เอเยนซี - ศึกฟอร์มูลา วัน เปิดฉากฤดูกาลใหม่ได้เพียง 2 สนาม ก็มีประเด็นร้อนเกิดขึ้นจนเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์ เมื่อ เซบาสเตียน เวทเทล แชมป์โลก 3 สมัยซ้อนจากค่ายเรดบูลล์ ฝ่าฝืนคำสั่งทีมงานข้างสนามที่สั่งให้รักษาอันดับ 2 โดยเหยียบคันเร่งแซง มาร์ค เว็บเบอร์ เพื่อนร่วมทีม คว้าแชมป์ มาเลเซียน กรังด์ ปรีซ์ แบบไม่น่าประทับใจจนเกิดรอยร้าวขึ้นระหว่างนักขับทั้งสอง เมื่อวันที่ 24 มีนาคม ที่ผ่านมา ซึ่งจากเหตุการณ์ครั้งนี้ ทำให้เกิดคำถามสำคัญว่าถึงเวลาแล้วหรือยังที่ทุกทีมจะหยุดใช้สิ่งที่เรียกว่า “ทีมออร์เดอร์” เพื่อเบรกสัญชาตญาณซิ่งของนักขับ
สำหรับการแข่งขันรถสูตรหนึ่งชิงแชมป์โลก “ทีมออร์เดอร์” หรือคำสั่งทีมงาน ถือเป็นสิ่งที่อยู่คู่วงการมาช้านาน โดยทีมออร์เดอร์ จะมีหน้าที่สั่งการให้นักขับประจำทีมที่กำลังมุ่งสมาธิอยู่ในสนาม ทำตามแท็กติกที่วางไว้ อาทิ สั่งให้นักขับที่มีคะแนนน้อยกว่า เปิดทางให้เพื่อนร่วมทีมที่มีคะแนนมากกว่าแซงหน้าเพื่อโอกาสลุ้นแชมป์โลก หรือแม้แต่รักษาผลประโยชน์ของนักขับ เช่นรักษาระดับเชื้อเพลิง หรือขับแบบประคองเพื่อเก็บแต้ม ซึ่งหากทีมใดมีการวางแผนที่ดีก็จะมีผลต่อการลุ้นตำแหน่งแชมป์โลกและทีมผู้สร้างช่วงท้ายฤดูกาล
แม้จะมีประโยชน์สำหรับลุ้นความสำเร็จของทีม แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าหลายครั้ง ทีมออร์เดอร์ ก็เป็นตัวการสำคัญให้การขับเคี่ยวของนักขับในสายตาของผู้ชมทั่วโลกกร่อยลงไป โดยหากจำกันได้ในศึกเยอรมัน กรังด์ ปรีซ์ ที่สนามฮอกเกนไฮม์ ปี 2010 เฟอร์รารี เคยใช้สิ่งที่เรียกว่า ทีมออร์เดอร์ สั่งการให้ เฟลิเป มาสซา ที่มีแต้มบนตารางน้อยกว่าและนำหน้า เฟร์นานโด อลอนโซ อยู่ ผ่อนเครื่องลงเพื่อหลีกให้นักขับชาวสเปน ที่มีแต้มมากกว่าซิวแชมป์สนาม จนเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์ของแฟนๆและทีมอื่นทำนองว่าทำลายเสน่ห์ของเอฟวันไปอย่างหมดสิ้น
อย่างไรก็ตาม ถึง เบอร์นี เอ็คเคิลสโตน ผู้ดูแลสิทธิประโยชน์รถสูตรหนึ่งชิงแชมป์โลก จะออกอาการฉุนเพราะทำให้ภาพลักษณ์ของเอฟวันมัวหมองจนบังคับทุกทีมห้ามใช้ ทีมออร์เดอร์ เพราะเกรงว่าจะเป็นการล็อกผลการแข่งขัน แต่สุดท้ายเมื่อค่ายรถต่างๆไม่เห็นด้วยและออกโรงประท้วง ทำให้ เบอร์นี ใจอ่อนปล่อยให้ทุกทีมออกคำสั่งกับนักแข่ง แต่ให้ใช้ในยามจำเป็นหรือช่วงท้ายฤดูกาลเท่านั้น ทว่าสุดท้ายก็เกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้อีกครั้งในการแข่งขันที่เซปัง อินเตอร์เชันแนล เซอร์กิต เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แต่คราวนี้เปลี่ยนตัวละครมาเป็นฝั่ง เรดบูลล์ แทน
หลังเกิดเรื่องดรามาที่แดนเสือเหลือง ทำให้มีหลายฝ่ายตั้งคำถามว่า สิ่งที่ เวทเทล ทำลงไปนั้นถูกต้องหรือไม่ หลังฝ่าฝืนทีมงานที่สั่งห้ามไม่ให้แซง เว็บเบอร์ ในช่วง 10 รอบสุดท้ายขึ้นไปคว้าแชมป์ หากวิเคราะห์ในมุมมองนักขับ การแซงถือเป็นสิ่งที่ต้องทำเพราะด้วยสัญชาตญาณของนักซิ่งย่อมไม่มีใครอยากตกอยู่ในสถานะของผู้แพ้ โดยเฉพาะ เวทเทล ที่มีตำแหน่งแชมป์โลก 3 สมัยค้ำคอ และกำลังทาบสถิติของ มิชาเอล ชูมัคเกอร์ นักซิ่งรุ่นพี่ แต่มองกลับกันเจ้าตัวก็ไม่จำเป็นต้องทำแบบนี้ เพราะเพิ่งเปิดฤดูกาลเท่านั้น ยังเหลือเวลาให้ลุ้นแชมป์กันอีกยาวๆ
ด้าน คริสเตียน ฮอร์เนอร์ ทีมบอสเรดบูลล์ ที่ไม่พอใจกับสิ่งที่นักขับเบอร์หนึ่งประจำค่ายทำลงไป ก็ยืนยันว่าจะนำเรื่องนี้เข้าที่ประชุมและหาบทลงโทษ เวทเทล “โชคร้ายที่นักขับมีปัญหากับทีมงาน เซบาสเตียน ตัดสินใจทุกอย่างด้วยตัวเอง เขาออกมาขอโทษแล้วและเราจะนำเรื่องนี้เข้าที่ประชุมเพื่อหาวิธีป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาเช่นนี้อีก” ซึ่งขณะเดียวกัน ฮอร์เนอร์ อาจต้องมองหานักขับคนใหม่มาร่วมทีมด้วย หลังมีข่าวว่า เว็บเบอร์ เตรียมโบกมือลาค่ายกระทิงแดงเมื่อจบฤดูกาล เนื่องจากชักไม่พอใจกับสิ่งที่นักขับรุ่นน้องทำเหมือนตัวเองเป็นตัวตลกบนแทร็ค
ส่วน เบอร์นี แม้จะไม่ออกมาลงโทษ เรดบูลล์ หรือสั่งห้ามทุกทีมออกคำสั่งกับนักแข่ง แต่ก็ตำหนิทีมงานไปพอสมควรหลังทำให้ภาพลักษณ์ของเอฟวันเสื่อมเสีย ซึ่งเรื่องนี้ถือเป็นบทเรียนสำคัญที่ทุกทีมจะต้องจดจำและไตร่ตรองถึงการใช้ทีมออร์เดอร์กันให้มากกว่าเดิม และสุดท้าย หากค่ายรถยังคำนึงถึงแต่ผลประโยชน์และใช้ทีมออร์เดอร์กันอย่างไม่ระวัง อนาคต เอฟวัน อาจเปลี่ยนสถานะมาเป็นละครฉากหนึ่งที่รู้ผลล่วงหน้า ส่วนนักขับก็ไม่จำเป็นต้องใช้สัญชาตญาณใดๆ เอาชนะคู่แข่งอีกแล้ว เพียงแค่ทำตามบทที่ทีมงานเขียนไว้เท่านั้น
