ ขสมก.พิจารณาจัดรถพื้นต่ำไม่มีบันได (Low Floor) สำหรับรถธรรมดาด้วยหลังจากได้เสนอมาหลายครั้งแล้วแต่ ขสมก.ไม่มีการปรับ TOR แต่อย่างใด รวมถึงระบุว่าเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม นายโอภาส เพชรมุณี ผู้อำนวยการ ขสมก.เคยรับปากที่จะเปิดเวทีประชาพิจารณ์รับฟังความเห็นในวงกว้าง แต่กลับไม่ดำเนินการ
โดยตัวแทนคนพิการระบุว่า ข้อเรียกร้องรถเมล์พื้นต่ำไม่ได้ให้คนพิการอย่างเดียว แต่เพื่อทุกคนในสังคมที่จะได้รับความสะดวก ทั้งผู้สูงอายุ เด็กเล็ก สตรีมีครรถ์ สาวออฟฟิศใส่กระโปรง ใส่รองเท้าส้นสูง เป็นการลงทุนเพื่อให้ประชาชนทุกกลุ่มมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น จึงไม่ใช่การซื้อรถบริการคนพิการแค่ 1% ข้ออ้างรถร้อน 1,659 คัน ต้องเป็นรถพื้นสูงจากถนน 70 ซม. เพื่อวิ่งช่วงน้ำท่วม ประเด็นน้ำท่วมเป็นหน้าที่ของ กทม.และรัฐบาลที่มีงบป้องกันน้ำท่วม 3.5 แสนล้าน ขสมก.มีหน้าที่จัดหารถบริการที่อำนวยความสะดวดกกับคนทุกกลุ่ม และสภาพน้ำท่วมใน กทม.จะขังไม่นาน และถ้าท่วมสูงมากๆ รถเมล์แบบไหนก็วิ่งไม่ได้ทั้งนั้น จึงเห็นว่าการกำหนด TOR ครั้งนี้ ไม่โปร่งใส ไม่ชอบธรรมและจำกัดการเข้าถึงในการใช้บริการ และต้องการให้ ขสมก.เปิดเวทีสาธารณะจัดประชาพิจารณ์รับฟังความเห็นในวงกว้าง มากกว่าการเปิดรับความเห็นผ่านเวปไซด์ ซึ่งการเข้าถึงข้อมูลไม่ครอบคลุม
ด้านตัวแทนผู้ประกอบการเอกชนรายหนึ่งกล่าวว่า ผู้ประกอบการได้เสนอความเห็นและท้วงติงเงื่อนไขใน TOR ที่ไม่ถูกต้องทั้ง 5 ครั้งแต่ไม่มีการปรับแก้ เช่น กรณีรถร้อน TOR กำหนดว่า ระบบเกียร์ที่เป็นตามมาตรฐานผู้ผลิตไม่เหมือนรถปรับอากาศที่กำหนดชัดเจนว่าต้องเป็นเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นการประมูล อี-อ็อกชัน จะทำให้รายที่เสนอเกียร์ธรรมดา ได้เปรียบเพราะต้นทุนต่ำกว่า ซึ่งในแง่การใช้งานเกียร์อัตโนมัติจะช่วยคนขับได้มากกว่า เพราะต้องขับรถระยะ 200-300 กม.ต่อวัน ส่วนกรณีเครื่องยนต์นั้นกำหนดให้รถแอร์มีเครื่องยนต์ขนาดกำลัง 174 kw ซึ่งผู้ประกอบการเห็นว่าจะสิ้นเปลืองพลังงาน และเสนอให้ใช้เครื่องยนต์หลักขนาดกำลัง 155 kw. และเครื่องยนต์สำหรับเครื่องปรับอากาศขนาดกำลัง 35 kw. เพื่อดับเครื่องยนต์หลักในระหว่างจอดในอู่ หรือช่วงเติมแก้สที่ใช้เวลานานแต่ต้องการให้รถมีความเย็น รวมถึงข้อกำหนดระยะห่างจากฐานล้อหน้าถึงฐานล้อหลังที่ 6 เมตรเพื่อเสถียรภาพของการทรงตัวสำหรับรถขนาดความยาว 12 เมตร TOR ก็ไม่ได้กำหนด ยืนยันข้อเสนอไม่เอื้อใคร แต่เป็นไปตามมาตรฐานสากล ขณะที่ ขสมก.ระบุว่ากำหนดตามกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ซึ่งต้องบอกว่า ขบ.ไม่มีเงื่อนไขดังกล่าว
นายโอภาส เพชรมุณี ผอ.ขสมก.กล่าวว่า ขสมก.ดูแลคนพิการมาโดยตลอด สาเหตุที่นัดชี้แจงวันนี้ (31 ต.ค.) เพราะสัปดาห์หน้าไม่อยู่และข้อเสนอคนพิการได้พูดคุยกันไปแล้ว รวมถึงกก.ร่าง TOR ได้สรุปแล้วเป็นไปตามขั้นตอนการประมูลแบบอี-อ็อกชัน อย่างไรก็ตามจะรับข้อเสนอของคนพิการไปหารือกับนโยบายว่าจะปรับให้ได้หรือไม่ รวมถึงการเปิดประชาพิจารณ์ โดยรถร้อนจะเป็นรถแบบ Semi- Low Floor หรือกึ่งชานต่ำเท่านั้น ซึ่งจะเหมือนสเปกรถแอร์ ไม่สามารถเป็นรถพื้นต่ำ หรือ Low Floor ตามที่คนพิการต้องการได้ เพราะราคาสูงกว่า 8 ล้านบาทต่อคัน เกินวงเงินที่ได้รับอนุมัติ โดยการดำเนินฌโครงการ ขสมก.ต้องยึดตามระเบียบและกฎหมาย
ด้านนายนเรศ บุญเปี่ยม รอง ผอ.ขสมก.ในฐานะประธานคณะกรรมการร่าง TOR กล่าวว่า ตามระเบียบ อี-อ็อกชัน จะเปิดรับฟังความเห็นผ่านเว็บไซต์โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลหากไม่มีการปรับเปลี่ยนตามที่เสนอมา และไม่สามารถเปิดเวทีประชาพิจารณ์ได้ รวมถึงต้องประมูลพร้อมกันทั้ง 8 สัญญา เพราะครม.อนุมัติวงเงินประมูลครั้งเดียวโดยยืนยันได้นำทุกความเห็นเข้าที่ประชุมกรรมการร่าง TOR แล้วและได้สรุป TOR เสนอผู้มีอำนาจตามขั้นตอนแล้วถ้าไม่เห็นด้วยก็ยกเลิกได้
