บีทีเอสย้ำไม่เคยขู่หยุดวิ่งสายสีเขียว-ส่วนต่อขยาย

“คีรี” ประกาศชัด “ไม่เคยขู่หยุดวิ่ง” บีทีเอสสายสีเขียวและส่วนต่อขยาย ไม่ทิ้งผู้โดยสาร แม้ต้องแบกหนี้

วันนี้ (19 พ.ย.) นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC เปิดเผยกับผู้สื่อข่าวว่า การประชุมคณะกรรมการบริหารบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด(มหาชน) ซึ่งมีนายคีรี หาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบรรษัทภิบาลฯ เป็นประธานการประชุม นายคีรีได้ประกาศชัดว่าบีทีเอสไม่เคยประกาศหยุดเดินรถไฟฟ้าสายเขียว และส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือ-ใต้ แม้ไม่ได้รับเงินค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าจากกรุงเทพมหานครมา 3 ปี เป็นเงินกว่า 8,000 ล้านบาท ยอมแบกรับหนี้แต่จะไม่ทิ้งผู้โดยสารเด็ดขาด

นายสุรพงษ์กล่าวต่อไปว่า แม้บริษัทฯ จะได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการเดินรถโดยไม่ได้รับค่าจ้าง 8,000 ล้านบาทจากกรุงเทพมหานคร นับตั้งแต่เปิดให้บริการเดินรถ ได้แก่ 1. ส่วนต่อขยายสายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สำโรง) 2. ส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือ (หมอชิต-คูคต) ที่เปิดเดินรถแล้ว 9 สถานีตั้งแต่หมอชิต-วัดพระศรีมหาธาตุตั้งแต่เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2562 และ 3. ส่วนต่อขยายสายสีลม สะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่-บางหว้า และ 4. ส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง

ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัท บีทีเอส ยังมองว่า ยังพอรับภาวะหนี้ได้ทั้งหุ้นกู้ กองทุน สถาบันทางการเงินเจ้าหนี้ อีกทั้งได้สอบถามผู้ถือหุ้นแล้ว ยืนยันยังรอ กทม.หาเงินมาจ่ายค่าจ้าง หรือเร่งขยายสัมปทานเดินรถไฟฟ้าและภาระหนี้ซึ่งสามารถนำรายได้จากอนาคตมาใช้ก่อน

นายสุรพงษ์กล่าวอีกว่า ล่าสุดพอเห็นความเคลื่อนไหวของคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ได้รับทราบในหลักการถึงผลเจรจาระหว่างกระทรวงมหาดไทยโดย กทม.กับบริษัท ระบบรถไฟฟ้ากรุงเทพจำกัด (มหาชน) หรือ BTSC กรณีขยายสัมปทานเดินรถสายสีเขียวทั้งระบบแลกกับเอกชนรับภาระหนี้วงเงิน 1 แสนล้านบาทแทนรัฐ ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเสนอแม้จะมีเสียงคัดค้านจากกระทรวงคมนาคมก็ตาม ส่วนภาระหนี้สินที่ กทม.ค้างชำระ ได้แก่ ค่าเดินรถส่วนต่อขยาย 8,000 ล้านบาท ค่าติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ 20,000 ล้านบาท และค่างานโยธาที่ กทม.รับโอนจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) 60,000 ล้านบาท จากส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือและใต้ เป็นต้น