บอร์ด กทพ.สั่งศึกษาความเป็นไปได้ก่อสร้างทางด่วน 3 เฉพาะช่วง N2-N3 (ลาดปลาเค้า-นวมินทร์-มอเตอร์เวย์) ชี้ต่องเร่งแก้ปัญหารถติดบนเกษตร-นวมินทร์ เตรียมคุยนโยบายทบทวนยกเลิกด่วน 3 ทั้งเส้น ด้าน ผอ.สนข.หนุน กทพ.เสนอทางเลือก เผยรถไฟฟ้าทดแทนอาจล่าช้า เหตุปี 57 ไม่ได้รับจัดสรรงบศึกษา
พล.อ.อ.สุเมธ โพธิ์มณี ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ได้มอบหมายให้ กทพ.ศึกษาแนวทางการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือช่วง N2-N3 ซึ่งมีแนวเส้นทางจากแยกเกษตร-ถนนเกษตร-นวมินทร์ ตัดผ่านถนนเสรีไทย และถนนรามคำแหง สิ้นสุดโครงการที่ถนนกรุงเทพ-ชลบุรีสายใหม่ บริเวณถนนศรีนครินทร์ ซึ่งเป็นจุดบรรจบระหว่างทางพิเศษศรีรัช ส่วน D กับถนนกรุงเทพฯ-ชลบุรีสายใหม่ ระยะทางประมาณ 20.7 กิโลเมตรเนื่องจากเป็นช่วงที่มีปัญหาน้อย โดยช่วง N2 มีเสาตอม่อแล้วมีความพร้อมมาก ส่วน N3 จำเป็นต้องทำด้วยเพราะถ้าก่อสร้างแค่ N2 จะสั้นเกินไป ซึ่งจะเป็นโครงข่ายที่ช่วยระบายการจราจรบนนถนนเกษตร-นวมินทร์ออกไปยังถนนมอเตอร์เวย์ได้รวดเร็วขึ้น โดยให้ กทพ.รายงานความคืบหน้าต่อที่ประชุมบอร์ดครั้งหน้าหากเป็นไปได้จะเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาต่อไป
ทั้งนี้ กทพ.มีหน้าที่ในการก่อสร้างระบบทางด่วนเพื่อแก้ปัญหาจราจร ซึ่งโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ (N1, 2, 3) ระยะทาง 42.9 กิโลเมตรเป็นโครงข่ายสำคัญรองรับปริมาณจราจร East-West Corridor ของกรุงเทพฯ แต่โครงการช่วง N1 (แยกบางใหญ่-แยกเกษตรศาสตร์) ระยะทาง 19.2 กิโลเมตร ถูกมหาวิทยาลัยเกษตรศาตร์ต่อต้าน ทำให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาว่าควรยกเลิกโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ตอนเหนือตลอดสาย และมอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษาปรับรูปแบบก่อสร้างเป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดเบา (Light Rail) ทดแทนโดยใช้โครงสร้างตอม่อที่มีอยู่ ซึ่งขณะนี้ยังไม่มีความคืบหน้า ในขณะที่บริเวณแนวเส้นทางมีปัญหาการจราจรมากขึ้น จึงเห็นว่าควรก่อสร้างช่วง N2-N3 ไปก่อน
ด้านนายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการ สนข.กล่าวว่า สนข.ได้ศึกษาการทำระบบขนส่งอื่นทดแทนทางด่วนขั้น 3 สายเหนือ เบื้องต้นพบว่าสามารถใช้ตอม่อที่มีเป็นฐานรากของรถไฟฟ้าขนาดเบาได้ ซึ่งจะเป็นรถไฟฟ้าโมโนเรล หรือ Light Rail ขึ้นกับปริมาณผู้โดยสาร โดยต้องศึกษารายละเอียดก่อน โดย สนข.ได้เสนอของบประมาณประมาณปี 2557 จำนวน 20-25 ล้านบาทเพื่อทำการศึกษารายละเอียดแต่ไม่ได้รับการจัดสรรจึงยังไม่มีการศึกษาเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตาม กทพ.สามารถเสนอขอก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ช่วง N2-N3 เป็นทางเลือกได้ เนื่องจากแนวเส้นทางของรถไฟฟ้าทดแทนทางด่วน 3 นั้นเป็นเพียงการศึกษาเบื้องต้นเท่านั้น โดยแนวเส้นทางจะเริ่มจากแคราย-ถนนงามวงศ์วาน-เกษตร-นวมินทร์ เพื่อเชื่อมกับรถไฟฟ้าสีส้ม บริเวณถนนรามคำแหง
สำหรับระบบทางด่วนขั้นที่ 3 นั้น ตอน N1 เริ่มต้นจากถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกบริเวณบางใหญ่ วิ่งมาตามถนนรัตนาธิเบศร์ ผ่านสี่แยกแคราย วิ่งมาตามถนนงามวงศ์วานถึงจุดสิ้นสุดบริเวณสี่แยกเกษตรศาสตร์ ระยะทางประมาณ 19.2 กิโลเมตร ตอน N2 เริ่มจากสี่แยกเกษตรศาสตร์ แนวสายทางอยู่บนเกาะกลางถนนประเสริฐมนูกิจ (ถนนเกษตร-นวมินทร์) ของกรมทางหลวง ถึงถนนนวมินทร์ ระยะทางประมาณ 9.2 กิโลเมตร และตอน N3 จากถนนนวมินทร์ ตัดผ่านถนนเสรีไทย และถนนรามคำแหง สิ้นสุดโครงการที่ถนนกรุงเทพฯ-ชลบุรีสายใหม่ บริเวณถนนศรีนครินทร์ ซึ่งเป็นจุดบรรจบระหว่างทางพิเศษศรีรัช ส่วน D กับถนนกรุงเทพฯ-ชลบุรีสายใหม่ ระยะทางประมาณ 11.5 กิโลเมตร
