ข่าวในประเทศ - พี่ใหญ่“โตโยต้า”ออกโรงหนุนรถยนต์ไฮบริดตามแผนเดิม สวนทางรัฐบาลที่ต้องการแจ้งเกิดรถยนต์พลังงานไฟฟ้า(EV) เชื่อประชาชนได้ประโยชน์กว่า พร้อมปรับเป้ายอดขายตลาดรวมปีนี้เพิ่มเป็น 7.4 แสนคัน
ตามนโยบายส่งเสริมรถยนต์พลังงานไฟฟ้าหรือ (EV-Electric Vihecle)ของรัฐบาล ทั้งสนับสนุนด้านภาษีและผลักดันให้สร้างสถานีชาร์จไฟฟ้ามากขึ้น ล่าสุดในงานแถลงยอดขายกลางปี2559 ของโตโยต้ามีการให้ความเห็นในประเด็นนี้
นายเคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า โตโยต้ามีการพัฒนารถยนต์พลังงานไฟฟ้า (EV) อยู่แล้ว และมีการขายทั้งในประเทศญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา ซึ่งบริษัทเชื่อว่า EV มีประโยชน์แต่ยังสู้รถยนต์ไฮบริดไม่ได้(เครื่องยนต์ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า) นั่นเพราะEVยังมีข้อจำกัดเรื่องระยะทางวิ่ง และสถานีชาร์จไฟฟ้าไม่เพียงพอ
โดยลูกค้าที่ใช้รถยนต์ไฮบริดได้ประโยชน์ทั้งความคุ้มค่า หรือซื้อไปแล้วสามารถใช้งานได้ทันทีโดยไม่ต้องรอการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานใหม่ และไม่ต้องกังวลกับระยะทางที่วิ่งได้จำกัดเหมือนEV ดังนั้นโตโยต้าจะเดินหน้ากับรถยนต์ไฮบริดต่อไป พร้อมเตรียมการลงทุนเกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ๆที่จะเปิดตัวในเมืองไทยในอนาคต
“แน่นอนว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยยังคงต้องการการสนับสนุนจากภาครัฐ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ทั้งตลาดในประเทศและการส่งออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์พลังงานทางเลือกและเทคโนโลยีขั้นสูงที่จะเข้ามามีบทบาทสำคัญมากขึ้นในสังคมยานยนต์แห่งอนาคต ซึ่งโตโยต้าพร้อมที่จะพัฒนาและต่อยอดเทคโนโลยี อันจะนำไปสู่ผลดีต่อเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ”
นายนินนาท ไชยธีรภิญโญ รองประธานกรรมการ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า แผนงานของบริษัทคือพัฒนาระบบไฮบริดให้ใช้กับรถยนต์ทั่วไปก่อน จากนั้นจะขยับไปสู่รถยนต์แบบปลั๊ก-อินไฮบริด และรถยนต์ฟิวเซลล์ (Fuel Cell)ใช้พลังงานไฮโดรเจนในลำดับถัดไป
ทั้งนี้รถยนต์EVเปรียบเสมือนเหรียญสองด้านที่มีทั้งดีและลบ ข้อดีคือตัวรถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพราะไม่ปล่อยไอเสียเลย แต่กระนั้นมลพิษยังเกิดที่โรงงานผลิตไฟฟ้าอยู่ดี แม้จะปล่อยในปริมาณน้อยกว่ารถยนต์ใช้น้ำมันก็ตาม
“EV จะได้รับความนิยมแพร่หลายหรือไม่ ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ว่า จะใช้เวลาชาร์จนานแค่ไหนและวิ่งได้ไกลเท่าไหร่ แถมน้ำหนักต้องเบา ตลอดจนสถานีชาร์จไฟฟ้าต้องมีให้เพียงพอ”นายนินนาท กล่าว
ด้านยอดขายรถยนต์ของไทยครึ่งปีแรก (ม.ค.-มิ.ย.2559) โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย รายงานว่าทำได้ 367,481 คัน ลดลง 0.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว พร้อมปรับเป้าหมายการขายรวมภายในปีนี้เป็น 740,000 คัน มากกว่าช่วงต้นปีที่เคยประเมินไว้ 720,000 คัน
สำหรับโตโยต้ายังคงเป้าหมายการขายในประเทศปีนี้ไว้ 240,000 คัน แบ่งเป็นรถยนต์นั่ง 85,000 คัน รถเพื่อการพาณิชย์ 155,000 คัน และ รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยอดขายรถเพื่อการพาณิชย์ 145,400 คัน แต่ได้ปรับเป้าหมายการส่งออกเป็น 312,000 คัน ลดลง 17 % เนื่องจากผลกระทบของตลาดตะวันออกกลาง
ตามนโยบายส่งเสริมรถยนต์พลังงานไฟฟ้าหรือ (EV-Electric Vihecle)ของรัฐบาล ทั้งสนับสนุนด้านภาษีและผลักดันให้สร้างสถานีชาร์จไฟฟ้ามากขึ้น ล่าสุดในงานแถลงยอดขายกลางปี2559 ของโตโยต้ามีการให้ความเห็นในประเด็นนี้
นายเคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า โตโยต้ามีการพัฒนารถยนต์พลังงานไฟฟ้า (EV) อยู่แล้ว และมีการขายทั้งในประเทศญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา ซึ่งบริษัทเชื่อว่า EV มีประโยชน์แต่ยังสู้รถยนต์ไฮบริดไม่ได้(เครื่องยนต์ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า) นั่นเพราะEVยังมีข้อจำกัดเรื่องระยะทางวิ่ง และสถานีชาร์จไฟฟ้าไม่เพียงพอ
โดยลูกค้าที่ใช้รถยนต์ไฮบริดได้ประโยชน์ทั้งความคุ้มค่า หรือซื้อไปแล้วสามารถใช้งานได้ทันทีโดยไม่ต้องรอการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานใหม่ และไม่ต้องกังวลกับระยะทางที่วิ่งได้จำกัดเหมือนEV ดังนั้นโตโยต้าจะเดินหน้ากับรถยนต์ไฮบริดต่อไป พร้อมเตรียมการลงทุนเกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ๆที่จะเปิดตัวในเมืองไทยในอนาคต
“แน่นอนว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยยังคงต้องการการสนับสนุนจากภาครัฐ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ทั้งตลาดในประเทศและการส่งออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์พลังงานทางเลือกและเทคโนโลยีขั้นสูงที่จะเข้ามามีบทบาทสำคัญมากขึ้นในสังคมยานยนต์แห่งอนาคต ซึ่งโตโยต้าพร้อมที่จะพัฒนาและต่อยอดเทคโนโลยี อันจะนำไปสู่ผลดีต่อเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ”
นายนินนาท ไชยธีรภิญโญ รองประธานกรรมการ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า แผนงานของบริษัทคือพัฒนาระบบไฮบริดให้ใช้กับรถยนต์ทั่วไปก่อน จากนั้นจะขยับไปสู่รถยนต์แบบปลั๊ก-อินไฮบริด และรถยนต์ฟิวเซลล์ (Fuel Cell)ใช้พลังงานไฮโดรเจนในลำดับถัดไป
ทั้งนี้รถยนต์EVเปรียบเสมือนเหรียญสองด้านที่มีทั้งดีและลบ ข้อดีคือตัวรถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพราะไม่ปล่อยไอเสียเลย แต่กระนั้นมลพิษยังเกิดที่โรงงานผลิตไฟฟ้าอยู่ดี แม้จะปล่อยในปริมาณน้อยกว่ารถยนต์ใช้น้ำมันก็ตาม
“EV จะได้รับความนิยมแพร่หลายหรือไม่ ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ว่า จะใช้เวลาชาร์จนานแค่ไหนและวิ่งได้ไกลเท่าไหร่ แถมน้ำหนักต้องเบา ตลอดจนสถานีชาร์จไฟฟ้าต้องมีให้เพียงพอ”นายนินนาท กล่าว
ด้านยอดขายรถยนต์ของไทยครึ่งปีแรก (ม.ค.-มิ.ย.2559) โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย รายงานว่าทำได้ 367,481 คัน ลดลง 0.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว พร้อมปรับเป้าหมายการขายรวมภายในปีนี้เป็น 740,000 คัน มากกว่าช่วงต้นปีที่เคยประเมินไว้ 720,000 คัน
สำหรับโตโยต้ายังคงเป้าหมายการขายในประเทศปีนี้ไว้ 240,000 คัน แบ่งเป็นรถยนต์นั่ง 85,000 คัน รถเพื่อการพาณิชย์ 155,000 คัน และ รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยอดขายรถเพื่อการพาณิชย์ 145,400 คัน แต่ได้ปรับเป้าหมายการส่งออกเป็น 312,000 คัน ลดลง 17 % เนื่องจากผลกระทบของตลาดตะวันออกกลาง
