“คมนาคม”สั่ง ทล.และทอท.ทำข้อมูลเพิ่มเติมก่อนพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมต่อสนามบินดอนเมืองกับทางด่วนโทลล์เวย์ หวั่นกระทบสัญญาสัมปทานและถูกครหาเอื้อเอกชน กำชับทอท.ศึกษารอบด้านชี้อนาคตดอนเมืองมีระบบรางเชื่อมหลายโครงการ ทั้งสายสีแดง,แอร์พอร์ตลิ้งค์
นายชูศักดิ์ เกวี รองปลัดกระทรวงคมนาคม (หัวหน้ากลุ่มภารกิจการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านทางหลวง) เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมแนวทางการก่อสร้างทางเชื่อมต่อท่าอากาศยานดอนเมืองกับทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ร่วมกับผู้แทนกรมทางหลวง (ทล.) บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. และสำนักนโยบายและยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคม (สนย.) วานนี้ (30 ก.ค.) ว่า เป็นการหารือเบื้องต้นหลังจากที่ทางทอท.ได้ทำหนังสือถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อขอให้พิจารณาแนวทางการก่อสร้างทางยกระดับจากท่าอากาศยานดอนเมืองเชื่อมกับทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ขาเข้าเมือง และก่อสร้างทางลงจากดอนเมืองโทลล์เวย์ลงสู่ถนนวิภาวดีรังสิตขาออก (บริเวณทางลงโทลล์เวย์เข้าสู่ท่าอากาศยานดอนเมือง) เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรบนถนนวิภาวดีฯและเป็นการเตรียมรองรับการเปิดให้บริการท่าอากาศยานดอนเมืองเต็มรูปแบบ
โดยที่ประชุมได้มอบหมายให้กรมทางทางหลวง และทอท.ไปหารือนอกรอบร่วมกับบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด ซึ่งเป็นผู้รับสัมปทานโครงการดอนเมืองโทลล์เวย์จากกรมทางหลวงเพื่อพิจารณาข้อมูลที่เกี่ยวข้องอย่างรอบคอบว่าแนวทางดังกล่าวมีความเป็นไปได้ในการดำเนินการแค่ไหน โดยเฉพาะกรณีที่เกี่ยวข้องกับข้อกฎหมาย เพราะมีสัญญาสัมปทานกับเอกชน และหน่วยงานใดจะรับผิดชอบการลงทุน ส่วนทอท.จะต้องจัดทำข้อมูลการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมืองอย่างละเอียด เพื่อให้ทราบถึงจำนวนผู้โดยสารและปริมาณจราจร ซึ่งจะรู้ถึงงบประมาณ และในระยะยาวรัฐบาลจะมีการลงทุนพัฒนาระบบรางทั้งรถไฟความเร็วสูง รถไฟสายสีแดง รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ ซึ่งทำให้การเดินทางไปยังดอนเมืองมีความสะดวกมากขึ้นด้วย
ทั้งนี้ ต้องยอมรับว่าก่อนหน้านี้หากมีการดำเนินการใดๆ ที่เกี่ยวข้องหรือกระทบต่อสัญญาสัมปทานกับทางดอนเมืองโทลล์เวย์ เช่น การก่อสร้างถนนโลคัลโรด หรือทางยกระดับข้ามทางแยกบนถนนวิภาวดีฯ ทางเอกชนจะหยิบขึ้นมาเป็นประเด็นว่าการดำเนินการดังกล่าวมีผลต่อปริมาณจราจรบนดอนเมืองโทลล์เวย์ที่ลดลง ซึ่งทำให้เอกชนเสียประโยชน์ นำไปสู่การขอขยายอายุสัญญา เป็นต้น ดังนั้น ต้องวิเคราะห์ให้รอบคอบ และต้องคำนึงถึงประเด็นที่อาจจะถูกมองว่าเป็นการเอื้อประโยชน์เอกชนหรือไม่ กรณีที่ทำทางเชื่อมจากสนามบิน
“ต้องมองหลายมุม วิเคราะห์ข้อดีข้อเสีย ถ้าจะก่อสร้างตามที่ทอท.เสนอ โดยเฉพาะต้องชัดเจนว่าไม่ขัดต่อข้อกฎหมาย และเงื่อนไขสัมปทานต่างๆ และสุดท้ายต้องขอความเห็นจากคณะกรรมการกฤษฎีกาว่าสามารถดำเนินการได้หรือไม่ โดยหลังจากรวบรวมข้อมูลเสร็จจึงจะมีการประชุมอีกครั้ง”นายชูศักดิ์กล่าว
