ครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก หรือเรียกรวมๆ เป็นกลุ่มรถประเภทเอสยูวี นับเป็นตลาดที่ร้อนแรงขึ้นเรื่อยๆ เพราะล่าสุดมีผู้เล่นรายใหม่ “มาสด้า ซีเอ็กซ์-3” (Mazda CX-3) ถูกส่งลงมาร่วมสังเวียนในไทย และเชื่อว่าจะเป็นอีกโมเดลที่ได้รับความนิยมจากผู้บริโภค ส่วนจะโค่นคู่แข่งโดยตรง “ฮอนด้า เอชอาร์-วี” (Honda HR-V) ได้หรือไม่? คงต้องดูยาวๆ และโดยเฉพาะหมัดเด็ดที่ปล่อยออกมา ซึ่ง “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” ได้นำข้อมูลสำคัญของรถทั้งสองรุ่นมาเปรียเทียบกันให้เห็นชัดๆ...
ไม่เน้นขนาดตัวถังแต่ชูการออกแบบ
ปัจจุบันรถครอสโอเวอร์เล็กในไทย มีทำตลาดทั้งหมด 4 รุ่น ประกอบด้วย นิสสัน จู๊ค, ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต, ฮอนด้า เอชอาร์-วี และรุ่นล่าสุด “มาสด้า ซีเอ็กซ์-3” เพิ่งเปิดตัววางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ไปสดๆ ร้อนๆ เมื่อวันอังคารที่ 10 พ.ย.ที่ผ่านมา ซึ่งจัดเป็นกลุ่มซับคอมแพ็กต์ครอสโอเวอร์ เพราะนอกจากจะมีขนาดเล็กสุดของกลุ่มรถครอสโอเวอร์ ส่วนใหญ่ยังถูกพัฒนาบนพื้นตัวถังของเก๋งซับคอมแพ็กต์ยี่ห้อนั้นๆ อย่างเอคโค่สปอร์ตที่พัฒนาจากรุ่นเฟียสต้า หรือเอชอาร์-วีก็พัฒนาจากฮอนด้า แจ๊ซ และล่าสุดรุ่นซีเอ็กซ์-3 ถูกพัฒนาต่อยอดจากพื้นตัวถังของเก๋งซับคอมแพ็กต์มาสด้า2 สกายแอคทีฟ และแน่นอนเป็นรถภายใต้เทคโนโลยีสกายแอคทีฟ(Skyactiv) ทั้งคันอีกรุ่น พร้อมกับคอนเซ็ปต์การออกแบบโคโดะ แนวทางที่ทำให้มาสด้าคว้ารางวัลมาแล้วมากมาย
ดังนั้นรถเหล่านี้จึงถูกจัดเป็นในกลุ่มซับคอมแพ็กต์ครอสโอเวอร์ แต่เมื่อโฟกัสเข้าไปในรายละเอียด มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ถูกวางตำแหน่งให้มาชนตรงๆ กับฮอนด้า เอชอาร์-วี เนื่องจากมาสด้าวางแนวทางการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เน้นไปที่เรื่องของสมรรถนะการขับขี่ การออกแบบ และตอบสนองไลฟ์ไสตล์ครอบคลุมเป็นหลัก ซึ่งมาแบบเดียวกับฮอนด้า เอชอาร์-วี
อย่างไรก็ตาม มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ดูเหมือนจะไม่เน้นเรื่องของขนาดตัวถังใหญ่ ในระดับจะมาชูเป็นจุดขายเหมือนกับ ฮอนด้า เอชอาร์-วี เห็นได้จากมิติตัวถังของซีเอ็กซ์-3 เมื่อเทียบกับรุ่นเอชอาร์-วี จะเล็กกว่าในทุกมิติ(ดูตารางประกอบ) เพราะคอนเซ็ปต์การออกแบบรถรุ่นนี้ มาสด้า มอเตอร์ ต้องการพัฒนาให้หลุดพ้นข้อจำกัดต่างๆ เพื่อสร้างรถครอสโอเวอร์ที่ตอบสนองไลฟ์สไตล์ครอบคลุมและลงตัว ไม่ว่าจะเรื่องของสมรรถนะการขับขี่ รวมถึงการใช้งานในเมือง หรือนอกเมือง
เหตุนี้มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 จึงมีขนาดตัวถังไม่ใหญ่ แต่ก็ไม่ได้เล็กกว่ามากนัก และความสูงระหว่างท้องรถกับพื้น (Ground Clearance) อยู่ที่ 160 มม. คือต่ำกว่าระดับ 185 มม. ของคู่แข่งฮอนด้า เอชอาร์-วี แต่ไม่ต่ำจนไปลดสมรรถนะการใช้งานของรถครอสโอเวอร์ โดยมาสด้าออกแบบให้อิงกับความสูงมาตรฐานของระดับสะโพก เพื่อการเข้าออกที่สะดวกสบาย ดังนั้นจึงอยู่ที่การเลือกของผู้บริโภค ว่ารูปแบบหลักๆ ของการใช้งานรถตนเองแบบไหน?
ขณะที่ภายในการออกแบบของซีเอ็กซ์-3 ถอดมาจากซับคอมแพ็กต์มาสด้า2 อาจจะแตกต่างในรายละเอียด แต่นับว่าตอกย้ำความเป็นครอสโอเวอร์ที่ให้อารมณ์แบบเก๋งสปอร์ตซีดานชัดเจน คือเน้นตำแหน่งการขับขี่และผู้โดยสารแถวหน้า ส่วนแถวหลังค่อนข้างเสียเปรียบคู่แข่ง ถึงอย่างนั้นไม่ได้ด้อยกว่ามาก ประกอบกับการออกแบบเบาะนั่งแถวหลังปรับเอนได้ ทำให้เพิ่มความสะดวกสบายของผู้นั่งแถวสอง ในการเดินทางไกลได้ดีพอสมควร ส่วนพื้นที่ห้องเก็บสัมภาระยิ่งไม่ใช่จุดขาย เพราะมีขนาดความจุเพียง 240 ลิตร ขณะที่เอชอาร์-วี 565 ลิตร
ขุมพลังครบเบนซิน-ดีเซลโดดเด่นสุด
แน่นอนมาสด้าเน้นเรื่องของความเป็นสปอร์ตครอสโอเวอร์ ย่อมไม่ทำให้เสียราคาคำโฆษณา จึงได้จัดเต็มขุมพลังให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตร 156 แรงม้า บล็อกเดียวกับที่วางในเก๋งคอมแพ็กต์ “มาสด้า3 สกายแอคทีฟ” และเครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D ขนาด 1.5 ลิตร 105 แรงม้า ที่ติดตั้งในมาสด้า2 สกายแอคทีฟ 1.5D ซึ่งทั้งสองขุมพลังจับคู่กับระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive 6 สปีด
หากเทียบกับซับคอมแพ็กต์ครอสโอเวอร์ในกลุ่ม นับว่าโดดเด่นที่สุดไม่ว่าจะเป็นตัวเลือกครบเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ตลอดจนเรื่องของสมรรถนะกำลัง ซึ่งยี่ห้ออื่นๆ ในกลุ่มจะมีเพียงเครื่องยนต์เบนซินให้เลือก แม้แต่คู่แข่งโดยตรงอย่าง ฮอนด้า เอชอาร์-วี ที่เมื่อก่อนถือว่ามีขุมกำลังใหญ่สุดเครื่องเบนซิน 1.8 ลิตร 141 แรงม้า เมื่อมาเจอกับน้องใหม่ มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 คงต้องยอมยกให้ ยิ่งพลังฉุดลากทั้งรุ่นเบนซินและดีเซลกินขาด แม้ตัวเลขแรงม้าในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลจะต่ำ(ไม่มีคู่แข่งตรงๆ) แต่แรงบิดสูงสุดสูงถึง 240 นิวตัน-เมตร และมาตั้งแต่รอบต่ำทั้งสองเครื่องยนต์(ดูตารางประกอบ)
จากสมรรถนะของเทคโนโลยี Skyactiv ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และน้ำหนักรถที่มุ่งให้ลดลงแต่มีความแข็งแกร่งของตัวถัง ส่งผลให้มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันตามข้อมูลอ้างอิงเพียง 16.4 กม./ลิตร ในรุ่นเครื่องยนต์เบนซินแม้จะมีขนาดใหญ่สุดก็ตาม และยิ่งในรุ่นดีเซลซดน้ำมันไป 23.3 กม./ลิตร ขณะที่คู่แข่งเอชอาร์-วีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร จากรายงานมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 15 กม./ลิตร
จัดเต็มออปชัน-ระบบความปลอดภัย
ในเรื่องของอุปกรณ์อำนวยความสะดวก นับว่าต่างให้มาให้ครบครันตามยุคสมัย โดยเฉพาะในรุ่นบนๆ ที่ใส่ความหรูเข้ามาเต็มพิกัด อย่างฮอนด้า เอชอาร์-วี มากับหลังคาซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามา ทำให้เป็นอีกจุดขายที่เด่นกว่า แต่มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ไม่ด้อยกว่าเช่นกันกับรูปลักษณ์การออกแบบห้องโดยสารในสไตล์สปอร์ตซีดาน
เช่นเดียวกับระบบ Infotainment ที่ตอบรับไลฟ์สไตล์ของคนยุคดิจิตอล ไม่ว่าจะเป็นมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 และฮอนด้า เอชอาร์-วี ติดตั้งเครื่องเสียงวิทยุ และซีดี/เอ็มพี3 พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์บนพวงมาลัย โดยมีระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ไร้สาย (Bluetooth) และระบบสั่งการด้วยเสียง รวมถึงช่องเชื่อมต่อ USB โดยมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ยังมีช่องเสียบ SD Card และเอชอาร์-วีเป็นช่องเชื่อมต่อ HDMI ทั้งสองโมเดลส่งพลังเสียงจากเครื่องเล่นผ่านลำโพง 4 และ 6 ตัวแล้วแต่รุ่นเหมือนกัน รวมถึงมีจอสีแสดงข้อมูลขนาด 7 นิ้ว เหมือนกันทุกรุ่นยกเว้นรุ่นต่ำสุดของซีเอ็กซ์-3 และในเอชอาร์-วีรุ่นเริ่มต้นเปลี่ยนเป็นจอขนาด 5 นิ้ว แต่มาสด้าจะมีระบบนำทางในรุ่นรองท็อปเป็นต้นไป
สำหรับเรื่องของเทคโนโลยีและความปลอดภัยให้มามากทั้งคู่ แต่ที่โดดเด่นสุดต้องเป็นมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ที่เพิ่มเรื่องเทคโนโลยีประหยัดน้ำมันจากระบบเครื่องยนต์หยุดอัตโนมัติ (i-Stop) และระบบประหยัดพลังงานในรถ (i-ELOOP) รวมถึงเรื่องความปลอดภัยยังเพิ่มอีกเพียบ ในรุ่นท็อปของเครื่องเบนซินและดีเซล อาทิ ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน และถอยหลัง, ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน และระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ เป็นต้น(ดูตารางประกอบ)
เคาะราคาแบบท้าชนไล่ทุบทั้งตลาด
มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 มีตัวเลือกของเครื่องยนต์เบนซิน 4 รุ่นย่อย ราคาเริ่มต้นรุ่น 2.0E 835,000 บาท รุ่น 2.0C 910,000 บาท รุ่น 2.0S 975,000 บาท และรุ่น 2.0SP 1,045,000 บาท ขณะที่รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลมีเพียงตัวเดียว 1.5XLD ราคา 1,155,000 บาท ส่วนคู่แข่งโดยตรงอย่าง ฮอนด้า เอชอาร์-วี มีเพียงเครื่องยนต์เบนซินให้เลือก 4 รุ่นย่อย เริ่มจากรุ่น 1.8S 890,000 บาท รุ่น 1.8E 975,000 บาท รุ่น E Limited 1,005,000 บาท และร่น 1.8EL 1,045,000 บาท
จะเห็นว่ามาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ตั้งราคาลงมาคลุมถึงนิสสัน จู๊ค(เบนซิน 1.6 ลิตร 116 แรงม้า ราคา 807,000-932,000) หรือแม้แต่ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต (เบนซิน 1.5 ลิตร 110 แรงม้า 674,000-844,000) ถึงมาสด้าจะไม่ถือว่ารถทั้งสองรุ่นเป็นคู่แข่งโดยตรงก็ตาม
สรุป... มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 มีตัวเลือกเครื่องยนต์ และราคาหลากหลายครอบคลุม ไล่ทุบคู่แข่งฮอนด้า เอชอาร์-วีโดยตรง นับเป็นครอสโอเวอร์เล็กที่โดดเด่นในเรื่องของสมรรถนะขุมกำลัง เทคโนโลยี และระบบความปลอดภัย แต่เรื่องของห้องโดยสารด้านหลัง และการบรรจุสัมภาระ ค่อนข้างเสียเปรียบคู่แข่ง แต่มาสด้ายืดอกบอกชัดไม่เน้นจุดขายนี้อยู่แล้ว! ทีนี้ก็อยู่ที่บริโภคตัดสินใจล่ะ จะเลือกแบบไหน?!…
