ซูซูกิ สวิฟท์ เปิดตัวทำตลาดมาราว 2 ปีกว่า และทำยอดขายได้อย่างเป็นกอบเป็นกำ ยืนแท่นรถรุ่นที่ขายดีที่สุดของแบรนด์ซูซูกิในประเทศไทยอย่างเหนียวแน่น ด้วยยอดขายเดือนละประมาณหนึ่งพันคัน และมียอดขายสะสมตั้งแต่เปิดตัวกว่า 30,000 คันเรียบร้อยแล้ว โดยล่าสุดมีการแนะนำรุ่นตกแต่งพิเศษ Max Edition
โดยซูซูกิ หยิบเอารุ่น GL มาตกแต่งด้วยชุดแต่งใหม่ให้มีความสปอร์ตมากขึ้น และเพื่อตอกย้ำความเป็นสปอร์ต ซูซูกิ จึงได้จัดกิจกรรม “สวิฟท์ ยิมคาน่า” ขึ้นเพื่อให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับ ซูซูกิ สวิฟท์ Max Edition ในรูปแบบของยิมคาน่าในสนามแข่ง เพื่อพิสูจน์ให้เห็นว่ารถเล็กแบบนี้สามารถขับสนุกได้เพียงไร
ก่อนจะไปถึงการขับมาทบทวนข้อมูลพื้นฐานของ ซูซูกิ สวิฟท์ กันสักเล็กน้อย หัวใจนั้นมากับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบขนาด 1.2 ลิตร กำลังสูงสุด 83 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT อัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ย23 กม./ลิตร ตามมาตรฐานโครงการอีโคคาร์เฟสสอง
สำหรับความพิเศษที่เพิ่มเติมเข้ามาในรุ่น Max Edition นั้นจะได้รับการตกแต่งด้วยชุดแต่งพิเศษรอบคันทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังที่มีปลายท่อไอเสียคู่ ซุ้มล้อสีดำ พร้อมกับเฟลี่ยนเสาอากาศเป็นแบบครีบฉลาม และมีการตกแต่งด้วยสติกเกอร์ โดยมีราคาเพิ่มขึ้นจากรุ่น GL มาตรฐานเพียง 5,000 บาท
ในการขับครั้งนี้ทีมงานซูซูกิจัดให้มีการจับเวลาเพื่อแข่งขันกันเองระหว่างสื่อมวลชน โดยกำหนดให้ขับทดลองไลน์หนึ่งรอบและอีกหนึ่งรอบคือการขับจับเวลาจริง ซึ่งไลน์ที่ทีมงานวางเอาไว้นั้น ไม่ยากแต่ไม่ง่ายเพราะมีการกลับรถแบบต้องถอยหลังด้วยรวมถึงทางที่บีบค่อนข้างแคบ
รอบแรกผู้เขียนดูไลน์จากแผนที่มาแล้วจึงขับแบบค่อนข้างเต็มสปีด ชอบเป็นพิเศษคือการเข้าโค้ง สวิฟท์ เกาะจิกโค้งสนุกมาก อัตราเร่งกำลังดี พวงมาลัยแม่นยำ จับถนัดและค่อนข้างเบามือ เหมาะกับการขับในลักษณะแบบนี้อย่างไม่น่าเชื่อ รอบนี้บางโค้งเราลองใส่ไม่เต็มที่นัก เพราะยังไม่คุ้นทาง
ส่วนในรอบสอง เราใส่เต็มกำลังในทุกโค้ง ตัวรถมีโยนบ้างตามความแรงแต่เกาะถนนแบบมั่นใจได้ว่าไม่หลุด ชอบที่สุดคืออัตราเร่งที่กระชับ ไม่น่าเชื่อตัวเลขกำลังแม้จะน้อยแต่ตอบสนองได้อย่างทันใจ รวมถึงเกียร์ที่เป็นแบบ CVT ไม่มีการรอรอบให้รู้สึก รถขับสนุกเกินกว่าสเปคที่แจ้งไว้ในโบรชัวร์อย่างแน่นอน
ช่วงล่าง ซูซูกิ เซ็ตอัพมาได้ลงตัวอย่างยิ่งกับการขับแบบยิมคาน่าเช่นนี้ ใครที่ชอบรถขับสนุก เกาะถนนหนึบ ถ้าได้มาลองซูซูกิ สวิฟท์ รับประกันได้ว่าคุณจะทึ่งว่ารถที่มีตัวเลขกำลังไม่มาก แต่ผลลัพธ์ด้านความรู้สึกนั้นแตะไปถึงหัวใจได้เป็นอย่างดี
ขณะที่ผลงานในรอบสองนั้นผู้เขียนทำเวลาดีกว่ารอบแรก 3 วินาที แต่ไม่เพียงพอที่จะเป็นผู้ชนะเลิศในการแข่งขันได้ แต่สิ่งที่ได้รับคือ ความสนุกในการขับขี่ จนถึงขั้นไปขอทีมงานขับอีกรอบ แต่ด้วยเวลาที่จำกัดทำให้เราไม่สามารถขับอีกรอบได้ ดังนั้น การลองขับสวิฟท์ในแบบยีมคาน่าวครั้งนี้จึงจบลงด้วยความรู้สึกที่ว่า “ขอต่ออีกรอบได้ไหม ยังสนุกอยู่เลย”
แน่นอนว่าเมื่อมองไปทั้งตลาดแล้วจะมีรถเล็กแบบนี้เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ทำให้เราอยากขับและอยากเป็นเจ้าของ ซึ่ง “ซูซูกิ สวิฟท์” คือหนึ่งในนั้น
โดยซูซูกิ หยิบเอารุ่น GL มาตกแต่งด้วยชุดแต่งใหม่ให้มีความสปอร์ตมากขึ้น และเพื่อตอกย้ำความเป็นสปอร์ต ซูซูกิ จึงได้จัดกิจกรรม “สวิฟท์ ยิมคาน่า” ขึ้นเพื่อให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับ ซูซูกิ สวิฟท์ Max Edition ในรูปแบบของยิมคาน่าในสนามแข่ง เพื่อพิสูจน์ให้เห็นว่ารถเล็กแบบนี้สามารถขับสนุกได้เพียงไร
ก่อนจะไปถึงการขับมาทบทวนข้อมูลพื้นฐานของ ซูซูกิ สวิฟท์ กันสักเล็กน้อย หัวใจนั้นมากับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบขนาด 1.2 ลิตร กำลังสูงสุด 83 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT อัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ย23 กม./ลิตร ตามมาตรฐานโครงการอีโคคาร์เฟสสอง
สำหรับความพิเศษที่เพิ่มเติมเข้ามาในรุ่น Max Edition นั้นจะได้รับการตกแต่งด้วยชุดแต่งพิเศษรอบคันทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังที่มีปลายท่อไอเสียคู่ ซุ้มล้อสีดำ พร้อมกับเฟลี่ยนเสาอากาศเป็นแบบครีบฉลาม และมีการตกแต่งด้วยสติกเกอร์ โดยมีราคาเพิ่มขึ้นจากรุ่น GL มาตรฐานเพียง 5,000 บาท
ในการขับครั้งนี้ทีมงานซูซูกิจัดให้มีการจับเวลาเพื่อแข่งขันกันเองระหว่างสื่อมวลชน โดยกำหนดให้ขับทดลองไลน์หนึ่งรอบและอีกหนึ่งรอบคือการขับจับเวลาจริง ซึ่งไลน์ที่ทีมงานวางเอาไว้นั้น ไม่ยากแต่ไม่ง่ายเพราะมีการกลับรถแบบต้องถอยหลังด้วยรวมถึงทางที่บีบค่อนข้างแคบ
รอบแรกผู้เขียนดูไลน์จากแผนที่มาแล้วจึงขับแบบค่อนข้างเต็มสปีด ชอบเป็นพิเศษคือการเข้าโค้ง สวิฟท์ เกาะจิกโค้งสนุกมาก อัตราเร่งกำลังดี พวงมาลัยแม่นยำ จับถนัดและค่อนข้างเบามือ เหมาะกับการขับในลักษณะแบบนี้อย่างไม่น่าเชื่อ รอบนี้บางโค้งเราลองใส่ไม่เต็มที่นัก เพราะยังไม่คุ้นทาง
ส่วนในรอบสอง เราใส่เต็มกำลังในทุกโค้ง ตัวรถมีโยนบ้างตามความแรงแต่เกาะถนนแบบมั่นใจได้ว่าไม่หลุด ชอบที่สุดคืออัตราเร่งที่กระชับ ไม่น่าเชื่อตัวเลขกำลังแม้จะน้อยแต่ตอบสนองได้อย่างทันใจ รวมถึงเกียร์ที่เป็นแบบ CVT ไม่มีการรอรอบให้รู้สึก รถขับสนุกเกินกว่าสเปคที่แจ้งไว้ในโบรชัวร์อย่างแน่นอน
ช่วงล่าง ซูซูกิ เซ็ตอัพมาได้ลงตัวอย่างยิ่งกับการขับแบบยิมคาน่าเช่นนี้ ใครที่ชอบรถขับสนุก เกาะถนนหนึบ ถ้าได้มาลองซูซูกิ สวิฟท์ รับประกันได้ว่าคุณจะทึ่งว่ารถที่มีตัวเลขกำลังไม่มาก แต่ผลลัพธ์ด้านความรู้สึกนั้นแตะไปถึงหัวใจได้เป็นอย่างดี
ขณะที่ผลงานในรอบสองนั้นผู้เขียนทำเวลาดีกว่ารอบแรก 3 วินาที แต่ไม่เพียงพอที่จะเป็นผู้ชนะเลิศในการแข่งขันได้ แต่สิ่งที่ได้รับคือ ความสนุกในการขับขี่ จนถึงขั้นไปขอทีมงานขับอีกรอบ แต่ด้วยเวลาที่จำกัดทำให้เราไม่สามารถขับอีกรอบได้ ดังนั้น การลองขับสวิฟท์ในแบบยีมคาน่าวครั้งนี้จึงจบลงด้วยความรู้สึกที่ว่า “ขอต่ออีกรอบได้ไหม ยังสนุกอยู่เลย”
แน่นอนว่าเมื่อมองไปทั้งตลาดแล้วจะมีรถเล็กแบบนี้เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ทำให้เราอยากขับและอยากเป็นเจ้าของ ซึ่ง “ซูซูกิ สวิฟท์” คือหนึ่งในนั้น
