Nikkei Asia และ Electrive รายงานอ้างแหล่งข่าวว่า ค่าย เกรทวอลล์ มอเตอร์(Great Wall Motor GWM ) ของ จีน ได้สั่งปิดสำนักงานใหญ่ใน ยุโรป พร้อมปลดพนักงานออกทั้งหมด เหตุยอดขายใน เยอรมนี ย่ำแย่
เกรท วอลล์ มอเตอร์ จะปิดสำนักงานใหญ่ในยุโรปใน มิวนิก เยอรมนี ในวันที่ 1 สิงหาคมนี้ และเลิกจ้างพนักงานทั้งหมด 100 คน รวมถึงทีมผู้บริหาร หลังจากพบความผิดหวังของยอดขาย รถยนต์ไฟฟ้า ในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของทวีปนี้
อย่างไรก็ตามการปิดสำนักงานใหญ่ในยุโรป ไม่ได้หมายความว่า เกรท วอลล์ มอเตอร์ จะถอนตัวออกจากยุโรป โดยตลาดที่ดำเนินการอยู่จะยังคงให้บริการต่อไป แต่ธุรกิจในยุโรปจะได้รับการจัดการในประเทศจีน
เกรท วอลล์ มอเตอร์ ยังมีแผนหยุดการขยายไปยัง ออสเตรีย และ สวิตเซอร์แลนด์ โดยจะหันไปให้บริการควบคุมดูแลตลาดยุโรปด้วยการจัดการจากที่ประเทศจีน ซึ่งการดูแลตลาดแบบนี้ยังรวมถึงเยอรมนี สหราชอาณาจักร และไอร์แลนด์
อดีตพนักงานของ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ในเยอรมนีบอกกับ Nikkei ว่าได้ประกาศปิดสำนักงานใหญ่ในยุโรปเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ซึ่งก่อนหน้านี้ เกรท วอลล์ มอเตอร์ มีแผนที่จะรุกใหญ่ไปยังยุโรป และกำลังวางแผนที่จะสร้างโรงงานของตัวเองในทวีปนี้ด้วย โดยต้องการขายรถยนต์ 1 ล้านคันในต่างประเทศภายในปี 2568 ซึ่งเป็นเป้าหมายที่เพิ่งเลื่อนกลับไปเป็นปี 2573
Nikkei Asia รายงานเมื่อต้นสัปดาห์นี้ ว่า SVOLT บริษัทผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในเครือ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ซึ่งได้แยกตัวออกจากเกรท วอลล์ มอเตอร์ ก็ได้ระงับแผนการสร้างโรงงานเซลล์แบตเตอรี่ในเมือง Lauchhammer ในรัฐบรันเดนบูร์กทางตะวันออกของเยอรมนี หลังจากยกเลิกคำสั่งซื้อของลูกค้าจำนวนมาก
การเคลื่อนไหวของ SVOLT เกิดขึ้นหลังจากบริษัท Contemporary Amperex Technology (CATL) ผู้ผลิตแบตเตอรี่คู่แข่งของจีนซึ่งยกเลิกแผนการที่จะขยายโรงงานผลิตเซลล์แห่งแรกนอกประเทศจีนในเมือง Arnstadt ทางตะวันออกของเยอรมนี ซึ่งการผลิตเริ่มขึ้นในต้นปี 2566 โดยอ้างถึงความต้องการที่หดตัวเช่นกัน โดย CATL กำลังตั้งโรงงานแห่งใหม่ในฮังการีแทน ซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่า และรัฐบาลกระตือรือร้นที่จะลงทุนจากจีน
เกรท วอลล์ มอเตอร์ นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดภายใต้แบรนด์ Ora และ Wey ในเยอรมนี เป็นที่รู้จักเป็นหลักสำหรับ Ora 03 ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ขายในราคาประมาณ 40,000 ยูโร (43,300 ดอลลาร์) เมื่อต้นปีที่ผ่านมา รถรุ่นนี้ได้รับการโปรโมตด้วยราคาเพียง 27,000 ยูโร
เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ระบบช่วยเหลือของผู้ขับขี่ของ Ora 03 ได้รับเครื่องหมายการทดสอบความปลอดภัยที่ไม่ดี จากนิตยสารการค้าของเยอรมนี Auto Motor und Sport ผู้ทดสอบพบว่าเมื่อเปิดระบบเตือนออกนอกเลนรถจะเลี้ยวตรงเข้าไปในคูน้ำ
จากข้อมูลของ Federal Motor Transport Authority เผยว่า เกรท วอลล์ มอเตอร์ สามารถขายรถยนต์ในเยอรมนีได้เพียง 247 คันในเดือนเมษายน เทียบกับฮุนได 9,106 คันและโตโยต้า 7,504 คัน
อย่างไรก็ตาม เกรท วอลล์ มอเตอร์ ไม่ใช่แค่ค่ายรถยนต์รายเดียวของจีนที่รู้สึกผิดหวังกับยอดขายในเยอรมนี
เมื่อต้นปีที่ผ่านมา บริษัทคู่แข่งอย่าง BYD ของจีนได้เทียบท่าที่ท่าเรือ Bremerhaven ทางตอนเหนือของเยอรมนีด้วยเรือบรรทุกสินค้าลำแรกของบริษัทที่บรรทุกรถยนต์ไฟฟ้า 3,000 คันจากจีน นักการเมืองท้องถิ่นและอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันต่างเตรียมพร้อมรับมือกับการไหลหลากของกองทัพรถยนต์จีนราคาถูก
อย่างไรก็ดี พวกเขาไม่จำเป็นต้องกังวล ตามข้อมูลของ Federal Motor Transport Authority ระบุว่าในเยอรมนีมียอดขายรถยนต์ BYD เพียง 183 รุ่นในเดือนเมษายน ตามหลัง เกรท วอลล์ มอเตอร์ อยู่ สาเหตุสำคัญที่ทำให้ความต้องลดลงก็คือ รัฐบาลเยอรมนีได้ตัดเงินอุดหนุนของผู้ซื้อสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอย่างกะทันหันในช่วงปลายปี 2566 เพื่อเป็นมาตรการฉุกเฉินเพื่ออุดช่องโหว่ทางการคลัง
ส่งผลให้ส่วนแบ่งของรถยนต์ไฟฟ้าในการจดทะเบียนใหม่ทั้งหมดลดลง 2.5 % เมื่อเทียบกับปีในเดือนเมษายน เหลือเพียง 12.2% รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินยังคงมีส่วนแบ่งการจดทะเบียนใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศที่ 37.3%
อย่างไรก็ตาม ผู้สังเกตการณ์บางคนกล่าวว่า เกรท วอลล์ มอเตอร์ ไม่สามารถตำหนิปัญหาทั้งหมดได้จากปัจจัยภายนอก Ferdinand Dudenhoeffer ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยยานยนต์ในเมืองโบชุม ประเทศเยอรมนี เชื่อว่า เกรท วอลล์ มอเตอร์ สะดุดแผนการเข้าสู่ยุโรปเพราะขาดข้อมูลที่ชัดเจน
NIKKEI Asia กล่าว “เมื่อพวกเขาไม่รู้ว่าต้องทำอะไร พวกเขาก็ลดราคาลงมา และจากนั้นก็เกิดความคิดที่เข้าใจผิดในการเข้าสู่ตลาดพร้อมกับหลายแบรนด์ในคราวเดียว เช่น Wey หรือ Ora”
