หัวหน้าทีมประสานงานการค้นหาระบุในวันอังคาร (8 เม.ย.) ว่ายังไม่สามารถตรวจจับสัญญาณใต้น้ำใหม่ๆ ซึ่งคาดหวังกันว่าน่าจะมาจากกล่องดำของเที่ยวบิน MH370 เพิ่มเติมขึ้นอีก และดังนั้นจะต้องใช้เวลาอีกหลายวันเพื่อค้นหาตำแหน่งที่เครื่องบินตก ขณะเดียวกัน มีการประเมินว่า ปฏิบัติการครั้งนี้มีค่าใช้จ่ายแล้วอย่างน้อย 44 ล้านดอลลาร์ และตัวเลขสุดท้ายอาจบานปลายเป็นหลายร้อยล้านดอลลาร์ ถือเป็นสถิติสูงสุดในประวัติศาสตร์การบินโลก
สัญญาณที่อุปกรณ์ค้นหาไฮเทคของกองทัพเรืออเมริกัน ซึ่งลากจูงโดยเรือโอเชียน ชิลด์ของกระทรวงกลาโหมออสเตรเลีย สามารถตรวจพบ 2 ครั้งเมื่อวันเสาร์และอาทิตย์ที่ผ่านมา (5-6 เม.ย.) โดยปรากฏว่าอยู่ในย่านความถี่สอดคล้องกับสัญญาณจากกล่องดำของเครื่องบินนั้น ได้ช่วยฟื้นความหวังขึ้นมาอีกครั้งว่า ใกล้จะพบซากเครื่องบินที่คาดว่าจะจมอยู่ใต้มหาสมุทรอินเดียนี้แล้ว โดยที่จะมีการส่ง “บลูฟิน-21” ซึ่งเป็นยานดำน้ำขนาดเล็กที่ทำงานโดยไม่ต้องใช้คนขับ ลงไปสำรวจต่อไป
ทว่า พล อ. อ.แองกัส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลีย ซึ่งเป็นหัวหน้าทีมประสานงานการค้นหา แถลงว่า แม้สัญญาณ ping ที่ตรวจพบในวันเสาร์และวันอาทิตย์ ถือเป็นพัฒนาการที่น่าตื่นเต้น แต่ยังจำเป็นต้องให้เรือและเครื่องบินออกค้นหาต่ออีกหลายวัน เพราะหากสามารถจับสัญญาณเพิ่มเติมได้อีก ก็จะช่วยให้ลดขอบเขตการค้นหาให้แคบลง อันจะทำให้การปฏิบัติการของบลูฟิน-21 มีประสิทธิภาพเต็มที่ ทั้งนี้การออกค้นหาดังกล่าว จะกระทำไปจนถึงจุดที่แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของกล่องดำหมดพลังงานแล้ว โดยที่เมื่อถึงจุดนั้นก็ยังไม่ได้อะไรเพิ่มเติม ก็จำเป็นจะมีการส่งบลูฟิน-21 ลงไปค้นหาต่อไป
เขาบอกด้วยว่า ล่าสุดยังไม่พบสัญญาณเพิ่มเติมที่จะช่วยระบุตำแหน่งตกลงทะเลของเครื่องบินโดยสารในเที่ยวบิน MH370 นี้
สัญญาณที่อุปกรณ์ค้นหาไฮเทคของกองทัพเรืออเมริกัน ซึ่งลากจูงโดยเรือโอเชียน ชิลด์ของกระทรวงกลาโหมออสเตรเลีย สามารถตรวจพบ 2 ครั้งเมื่อวันเสาร์และอาทิตย์ที่ผ่านมา (5-6 เม.ย.) โดยปรากฏว่าอยู่ในย่านความถี่สอดคล้องกับสัญญาณจากกล่องดำของเครื่องบินนั้น ได้ช่วยฟื้นความหวังขึ้นมาอีกครั้งว่า ใกล้จะพบซากเครื่องบินที่คาดว่าจะจมอยู่ใต้มหาสมุทรอินเดียนี้แล้ว โดยที่จะมีการส่ง “บลูฟิน-21” ซึ่งเป็นยานดำน้ำขนาดเล็กที่ทำงานโดยไม่ต้องใช้คนขับ ลงไปสำรวจต่อไป
ทว่า พล อ. อ.แองกัส ฮุสตัน อดีตผู้บัญชาการกองทัพออสเตรเลีย ซึ่งเป็นหัวหน้าทีมประสานงานการค้นหา แถลงว่า แม้สัญญาณ ping ที่ตรวจพบในวันเสาร์และวันอาทิตย์ ถือเป็นพัฒนาการที่น่าตื่นเต้น แต่ยังจำเป็นต้องให้เรือและเครื่องบินออกค้นหาต่ออีกหลายวัน เพราะหากสามารถจับสัญญาณเพิ่มเติมได้อีก ก็จะช่วยให้ลดขอบเขตการค้นหาให้แคบลง อันจะทำให้การปฏิบัติการของบลูฟิน-21 มีประสิทธิภาพเต็มที่ ทั้งนี้การออกค้นหาดังกล่าว จะกระทำไปจนถึงจุดที่แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของกล่องดำหมดพลังงานแล้ว โดยที่เมื่อถึงจุดนั้นก็ยังไม่ได้อะไรเพิ่มเติม ก็จำเป็นจะมีการส่งบลูฟิน-21 ลงไปค้นหาต่อไป
เขาบอกด้วยว่า ล่าสุดยังไม่พบสัญญาณเพิ่มเติมที่จะช่วยระบุตำแหน่งตกลงทะเลของเครื่องบินโดยสารในเที่ยวบิน MH370 นี้
