เผยคลิปถนนมอเตอร์เวย์ “หาดใหญ่-สะเดา” กรมทางหลวง ฉบับแก้ไขใหม่ (ชมคลิป)

ศูนย์ข่าวหาดใหญ่ - คลิปวิดีโอนำเสนอความคืบหน้าการศึกษาออกแบบโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หรือมอเตอร์เวย์เส้นทางหาดใหญ่-ด่านสะเดา ถูกนำเผยแพร่ใน Youtube โดยพบว่า มีการปรับแก้ไขโครงการบางส่วนให้มีความเหมาะสมต่อสภาพพื้นที่ โดยกำหนดลักษณะถนนเป็น 3 รูปแบบ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เว็บไซต์ Youtube โดยผู้ใช้ชื่อ ณรงค์ศักดิ์ สุริยาวรกุล ได้อัปคลิปวิดีโอ Present กรมทางหลวง หาดใหญ่-สะเดา ฉบับแก้ไข โดยพบว่า เป็นวิดีโอนำเสนอข้อมูลและความก้าวหน้าของโครงการศึกษาการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หรือมอเตอร์เวย์เส้นทางหาดใหญ่-ด่านสะเดา

ข้อมูลกรมทางหลวง ระบุว่า โครงการศึกษาเรื่องการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หรือมอเตอร์เวย์เส้นทางหาดใหญ่-ด่านสะเดา ระยะทางประมาณ 47.2 กิโลเมตร เกิดขึ้นครั้งแรกเมื่อปี 2543 โดยกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม เป็นผู้ดำเนินการ แต่มีผลการศึกษาออกมาจริงๆ ในปี 2548 โดยมีวงเงินลงทุนตามผลการศึกษาขณะนั้นมูลค่าประมาณ 10,055 ล้านบาท

ซึ่งเหตุที่มอเตอร์เวย์หาดใหญ่-ด่านสะเดา สายนี้ยังไม่ได้ก่อสร้าง เนื่องจากผลการศึกษาขณะนั้น ระบุว่า ยังไม่มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจจึงไม่เร่งผลักดันโครงการ แต่ผลการศึกษาระบุว่า จะเริ่มเห็นผลได้ในปี 2558

ล่าสุด สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้รื้อแผนโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์หาดใหญ่-ด่านสะเดา ขึ้นมาอีกครั้ง แต่ปรับระยะทางเป็น 55 กิโลเมตร เพื่อรองรับการจราจรที่แออัดในถนนกาญจนวนิช ซึ่งเป็นถนนสายหลักสายเดียวจากหาดใหญ่ไปยังด่านสะเดา



แม้ สนข.ได้ปรับเปลี่ยนเส้นทางจากเดิมไปบ้าง เพื่อให้เหมาะสมต่อสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนไป แต่เส้นทางใหม่ก็ยังผ่านบริเวณนิคมอุตสาหกรรมภาคใต้ หรือนิคมฉลุง อำเภอหาดใหญ่ เชื่อมกับเส้นทางเดิม โดยมีการเสนอให้สร้างอุโมงค์ลอดทางแยกสำคัญๆ ขณะเดียวกันต้องสอดคล้องต่อการก่อสร้างด่านศุลกากรสะเดาแห่งใหม่ด้วย เนื่องจากด่านพรมแดนไทย-มาเลเซีย ที่บ้านด่านนอกปัจจุบัน ก็มีความแออัดเช่นกัน

ส่วนข้อมูลโครงการเดิม ระบุว่า การก่อสร้างมอเตอร์เวย์สายนี้จะลดจุดตัดสำคัญ 3 จุด ใน อ.หาดใหญ่ ต.ปาดังเบซาร์ อ.สะเดา และที่ด่านสะเดา เพื่อให้รถใช้ความเร็วได้สม่ำเสมอ เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไทย และมาเลเซียผ่านด่านสะเดา

สำหรับจุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ไปสิ้นสุดที่ด่านสะเดา ติดกับชายแดนประเทศมาเลเซีย ระยะทางประมาณ 47.2 กิโลเมตร มีทั้งส่วนที่เป็นถนนระดับพื้น และทางยกระดับ เขตทางกว้าง 70 เมตร ทิศทางไป-กลับฝั่งละ 2 ช่องจราจร

โดยมีแนวเส้นทางเชื่อมกับถนนเพชรเกษม ต.ฉุลง อ.หาดใหญ่ ใกล้ๆ กับที่ตั้งนิคมอุตสาหกรรมภาคใต้ หรือนิคมฉลุง ผ่านพื้นที่ใกล้กับสนามบินนานาชาติหาดใหญ่ เข้าไปในเขตอำเภอคลองหอยโข่ง แล้วเชื่อมต่อกับถนนกาญจวนิช ก่อนถึงด่านสะเดา แต่อาจมีการเปลี่ยนแนวในบริเวณนี้ เพื่อรองรับด่านศุลกากรสะเดาแห่งใหม่

ตลอดเส้นจะมีการติดตั้งรั้วกั้นระหว่างทางหลวงพิเศษ และทางบริการชุมชนอื่นๆ จะมีการจัดส่วนไว้รองรับบริการ (Service Track) จะมีทางเข้า-ออก บริเวณที่ผ่านพื้นที่ชุมชนและพื้นที่สีเขียวจะต้องมีการเวนคืนบางส่วน

สำหรับวงเงินลงทุนเดิม 10,055 ล้านบาทนั้น แบ่งออกเป็นค่าเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง 641 ล้านบาท ค่าออกแบบรายละเอียด 120 ล้านบาท ค่าควบคุมงานก่อสร้าง 120 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 6,875 ล้านบาท ค่าบริหารจัดการโครงการ 1,456 ล้านบาท ค่าบำรุงรักษาประจำปี (รวม 26 ปี) 312 ล้านบาท ค่าบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ทุกๆ 7 ปี) 531 ล้านบาท

ระยะเวลาตั้งแต่การออกแบบจนก่อสร้างแล้วเสร็จใช้เวลา 4 ปี และเปิดใช้เส้นทางอีก 26 ปี รวมเป็น 30 ปี