ครม.ไม่สนเสียงค้าน ผ่านร่างเวนคืนที่ดิน สร้างมอเตอร์เวย์ “บางปะอิน-โคราช”

หักคอคนโคราช ครม.ไฟเขียว พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินสร้างมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. เตรียมส่งต่อกรมทางหลวงเร่งเวนคืนที่ดินทันที แม้คนส่วนใหญ่ยังไม่เห็นด้วยเรื่องทางลง

เมื่อวันที่ 5 ก.พ. นายภักดีหาญส์ หิมะทองคำ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุม ครม.เห็นชอบร่าง พ.ร.ฎ.กำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่จะเวนคืน (พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน) เพื่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 (มอเตอร์เวย์) สายบางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทางประมาณ 196 กิโลเมตรหลังผ่านการตรวจพิจารณาจากสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาแล้ว โดยในขั้นตอนต่อไปจากนี้กระทรวงคมนาคมจะมอบหมายให้กรมทางหลวงซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบ โครงการเร่งเวนคืนที่ดินทันทีสำหรับมอเตอร์เวย์บางปะอิน-นครราชสีมาจะมี 2 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 จาก อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา ถึง อ.ปากช่อง (เขาใหญ่) จ.นครราชสีมา และ ช่วงที่ 2 จาก อ.ปากช่อง ถึงตัวเมืองนครราชสีมา ระยะทางรวม 196 กิโลเมตร วงเงินรวม 68,780 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 61,230 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 7,200 ล้านบาท ค่าควบคุมงานก่อสร้าง 350 ล้านบาท ดำเนินการ 4 ปี (56-59) ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (อีไออาร์อาร์) 19% ผลตอบแทนทางการเงิน (แอฟไออาร์อาร์) 3%

ส่วนแผนพัฒนาโครงข่ายมอเตอร์เวย์ระยะเร่งด่วนของกรมทางหลวงในปี 56-63 มี 5 เส้นทาง คือ 1. บางปะอิน-นครราชสีมา 2. บางใหญ่-บ้านโป่ง-กาญจนบุรี 3. ชลบุรี-พัทยา-มาบตาพุด 4. นครปฐม-สมุทรสงคราม-ชะอำ ระยะทาง 118 กิโลเมตร วงเงิน 38,290 ล้านบาท และ 5. บางปะอิน-นครสวรรค์ ระยะทาง 206 กิโลเมตร วงเงิน 32,380 ล้านบาท รวมระยะทางที่จะดำเนินการทั้งหมด 705 กิโลเมตร วงเงิน 201,556 ล้านบาทโดยในปี 56 จะดำเนินการก่อน 3 เส้นทาง วงเงิน 135,000 ล้านบาท คือ บางปะอิน-นครราชสีมา บางใหญ่-บ้านโป่ง-กาญจนบุรี วงเงิน 50,000 ล้านบาท และชลบุรี-พัทยา-มาบตาพุด วงเงิน 15,000 ล้านบาท ซึ่งจะทำให้เกิดเป็นโครงข่ายเชื่อมโยงการเดินทาง โดยเฉพาะเส้นทางพัทยา-มาบตาพุด ที่จะช่วยอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งสินค้า ขณะที่สายบางใหญ่-บ้านโป่ง-กาญจนบุรียังมีแนวโน้มว่าจะก่อสร้างเพิ่มอีก 70 กิโลเมตร เพื่อต่อเชื่อมกับโครงการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกและเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย.

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ก่อนหน้านี้โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 สายบางปะอิน-นครราชสีมานั้น เคยมีเสียงคัดค้านจากประชาชนและนักธุรกิจในพื้นที่ จ.นครราชสีมา เนื่องจากได้รับความเดือดร้อนจากการเปลี่ยนจุดสิ้นสุดโครงการ ถนนเลี่ยงเมืองนครราชสีมา หรือถนนบายพาส จากกิโลเมตรที่ 6-7 เลื่อนลงมาเป็นบริเวณกิโลเมตรที่ 2 เลยทางแยกต่างระดับนครราชสีมา หรือสามแยกปักธงชัยเล็กน้อย ซึ่งใกล้ตัวเมืองและชุมชน ทำให้มองว่าหากมีการเปิดใช้เส้นทางจะส่งผลทำให้การจราจรในตัวเมืองนครราชสีมาติดขัดเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการร้องเรียนว่า ช่วงที่ตัดผ่าน อ.ปากช่อง ใกล้กับเขตอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ ซึ่งเป็นแหล่งท่องเที่ยวมรดกโลกที่สำคัญ ขณะเดียวกัน ทางขึ้น-ลงบริเวณถนนธนะรัชต์นั้นใกล้ชุมชนเกินไป และติดแหล่งน้ำสาธารณะลำน้ำลำตะคอง และช่วงที่ผ่านกองคลังแสง กรมสรรพาวุธทหารบก มีข้อกฎหมายห้ามสร้างทางตลอดจนสิ่งปลูกสร้างอีกด้วย