กำลังจะหมดไปอีกหนึ่งปีสำหรับแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ในปีนี้มีกระแสข่าวอะไรที่น่าสนใจและกระทบกับการใช้งานของคนมีรถยนต์ โดยข่าวส่วนใหญ่ในปีนี้เป็นไปในทิศทางเชิงลบค่อนข้างมากสักหน่อย ส่วนจะมีข่าวใดบ้าง ทีมงานเอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง รวบรวม นำมาให้อ่านกันเพื่อสรุปและเตรียมตัวรับมือกับปีหน้า
ยอดขายกลับตาลปัตร
ยอดขายรถยนต์ในปีนี้เรียกว่าทำให้บรรดาผู้บริหารค่ายรถ, นักวิเคราะห์, นักการตลาด รวมถึงเซลล์ มึนหัวไปตามๆ ด้วยทิศทางที่ผิดคาดไปอย่างมาก เริ่มตั้งแต่ต้นปีที่คาดหมายกันว่า ตลาดจะทรงตัว แต่กลายเป็นว่า มียอดขายที่เติบโตระดับตัวเลข 2 หลัก เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า ซึ่งดีต่อเนื่องจนผ่านช่วงกลางปี แต่แล้วสัญญาณไม่สู้ดีเริ่มก่อตัว เมื่อยอดขายแสดงตัวเลขติดลบอย่างหนักระดับ 2 หลักเหมือนกัน และยอดขายสะสมจนถึงเดือนพฤศจิกายนของปีนี้ ตัวเลขยอดขายปิดที่ 918,267 คัน ติดลบ 1.1% เหลือเพียงเดือนสุดท้ายของปี มาลุ้นกันว่า ยอดขายจะสามารถแตะที่ระดับ 1 ล้านคันได้หรือไม่
ปิกอัพใหม่ เปิดตัว
ปีนี้ตลาดปิกอัพถือว่าคึกคักมากเป็นพิเศษ เนื่องจากมีรถปิกอัพรุ่นใหม่เปิดตัวสู่ตลาดถึง 2 โมเดล ได้แก่ น้องใหม่ล่าสุด เอ็มจี เอ็กซ์เทนเดอร์ ซึ่งถือว่าเตรียมตัวมาอย่างยาวนาน กระแสหลังการเปิดตัวได้รับการตอบรับที่ดี มีการพูดถึงค่อนข้างมาก แต่ยอดขายกลับไม่เดินไปตามเป้า ส่วนหนึ่งมาจากปัญหาภายในเรื่องของการผลิตที่ไม่สามารถทำได้ตามกำหนดเวลาเดิม ส่งผลให้การส่งมอบรถล่าช้าออกไป
ขณะที่อีกหนึ่งแบรนด์ ที่ถือว่าเป็นเจ้าตลาดอย่าง อีซูซุ ได้ฤกษ์เปิดตัว อีซูซุ ดีแมคซ์ ใหม่ เจเนอเรชันที่ 3 ของปิกอัพขายดี โดยได้รับการตอบรับดีเยี่ยมทั้งกระแสและยอดจองที่สร้างปากฎการณ์ คนแน่นโชว์รูม ตั้งแต่วันแรกที่รถวางจำหน่าย
อีโคคาร์ เฟสสอง1.0 เทอร์โบ
กำหนดเส้นตายสุดท้ายของโครงการอีโคคาร์เฟสสอง ที่กำหนดให้ทุกค่ายซึ่งยื่นของรับการสนับสนุนการลงทุนภายใต้โครงการนี้ต้องเปิดตัวผลิตภัณฑ์ของตัวเองออกสู่ตลาด ดังนั้น เราจึงได้เห็น รถอีโคคาร์ เฟสสองออกมาทำตลาดไล่เลี่ยในช่วงเวลาเดียวกันจากทั้งค่าย นิสสัน และฮอนด้า รวมถึง โตโยต้า ที่มีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ ใส่ในโมเดล ยาริส นั่นเอง
สำหรับสองค่าย นิสสัน และฮอนด้า เปิดตัวด้วยรถที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ อย่าง เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.0 ลิตร เทอร์โบ ซึ่งชูจุดเด่นในเรื่องของการประหยัดน้ำมันและความแรงที่มากขึ้นกว่าเดิม โดยมีราคาค่าตัวสามารถคบหาเป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้นอีกด้วย ดังนั้น ตลาดอีโคคาร์ ปีหน้าจะต้องสู้กันอย่างสนุกแน่นอน
การกลับมาของเปอโยต์
เปอโยต์ ได้ตัวแทนจำหน่ายรายใหม่ เข้ามาทำตลาดแทนผู้แทนจำหน่ายรายเดิม โดย เอ็มจีซี เอเชีย ของเสี่ยจุ๋ย สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ เป็นผู้คว้าสิทธิ์ไป พร้อมกับการวางแผนลุยเต็มพิกัด ประเดิมด้วยโมเดลยอดนิยมอย่าง 3008 และ 5008 ที่นำเข้าจากมาเลเซีย ทำให้ได้สิทธิ์ประโยชน์ทางภาษี จึงสามารถทำราคาลงมาสู้กับรถเอสยูวีของค่ายญี่ปุ่นได้อย่างน่าสนใจ ทั้งนี้ยังมีแผนการรุกตลาดให้ครอบคลุมทั่วประเทศ เปิดรับดีลเลอร์พร้อมสร้างศูนย์บริการเพื่อรองรับลูกค้าทั้งใหม่และเก่า เต็มรูปแบบ ทำให้คนไทยได้มีอีกหนึ่งทางเลือกในการคบหาแบรนด์ยุโรปราคาพอๆ กับรถญี่ปุ่น
ค่ายรถปลดคนงาน
มีการรายงานข่าวเรื่องการปลดพนักงาน เจนเนอรัล มอเตอร์ส ประเทศไทย หรือ GM ที่จังหวัดระยอง จำนวนประมาณ 300 อัตรา ทั้งในส่วนของ ฝ่ายผลิตและฝ่ายธุรการ เพื่อลดค่าใช้จ่ายที่เป็นต้นทุนการผลิตตามแผนของ บริษัทฯ แม่ ที่ประเทศอเมริกา ซึ่งมีการประกาศและเริ่มดำเนินการอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 2561 นับว่า สร้างกระทบแง่ลบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทยไม่น้อย
ซูบารุ เปิดโรงงานไทย
ท่ามกลางข่าวลบต่างๆ ย่อมมีข่าวดี ซูบารุ ได้ฤกษ์เปิดโรงงานเดินสายการผลิตรถยนต์รุ่น ฟอร์เรสเตอร์ ในประเทศไทย ด้วยมูลค่าการลงทุนกว่า 5,000 ล้านบาท นับเป็นอีกหนึ่งแบรนด์ที่ขยายฐานการผลิตและสร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้าชาวไทยได้เป็นอย่างดี
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ชะลอ EV
หลังจากที่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้ยื่นขอสนับสนุนการลงทุนด้านรถยนต์ไฟฟ้า ภายใต้เงื่อนไขของ บีโอไอ ไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่ได้รับการอนุมัติ เนื่องจากติดขัดในแง่ของการอนุมัติให้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาจำหน่ายในระหว่างที่กำลังสร้างโรงงาน ซึ่งภาครัฐไม่อนุมัติให้ตามจำนวนที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ร้องรอไป ทำให้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ จำเป็นต้องเลื่อนแผนการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า รุ่น อีคิวซี (EQC) ออกไปอย่างไม่มีกำหนด จนกว่าจะได้ข้อยุติ ทำให้คนไทยเสียโอกาสในการได้ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าและส่งผลต่อการเป็นผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาคอาเซียนอย่างไม่ต้องสงสัย เพราะการสร้างโรงงานย่อมต้องเลื่อนไปด้วยเช่นกัน
ประกาศบังคับมาตรฐานไอเสียใหม่
เพื่อแก้ปัญหาเรื่องของมลพิษ ภาครัฐ ได้ออกประกาศใช้มาตรฐานไอเสียใหม่ สำหรับรถจักรยานยนต์ โดยเป็นมาตรฐานระดับยูโร 4 จากเดิม ยูโร3 ซึ่งคณะรัฐมนตรี อนุมัติร่างกฎหมายเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ส่วนจะประกาศบังคับใช้เมื่อไหร่คงต้องรอติดตามอีกครั้ง ส่วนมาตรฐานไอเสียของรถยนต์นั้นมีการประกาศ บังคับใช้ มาตรฐานไอเสียยูโร 5 ที่จะเริ่มต้นตั้งแต่ปี 2564 เป็นต้นไป และภายในปี 2565 จะขยับเป็นมาตรฐานไอเสียระดับยูโร 6
รถยนต์ไฟฟ้าพร้อมขาย แต่หาที่เติมไม่ได้
ยังคงมีความสับสนและไม่ชัดเจนในทางปฏิบัติเหมือนเช่นที่ผ่านมาสำหรับทิศทางของภาครัฐเกี่ยวกับนโยบายด้านพลังงาน ที่มีการประกาศสนับสนุนให้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า แต่กลับไม่มีมาตรการในเชิงปฏิบัติให้สามารถแจ้งเกิดรถยนต์ไฟฟ้าได้จริง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของ การกำหนดอัตราจัดเก็บค่าไฟ หรือ การอนุญาตให้เอกชนสามารถตั้งจุดชาร์จไฟฟ้าได้ ทำให้ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามีความวิตกกังวลในเรื่องของการหาที่ชาร์จไฟ ทั้งที่ภาครัฐควรกำหนดให้ชัดเจนเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าว เพื่อให้เอกชนสามารถดำเนินการได้โดยไม่ติดขัดเช่นนี้
ดีเซล เกรดใหม่ B10 – B20
การส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงที่มาจากพลังงานทดแทนอย่าง น้ำมันไบโอดีเซล มีการออกน้ำมันชนิดใหม่ B20 สู่ตลาด โดยที่ค่ายรถยังไม่มีการรับรองว่า สามารถใช้งานได้หรือไม่ และการประกาศใช้น้ำมันไบโอดีเซลชนิด B10 แทนการใช้ B7 ที่จะเริ่มวันที่ 1 มกราคม 2563 โดย ณ เวลานี้ มีค่ายรถยนต์เพียงไม่กี่ค่ายเท่านั้น ที่ระบุว่าใช้งานได้ ทำให้ภาพรวมยังไม่ชัดเจน ว่าน้ำมันดีเซล B10 จะใช้ได้โดยไม่มีปัญหา
เหนืออื่นใด การประกาศให้ น้ำมันดีเซล B10 เป็นน้ำมันพื้นฐาน แต่ยังเปิดโอกาสให้ขายน้ำมันดีเซล B7 ได้อยู่ ขณะที่ข่าวก่อนหน้าจะมีการยกเลิกขายน้ำมันดีเซล B7 ภายในปี 2563 อย่างแน่นอน ซึ่งจุดนี้ประชาชนยังสับสนอยู่ ว่า B7 จะเลิกขายหรือไม่ประการใด
ทั้งหมดคือข่าวที่ทางเอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง รวบรวมมาให้ผู้อ่านได้รับทราบกับสิ่งที่เกิดขึ้นในแวดวงอุตสาหกรรมรถยนต์ในบ้านเราที่ผ่านมามีอะไรบ้าง
