คอลัมน์ ON TRACK โดย เด็กปั๊ม
ข่าวคราวการประการคัมแบ็คสู่วงการรถสูตรหนึ่งของ มิชาเอล ชูมัคเกอร์ ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ทำให้ทุกสายตาจับจ้องไปที่อดีตแชมป์โลก 7 สมัย จนมีแต่ข่าว ชูมี, ชูมี แล้วก็ ชูมี ไม่เว้นแต่ละวัน ทั้งที่หนึ่งวันก่อนหน้านั้นมีข่าวช็อกวงการไม่แพ้กันเมื่ออยู่ๆ บีเอ็มดับเบิลยู ค่ายรถยักษ์ใหญ่ของเยอรมนีออกมาประกาศถอนตัวหลังจบฤดูกาลนี้
ซึ่งหลังจากปล่อยให้เรื่องราวของนักซิ่งวัย 40 ปี ยึดครองพื้นที่ในหน้ากีฬาASTV ผู้จัดการรายวัน มาเกือบตลอดสัปดาห์ วันนี้ผมของหยิบยกเรื่องราวของทีม บีเอ็มดับเบิลยู-เซาเบอร์ ที่กำลังจะกลายเป็นอดีตหลังจบการแข่งขันสนามสุดท้ายที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ในเดือนพฤศจิกายนนี้ มาพูดคุยกันบ้าง
โดยการถอนตัวจากการแข่งขันรถสูตรหนึ่งแบบช็อกโลกครั้งนี้ ผู้บริหารบีเอ็มดับเบิลยู ให้เหตุผลว่าเกิดจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในวงการมอเตอร์ สปอร์ต อย่างมากในปัจจุบัน โดยเฉพาะการปรับกติกาในปีนี้ ทำให้รถที่เคยเร็วติดอันดับแถวหน้าช้าลงไปอย่างน่าใจหาย แต่เมื่อไปตามอ่านบทวิเคราะห์ของสื่อฝั่งยุโรป พวกเขาเชื่อว่า บีเอ็มฯต้องการนำงบประมาณอันมหาศาลที่ลงทุนเกี่ยวกับการแข่งขันรถฟอร์มูล่า วัน ไปลงทุนด้านอื่นที่ทำกำไรให้บริษัทแทน
ขณะเดียวกันการประกาศอำลาวงการเอฟวันของค่ายรถใบพัดสีฟ้า ยังถอดแบบการถอนตัวของบริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ ที่ถอนตัวจากทีมฮอนด้า เรซซิง ในช่วงปลายปีที่ผ่านมาไม่มีผิดเพี้ยน ซึ่งจะสงผลให้ทีมเซาเบอร์ กลายเป็นทีมเคว้งคว้างที่ต้องเร่งหาเจ้าของทีมรายใหม่เข้ามาบริหารงานต่อเพื่อลงแข่งฤดูกาลหน้าไปโดยปริยาย
ซึ่งสิ่งที่น่าสนใจคือ ใคร จะเข้ามาเทคโอเวอร์ ทีมแข่งสัญชาติสวิส เพื่อให้ทีมแข่งของปีเตอร์ เซาเบอร์ ที่เจ้าตัวยังมีหุ้นอยู่ในทีม 20 เปอร์เซนต์ ได้โลดแล่นต่อไปในศึกเอฟวันฤดูกาลหน้า เพราะ เวลานี้มีเพียง มีแต่ข่าวลือที่ผมเชื่อว่าไม่น่าจะเป็นจริง ทั้งการที่เนลสัน ปิเก เตรียมเทคโอเวอร์ รวมถึงทีม Epsilon Euskadi ทีมแข่งในลีกเวิลด์ ซีรีย์ส ของประเทศสเปน ที่สนใจเซ้งกิจการ
อีกประเด็นที่น่าสนใจคือนักขับฝีมือดีอย่างนิค ไฮด์ฟิลด์ และโรเบิร์ต คูบิชา ที่กำลังจะตกงานหลังหมดฤดูกาลนี้ จะไปขับให้ทีมไหน ซึ่งเวลานี้มีสื่อต่างประเทศฟันธงเรียบร้อยว่า "ควิก นิค" จะโยกไปขับให้กับโตโยต้า ร่วมกับติโม กล็อก ขณะที่นักซิ่งโปแลนด์ ที่แม้จะมีข่าวกับเฟอร์รารี แต่ก็น่าจะย้ายไปผนึกกำลังกับเฟร์นานโด อลอนโซ ในทีมเรโนลต์
นึกแล้วก็น่าเสียดายครับกับทีมแข่งที่กำลังมาแรงอย่างบีเอ็มฯ ที่ทะลุขึ้นไปรองคว้าแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตได้เมื่อ 2 ฤดูกาลก่อน กลับถอดใจถอนตัวเอาดื้อๆ ทั้งๆที่อุตส่าห์ร่วมหัวจมท้ายกับ FOTA ในการคัดค้านกฎเพดานงบของเอฟไอเอจนได้ชัยชนะมาแล้ว
ข่าวคราวการประการคัมแบ็คสู่วงการรถสูตรหนึ่งของ มิชาเอล ชูมัคเกอร์ ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ทำให้ทุกสายตาจับจ้องไปที่อดีตแชมป์โลก 7 สมัย จนมีแต่ข่าว ชูมี, ชูมี แล้วก็ ชูมี ไม่เว้นแต่ละวัน ทั้งที่หนึ่งวันก่อนหน้านั้นมีข่าวช็อกวงการไม่แพ้กันเมื่ออยู่ๆ บีเอ็มดับเบิลยู ค่ายรถยักษ์ใหญ่ของเยอรมนีออกมาประกาศถอนตัวหลังจบฤดูกาลนี้
ซึ่งหลังจากปล่อยให้เรื่องราวของนักซิ่งวัย 40 ปี ยึดครองพื้นที่ในหน้ากีฬาASTV ผู้จัดการรายวัน มาเกือบตลอดสัปดาห์ วันนี้ผมของหยิบยกเรื่องราวของทีม บีเอ็มดับเบิลยู-เซาเบอร์ ที่กำลังจะกลายเป็นอดีตหลังจบการแข่งขันสนามสุดท้ายที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ในเดือนพฤศจิกายนนี้ มาพูดคุยกันบ้าง
โดยการถอนตัวจากการแข่งขันรถสูตรหนึ่งแบบช็อกโลกครั้งนี้ ผู้บริหารบีเอ็มดับเบิลยู ให้เหตุผลว่าเกิดจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในวงการมอเตอร์ สปอร์ต อย่างมากในปัจจุบัน โดยเฉพาะการปรับกติกาในปีนี้ ทำให้รถที่เคยเร็วติดอันดับแถวหน้าช้าลงไปอย่างน่าใจหาย แต่เมื่อไปตามอ่านบทวิเคราะห์ของสื่อฝั่งยุโรป พวกเขาเชื่อว่า บีเอ็มฯต้องการนำงบประมาณอันมหาศาลที่ลงทุนเกี่ยวกับการแข่งขันรถฟอร์มูล่า วัน ไปลงทุนด้านอื่นที่ทำกำไรให้บริษัทแทน
ขณะเดียวกันการประกาศอำลาวงการเอฟวันของค่ายรถใบพัดสีฟ้า ยังถอดแบบการถอนตัวของบริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ ที่ถอนตัวจากทีมฮอนด้า เรซซิง ในช่วงปลายปีที่ผ่านมาไม่มีผิดเพี้ยน ซึ่งจะสงผลให้ทีมเซาเบอร์ กลายเป็นทีมเคว้งคว้างที่ต้องเร่งหาเจ้าของทีมรายใหม่เข้ามาบริหารงานต่อเพื่อลงแข่งฤดูกาลหน้าไปโดยปริยาย
ซึ่งสิ่งที่น่าสนใจคือ ใคร จะเข้ามาเทคโอเวอร์ ทีมแข่งสัญชาติสวิส เพื่อให้ทีมแข่งของปีเตอร์ เซาเบอร์ ที่เจ้าตัวยังมีหุ้นอยู่ในทีม 20 เปอร์เซนต์ ได้โลดแล่นต่อไปในศึกเอฟวันฤดูกาลหน้า เพราะ เวลานี้มีเพียง มีแต่ข่าวลือที่ผมเชื่อว่าไม่น่าจะเป็นจริง ทั้งการที่เนลสัน ปิเก เตรียมเทคโอเวอร์ รวมถึงทีม Epsilon Euskadi ทีมแข่งในลีกเวิลด์ ซีรีย์ส ของประเทศสเปน ที่สนใจเซ้งกิจการ
อีกประเด็นที่น่าสนใจคือนักขับฝีมือดีอย่างนิค ไฮด์ฟิลด์ และโรเบิร์ต คูบิชา ที่กำลังจะตกงานหลังหมดฤดูกาลนี้ จะไปขับให้ทีมไหน ซึ่งเวลานี้มีสื่อต่างประเทศฟันธงเรียบร้อยว่า "ควิก นิค" จะโยกไปขับให้กับโตโยต้า ร่วมกับติโม กล็อก ขณะที่นักซิ่งโปแลนด์ ที่แม้จะมีข่าวกับเฟอร์รารี แต่ก็น่าจะย้ายไปผนึกกำลังกับเฟร์นานโด อลอนโซ ในทีมเรโนลต์
นึกแล้วก็น่าเสียดายครับกับทีมแข่งที่กำลังมาแรงอย่างบีเอ็มฯ ที่ทะลุขึ้นไปรองคว้าแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตได้เมื่อ 2 ฤดูกาลก่อน กลับถอดใจถอนตัวเอาดื้อๆ ทั้งๆที่อุตส่าห์ร่วมหัวจมท้ายกับ FOTA ในการคัดค้านกฎเพดานงบของเอฟไอเอจนได้ชัยชนะมาแล้ว
