คอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์ได้ฤกษ์เปิดเผยสุดยอดรถ 10 รุ่นประจำปี 2017 โดยแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ และวัดจากเกณฑ์หลัก 4 ข้อ ได้แก่ สมรรถนะระหว่างการทดสอบ ความไว้วางใจที่คาดเดาได้ ความพึงพอใจของเจ้าของ และความปลอดภัย รถเหล่านี้ต้องได้คะแนนการประเมินเกิน 50 ขึ้นไป จากการทดสอบในศูนย์ทดสอบยานยนต์บนพื้นที่ 1.3 ล้านตารางเมตร ที่วัดกันตั้งแต่สมรรถนะบนสนามทดสอบจนถึงความสะดวกสบายในการใช้งานจริง
ความไว้วางใจได้สำหรับรถแต่ละรุ่นอิงกับปัญหาที่ได้รับการรายงานในปี 2016 จากสมาชิกของคอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์ ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงผลกำไรของอเมริกาที่มุ่งมั่นทดสอบผลิตภัณฑ์และทำการวิจัยเพื่อผู้บริโภคโดยปราศจากอคติ จากนั้น คอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์จะให้คะแนนความพึงพอใจของเจ้าของโดยอิงกับเปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถที่ตอบแบบสำรวจว่า จะซื้อรุ่นเดิมทุกครั้งไม่ว่าเมื่อใดก็ตามที่ต้องซื้อรถ สุดท้าย รถทุกรุ่นที่คอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์แนะนำจะต้องได้คะแนนการทดสอบการเลี่ยงการชนในระดับที่น่าพอใจ และต่อไปนี้คือรถที่ดีที่สุดในประเภทต่างๆ
ซับคอมแพค: โตโยต้า ยาริส ไอเอ
โตโยต้า ยาริส ไอเอเป็นการพัฒนาต่อยอดมาจากไซออน ไอเอ ซับคอมแพคของโตโยต้ารุ่นนี้พัฒนาโดยมาสด้า ใต้ฝากระโปรงรถคือเครื่องยนต์ 4 สูบที่มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด นอกจากขับสนุกแล้ว ยาริส ไอเอยังจัดเต็มด้านระบบอินโฟเทนเมนต์ รวมทั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพื้นฐานที่ทำงานที่ความเร็วต่ำ และทำคะแนนในการทดสอบการขับได้ 60 คะแนน
คอมแพค: เชฟโรเล็ต ครูซ
เชฟโรเล็ต ครูซโฉมใหม่เอาชนะรถในเซ็กเมนต์เดียวกันอย่างฮอนด้า ซีวิก และโตโยต้า โคโรลลา ด้วยคะแนนทดสอบ 77 คะแนน คอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์ยกย่องครูซเป็นซีดานที่ขับนุ่ม ห้องโดยสารกว้างขวาง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบให้กำลังสูง 153 แรงม้า
คอมแพคไฮบริด: โตโยต้า พรีอุส
หลายคนคงไม่แปลกใจที่โตโยต้า พรีอุสเป็นรถที่ดีที่สุดในประเภทนี้ คอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์ระบุว่า นอกจากประหยัดพลังงานสูงสุดในบรรดารถที่ไม่ใช่ปลั๊ก-อินไฮบริดแล้ว พรีอุสยังได้คะแนนสูงในด้านความไว้วางใจได้ ซึ่งเป็นคุณสมบัติดั้งเดิมของโตโยต้าอยู่แล้ว พรีอุสรุ่นล่าสุดยังได้รับการปรับปรุงให้ลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร เพิ่มการตอบสนองและความสะดวกสบายในการขับขี่ พรีอุสได้คะแนนการทดสอบขับขี่ 75 คะแนน
รถสปอร์ต: มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5 มีอาต้า
แม้เครื่องยนต์ไม่แรงกระหึ่มเหมือนรถสปอร์ตทั่วไป แต่คอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์รับประกันว่า มาสด้า เอ็มเอ็กซ์ยังคงเอกลักษณ์ในการขับสนุกด้วยดีไซน์ที่เน้นน้ำหนักเบาและสมดุลในการบังคับรถ พวงมาลัยตอบสนองทันท่วงที โดยทำคะแนนในการทดสอบบนถนนได้ 80 คะแนน
ซีดานขนาดกลาง: เกีย ออพติมา
ซีดานขนาดกลางที่ดีที่สุดประจำปีนี้ไม่ใช่รถยอดนิยมของตลาดอย่างฮอนด้า แอคคอร์ดหรือโตโยต้า คัมรี แต่เป็นเกีย ออพติมา คอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์แจงว่า เนื่องจากการบังคับรถที่มีการตอบสนองที่ดี ระบบส่งกำลังราบรื่น เบาะหลังกว้างขวางนั่งสบาย ทำคะแนนทดสอบบนถนนน่าประทับใจถึง 86 คะแนน แถมยังมีคะแนนความน่าไว้วางใจโดดเด่น และความคุ้มครองของประกันที่ครอบคลุม
เชฟโรเล็ต อิมพาลาทำคะแนนทดสอบการขับขี่ได้ถึง 91 คะแนน ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะนั่งรองรับเหมาะสม การควบคุมที่ง่ายดาย การบังคับรถมีการตอบสนองที่ดีในระดับเทียบเท่าซีดานรุ่นหรูกว่า
เอสยูวีขนาดเล็ก: ซูบารุ ฟอเรสเตอร์
คอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์ยกให้ซูบารุ ฟอเรสเตอร์เป็นผู้กำหนดมาตรฐานสำหรับเอสยูวีรุ่นเล็ก ด้วยห้องโดยสารกว้างขวางโอ่อ่าจากการใช้รูปทรงกล่องและหน้าต่างขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความไว้วางใจได้ ขึ้น-ลงง่าย สมรรถนะการควบคุม รวมถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ขึ้นชื่อของซูบารุ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “อายไซต์”
เอสยูวีขนาดกลาง: โตโยต้า ไฮแลนเดอร์
ไฮแลนเดอร์ยังคงสร้างชื่อให้โตโยต้าไม่หยุดหย่อน โดยทำคะแนนการทดสอบบนถนน 84 คะแนน และยังได้คะแนนสูงในด้านสมรรถนะ การประหยัดเชื้อเพลิง ความไว้วางใจได้ในระยะยาว ระบบป้องกันการลื่นไถล เบาะนั่ง 3 แถว ห้องเก็บสัมภาระกว้าง และความสามารถในการลากจูงขนาดเบา รุ่นปี 2017 ได้รับการปรับปรุงโดยเพิ่มพลังอีก 25 กำลังม้า รวมทั้งติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นสูงเป็นออปชั่นมาตรฐาน
เอสยูวีหรู: ออดี้ คิว7
รถที่ทำคะแนนการทดสอบขับบนถนนสูงที่สุดคือ ออดี้ คิว 7 โดยกวาดไปเกือบเต็มถึง 96 คะแนน เอสยูวีขนาด 7 ที่นั่งรุ่นนี้ให้ความรู้สึกเหมือนซีดานหรูมากกว่าเอสยูวี ห้องโดยสารเงียบ แถมมีสิ่งอำนวยความสะดวกหรูหราทั้งหมดที่คุณคาดว่า จะได้รับจากออดี้ ชิ้นส่วนตกแต่งภายในระดับพรีเมียม เบาะนั่งสบาย และแม้มีขนาดใหญ่แต่ปราดเปรียว ระบบเบรกมั่นใจได้เต็มที่
คอมแพคปิ๊กอัพ: ฮอนด้า ริดจ์ไลน์
ฮอนด้าทุ่มเทเวลาชุบชีวิตริดจ์ไลน์ซึ่งได้ผลเกินคุ้ม ด้วยคะแนนการทดสอบ 80 คะแนน แถมให้ความรู้สึกเหมือนขับซีดานมากกว่ากระบะพันธุ์อึด คอนซูเมอร์ รีพอร์ตส์ลงความเห็นว่า ริดจ์ไลน์มีความสามารถในการควบคุมดีกว่าปิ๊กอัพขนาดเล็กหรือขนาดใหญ่ทั้งหมด ซ้ำประหยัดเชื้อเพลิงกว่าปิ๊กอัพทุกรุ่นที่ไม่ได้ใช้ดีเซล
