พ่วงสัมปทานเดินรถ 1 สถานี รฟม.ตีกันบีเอ็มซีแอลห้ามเก็บค่าโดยสารเพิ่ม

“ชัชชาติ” หนุนพ่วงเดินรถไฟฟ้า 1 สถานี ช่วงเตาปูน-บางซื่อ กับสัมปทานรถไฟฟ้าใต้ดินให้บีเอ็มซีแอล พร้อมแนะเจรจาต่อรองพร้อมเดินรถสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ด้าน รฟม.ชี้ไม่ควรเก็บค่าโดยสารเพิ่ม วิ่งแค่ 1 สถานี ชี้บีเอ็มซีแอลได้ประโยชน์จากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยความคืบหน้าการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง (สถานีเตาปูน-สถานีบางซื่อ) ระยะทาง 1 กิโลเมตร ช่วงต่อเชื่อมกับรถไฟใต้ดิน MRT สายเฉลิมรัชมงคล ว่าได้ส่งเรื่องไปกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาแนวทางที่ให้บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล เป็นผู้เดินรถในรูปแบบ PPP- Net Cost ภายใต้เงื่อนไขสัญญาสัมปทานการเดินรถสายเฉลิมรัชมงคล โดยทำสัญญาแนบท้ายสัมปทานเดิมและนับอายุสัญญาต่อโดยจะสิ้นสุดพร้อมกันในปี 2572 เนื่องจากเป็นแนวทางที่หมาะสมและดีกว่าการเปิดประมูลใหม่ และจากลักษณะทางกายภาพของโครงสร้างการเดินรถจากสถานีบางซื่อ (ใต้ดิน) ไปยังสถานีเตาปูน (ลอยฟ้า) ผู้โดยสารจะมีความสะดวกในการเชื่อมต่อ

ทั้งนี้ รฟม.จะลงทุนโครงสร้างงานโยธา และระบบอาณัติสัญญาณ รวมประมาณ 1,000 ล้านบาท ส่วนบีเอ็มซีแอลสามารถเดินรถต่อเชื่อม 1 สถานีได้ทันที โดยช่วงแรกไม่จำเป็นต้องเพิ่มขบวนรถ เนื่องจากคาดว่าผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นหลังจากรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) เปิดให้บริการต้นปี 2559 โดยประเมินว่าจะมีผู้โดยสารเปลี่ยนเส้นทางที่สถานีเตาปูนเกือบแสนคนต่อวัน ดังนั้นทางบีเอ็มซีแอลจะได้ประโยชน์เพราะจะมีผู้โดยสารจากสีม่วงป้อนเข้ารถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่ม จึงไม่ควรเก็บค่าโดยสารเพิ่มจาก 1 สถานีดังกล่าว

“หาก ครม.เห็นชอบแนวทางตามที่ รฟม.เสนอ จะตั้งคณะกรรมการมาตรา 13 แห่งพระราชบัญญัติเข้าร่วมงานหรือดำเนินงานในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุน) เพื่อเจรจากับบีเอ็มซีแอล ในเรื่องส่วนแบ่งรายได้และค่าโดยสารว่าจะจัดเก็บหรือไม่ ไม่อยากให้มองว่าเอกชนได้ประโยชน์ เพราะการที่รถไฟฟ้าวิ่งทะลุเชื่อมกันผู้โดยสารจะได้รับความสะดวกมาก ส่วนบีเอ็มซีแอลก็น่าจะมองว่าได้ประโยชน์จากสายสีม่วงที่มาป้อนผู้โดยสารเพิ่มให้ด้วย” นายยงสิทธิ์กล่าว

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ยังไม่เห็นข้อเสนอ รฟม. แต่เห็นด้วยกับหลักการเดินรถ 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) รูปแบบ PPP-Net Cost พ่วงกับสัมปทานรถไฟฟ้าใต้ดินเพราะสะดวกที่สุด แต่การพิจารณาจะต้องรอพร้อมกับการเดินรถสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ตามความเห็นของนายกิตติรัตน์ ณ ระนอง รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เนื่องจากบีเอ็มซีแอลจะเป็นผู้เดินรถทั้ง 2 โครงการ เอกชนเป็นรายเดียวกัน การเจรจาต่อรองจะง่ายขึ้น